Wielki bagażnik zachodni 6323
| Grand Trunk Western 6323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
,_1942.jpg) nr 6323 na wystawie statycznej w Illinois Railway Museum w 1988 roku
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Trunk Western nr 6323 to zachowana lokomotywa parowa typu „U-3-b” 4-8-4 „Northern” zbudowana przez Alco w 1942 r. Obsługiwała Grand Trunk Western Railroad, ciągnąc różne ciężkie pociągi towarowe i pasażerskie w poprzek Dolny Półwysep Michigan i Północna Indiana . W późniejszych latach stał się sławny jako ostatni aktywny parowóz, który jeździł po torach GTW, będąc jeszcze na aktywnej liście kolei w 1961 roku. Po kilku latach przechowywania w magazynie w Detroit , nr 6323, został sprzedany w 1981 roku Muzeum Kolei w Illinois i od tego czasu pozostaje na wystawie statycznej w Union w stanie Illinois .
Historia
Obsługa przychodów
Nr 6323 został zbudowany w lutym 1942 roku przez American Locomotive Company w Schenectady w stanie Nowy Jork jako dwunasty członek klasy U-3-b Grand Trunk Western . U-3-bs były klasą 4-8-4 „Northern” (lub typów „ Konfederacji ”, jak czasami określane przez GTW), które były używane głównie w szybkich pociągach towarowych i pasażerskich . W szczególności nr 6323 był przeznaczony głównie do ciągnięcia Maple Leaf między Chicago , Illinois i Toronto , Ontario w Kanadzie obok opływowych lokomotyw U-4-b GTW . Często widywano go również ciągnącego mieszane pociągi towarowe przez Dolny Półwysep Michigan i Północną Indianę . U-3-bs były również bardzo lubiane przez załogi za to, że były tak niezawodnymi lokomotywami parowymi i miały wystarczającą moc, aby z równą łatwością ciągnąć do szesnastu wagonów pasażerskich lub osiemdziesięciu wagonów towarowych na płaskich terenach, a nr 6323 nie był wyjątkiem.
W późnych latach pięćdziesiątych GTW była w trakcie wycofywania swoich lokomotyw parowych i zastępowania ich lokomotywami spalinowymi , a do 1961 roku nr 6323 był ostatnim parowozem na aktywnej liście GTW. Podczas ostatnich dwóch lat eksploatacji lokomotywy na kolei, Michigan Railroad Club sponsorował kilka pociągów wycieczkowych , które kursowały po torach GTW, przy czym nr 6323 był główną siłą napędową. Pierwszy pociąg wycieczkowy odbył się 1 grudnia 1960 roku między Detroit w stanie Michigan a South Bend w stanie Indiana . Przez cały rok 1961 GTW używało numeru 6323 do ciągnięcia kilku pociągów wycieczkowych między Detroit i South Bend, a także pociągów, które prowadziły do Port Huron w stanie Michigan , Valparaiso w stanie Indiana i Chicago. Ostatni pociąg wycieczkowy odbył się 20 września 1961 r., co oznaczało ostatni regularny pociąg, jaki GTW kiedykolwiek gościło samodzielnie. Był to również ostatni raz, kiedy nr 6323 poruszał się o własnych siłach i został oficjalnie wycofany ze służby 5 sierpnia 1961 r.
Ochrona
Po przejściu na emeryturę lokomotywa nr 6323 została sprzedana w listopadzie 1961 roku Fredowi Crew, który przechowywał lokomotywę w Downtown Detroit . Po śmierci Freda w październiku 1971 roku, numer 6323 został ponownie sprzedany w 1973 roku Robertowi Johnsonowi, który był członkiem Illinois Railway Museum (IRM), a on kazał częściowo zdemontować numer 6323 podczas przechowywania. W sierpniu 1981 roku numer 6323 został przeniesiony na teren IRM w Union w stanie Illinois , a wkrótce potem lokomotywa została kosmetycznie przemalowana. Nr 6323 następnie spędził ponad dwie dekady na wystawie statycznej na zewnątrz, otrzymując kilka kosmetycznych poprawek w miarę upływu czasu. Podczas wystawiania numer 6323 był często łączony z przetargiem na utrzymanie drogi , nr 6323B, który wypadł z innego GTW U-3-b, który został złomowany wiele lat wcześniej. Na początku XXI wieku nr 6323 został przeniesiony do jednego z lokomotywowni IRM w celu ochrony przed warunkami atmosferycznymi, ponieważ jego farba zaczęła się odpryskiwać, a rdza na czole zaczynała być odsłonięta. Od 2023 r. Nr 6323 nadal jest wystawiany w pomieszczeniach w IRM, a także czeka na przyszłą renowację kosmetyczną, aby ponownie stać się bardziej reprezentacyjnym dla ogółu społeczeństwa.
Znaczenie historyczne
Nr 6323 ma znaczenie jako ostatnia działająca lokomotywa parowa w aktywnym składzie Grand Trunk Western. Jest to również jeden z zaledwie dwóch zachowanych GTW 4-8-4 i jeden z siedemnastu pozostawionych lokomotyw parowych GTW.
Godne uwagi siostrzane silniki
- Nr 6323 ma tylko jeden ocalały silnik siostrzany, nr 6325 . Nr 6325 słynie z ciągnięcia pociągu wyborczego prezydenta Harry'ego S. Trumana przez Michigan w 1948 r., A także był używany przez Ohio Central Railroad do obsługi wycieczek w latach 2001-2004. Obecnie znajduje się w Age of Steam Roundhouse w Sugarcreek , Ohio na wystawie statycznej.
- Nr 6322 była kolejną dobrze znaną lokomotywą siostrzaną, to znaczy ostatnią lokomotywą parową używaną przez GTW do ciągnięcia regularnego pociągu pasażerskiego. Pociąg kursował między Detroit a Durand w listopadzie 1960 r. Lokomotywa przeszła na emeryturę w 1961 r., A następnie została sprzedana na złom.
- Nr 6327 był jeszcze inną dobrze znaną lokomotywą siostrzaną, nr 6327 jest znany jako ostatnia lokomotywa parowa, która działała w Port Huron w stanie Michigan , a także ciągnęła tam ostatni pociąg parowy. Nr 6327 był jednym z ostatnich parowozów GTW, które nadal działały, gdy kolej była zasilana olejem napędowym w 1960 r. I została złomowana w tym samym roku.
Zobacz też
- Wielki pień Western 6039
- Grand Trunk Western 4070
- Kanadyjski Narodowy 6213
- St. Louis-San Francisco 1630
- Południowy Pacyfik 975