Wycieczka i taksówki

Tour et Taxis (po francusku) Thurn en Taxis (po holendersku)
The Royal Depot of Tour & Taxis widziana od strony Avenue du Port / Havenlaan
Lokalizacja	Miasto Bruksela , region stołeczny Brukseli , Belgia
Współrzędne
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa
Lokalizacja w Brukseli Wycieczki i taksówki (Belgia)

Tour & Taxis ( francuski : Tour et Taxis , holenderski : Thurn en Taxis ) to duży dawny teren przemysłowy w Brukseli , Belgia . Znajduje się nad Kanałem Brukselskim w mieście Bruksela , na północny zachód od centrum miasta , bezpośrednio przylega do Laeken i Molenbeek-Saint-Jean oraz około 1 kilometra (0,62 mil) na zachód od dzielnicy biznesowej Dzielnicy Północnej .

Witryna składa się z dużych magazynów i biur otaczających dawną stację towarową zwaną Stacją Morską (francuski: Gare Maritime , niderlandzki: Maritiem Station ) oraz przestronny centralny hol znany jako Royal Depot (francuski: Entrepôt Royal , niderlandzki : Koninklijk Pakhuis ). Główne budynki w tym miejscu są wykonane z cegły, szkła i kutego żelaza i są najlepszymi przykładami XIX-wiecznej architektury przemysłowej .

Chociaż miejsce to było długo nieużywane po utracie znaczenia jako centrum wysyłkowego i celnego, zostało częściowo odrestaurowane i jest obecnie wykorzystywane do dużych wydarzeń kulturalnych, w tym Couleur Café Festival , Brussels Design Market, BRAFA Art Fair , Art Brussels, The Color Run Belgium i Salon du Chocolat , a także powierzchnie biurowe.

Historia

Pochodzenie: rodzina Thurn und Taxis

Tablica upamiętniająca usługi pocztowe Thurn und Taxis w dzielnicy Sablon / Zavel w Brukseli

W długiej historii bagnistych terenów, które pierwotnie stanowiły to miejsce, niektóre parcele należały do ​​niemieckiej rodziny szlacheckiej Thurn und Taxis (lub Tassis ). Filip Piękny z Burgundii awansował Fransa Von Tassisa na poczmistrza w 1504 roku; stanowisko, które Tassis zajmował również dla Maksymiliana I, Świętego Cesarza Rzymskiego , począwszy od 1489 r. Francisco przeniósł rodzinę do Brukseli w 1516 r., a stamtąd zorganizowali pierwszą międzynarodową usługę pocztową . Cesarska poczta łączyła bogate Niderlandy na dwór hiszpański i służył Świętemu Cesarstwu Rzymskiemu i reszcie Europy. Poczta konna miała swoją siedzibę w Brukseli przez prawie dwa stulecia, zanim przeniosła się do Frankfurtu w Niemczech w 1704 roku.

Pola w były wykorzystywane jako pastwiska dla koni rodziny. Rodzina dała swoje imię małej drodze, która przecinała ten obszar. Zostało to przetłumaczone na język francuski jako Tour et Taxis i nadało nazwę obszarowi po przejściu do ruchliwego portu.

Uprzemysłowienie

Dworzec Morski, wycieczka i taksówki, ok. 1910

Wraz z większością reszty Europy Belgia doświadczyła intensywnego wzrostu gospodarczego i przemysłowego podczas „długiego XIX wieku” . Kanał Willebroek , pierwotnie zbudowany w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XVI wieku, nabrał większego znaczenia w światowym handlu Belgii w XIX wieku, ponieważ łączy Brukselę z rzeką Skalda i ostatecznie z Morzem Północnym . W 1895 r. strona Tour & Taxis została wybrana przez państwo belgijskie i miasto Bruksela jako lokalizację nowej stacji handlowej wzdłuż Kanału Brukselskiego . Budowa kompleksu przemysłowego Tour & Taxis, rozciągającego się na 37 ha (91 akrów) ziemi, oficjalnie rozpoczęła się 22 lipca 1900 r., Kiedy król Leopold II był obecny na uroczystościach inauguracyjnych.

Tour & Taxis była jedną z pierwszych multimodalnych platform transportu towarowego na świecie. Frédéric Bruneel był głównym inżynierem projektu, a Ernest Van Humbeeck , Constant Bosmans i Henri Vandeveld pracowali jako architekci. Centralnym elementem funkcjonalności tego miejsca była Stacja Morska ( Gare Maritime , niderlandzki: Maritiem Station ), stacja towarowa zbudowana przez Bruneela na początku 1902 r. i czynna od 1907 r. Rozległy 40 000 m ² (430 000 stóp kwadratowych) stalowo-szklana konstrukcja została zaprojektowana w celu wydajnego przyjmowania towarów drogą lądową, wodną i kolejową. Główne źródła ładunków obejmowały cukier, kawę, alkohol, tytoń i czekoladę. Cła i akcyzy były następnie pobierane na miejscu za pośrednictwem Urzędu Celnego ( fr . Royal Depot ( francuski : Entrepôt Royal , niderlandzki : Koninklijk Pakhuis ) — przed ich redystrybucją. Dworzec Morski był kontrolowany przez Belgijskie Koleje Państwowe (a od 1926 r. przez Państwowe Towarzystwo Kolejowe Belgii ), podczas gdy składy celne były zarządzane przez Société anonyme du Canal et des Installations maritimes de Bruxelles (a później przez Port w Brukseli ).

Budynki zostały docenione za jakość wykonania. Według La Fonderie, brukselskiego Muzeum Przemysłu i Pracy , strona Tour & Taxis jest „katalogiem architektury i inżynierii lądowej”, a także „świadectwem umiejętności belgijskich inżynierów i robotników oraz ich biegłości w obróbce stali, żelaza , kamień, szkło i beton”. Na ich wygląd wpłynął zarówno flamandzki renesans , jak i styl Art Nouveau charakterystyczny dla Brukseli początku XX wieku.

Wzrost i upadek

Szkic terenu Tour & Taxis podczas eksploatacji jako stacja towarowa i magazyn

W pierwszej połowie XX wieku ruchliwy ośrodek Tour & Taxis sprzyjał rozwojowi przemysłowemu i gospodarczemu Brukseli. Według La Fonderie „budowa kompleksu i portu zaowocowała rozwojem okolicy, gdzie życie szybko kręciło się wokół pakowania, magazynowania, sprzedaży i transportu różnych ładunków… Powstały znakomite budynki przemysłowe, a następnie mieszkalne budynki i osiedla robotnicze. Kompleks Tour & Taxis był ośrodkiem aktywności społecznej i gospodarczej. W okresie największego rozkwitu pod koniec lat 60. zatrudniał prawie 3000 pracowników.

Wraz ze zmianami krajobrazu gospodarczego Europy w drugiej połowie XX wieku, zmieniło się również znaczenie Tour & Taxis jako centrum handlu i przemysłu. Traktat Rzymski z 1957 r., którego sygnatariuszem była Belgia, stworzył Europejską Wspólnotę Gospodarczą (EWG) i zapoczątkował odejście Europy od granic ekonomicznych w kierunku jednolitego rynku poprzez obniżone cła i utworzenie unii celnej . Jednocześnie rozbudowa dróg i autostrad w Belgii w latach 60. ) ułatwiły zwiększony transport towarów drogą lądową w porównaniu z transportem wodnym lub kolejowym. Swobodny przepływ kapitału i towarów w EWG (a od 1993 r. w Unii Europejskiej ), w połączeniu ze zmieniającymi się sposobami dystrybucji tych towarów w państwach członkowskich, stopniowo sprawił, że pierwotna funkcja budynków Tour & Taxis stała się nieistotna. Public Depot i Royal Depot były wynajmowane prywatnym firmom na powierzchnie magazynowe, ale konserwacja budynków stała się zbyt kosztowna dla firm kolejowych i portowych. Do lat 90. Port w Brukseli i Belgijskie Towarzystwo Kolejowe (NMBS/SNCB) wystawili na sprzedaż swoje udziały w nieruchomości Tour & Taxis.

Przebudowa

To, czym Tour & Taxis stanie się w następnej iteracji, pozostawało niejasne przez kilka lat. Plany budowy sali koncertowej na 12 000 osób spotkały się ze sprzeciwem organizacji takich jak La Fonderie, Międzynarodowy Komitet Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego , Międzynarodowa Rada Zabytków i Miejsc , World Monuments Watch i Europa Nostra .

Project T&T, spółka joint venture trzech firm deweloperskich — Extensa ( Ackermans & van Haaren ), RB Management i IRET development — kupiła teren w 2001 r. Extensa wykupiła pozostałych partnerów w 2014 r. Każdy z historycznych budynków został wyremontowany lub jest w trakcie remontu w ramach zabudowy wielofunkcyjnej z powierzchnią biurową, rezydencjami, parkiem publicznym, usługami publicznymi, sklepami i restauracjami, przy jednoczesnym zachowaniu dziedzictwa architektonicznego tego miejsca.

Budynki dziedzictwa

Wnętrze Royal Depot po remoncie

Royal Depot jako pierwszy został przebudowany. Oryginalne tory kolejowe biegnące przez skład celny zostały zastąpione wewnętrznym chodnikiem, wzdłuż którego znajdowały się sklepy, restauracje, takie jak Le Pain Quotidien , bary, spa i ośrodek opieki nad dziećmi. Dawne magazyny na wyższych piętrach zostały przekształcone w powierzchnie biurowe i są zajmowane przez kancelarie prawne, agencje kreatywne i komunikacyjne, firmy ubezpieczeniowe, sektor publiczny i tym podobne.

Dawny magazyn publiczny (przemianowany na „Szopy”), niegdyś używany do przechowywania przychodzących towarów, został następnie przebudowany i jest obecnie jednym z największych miejsc wydarzeń w Brukseli. W Szopach odbywają się obecnie duże wydarzenia, takie jak BRAFA Art Fair , targi książki Foire du Livre, International Brussels Tattoo Convention, Affordable Art Fair, JapanCon Brussels i BXLBeerFest.

Dawny budynek administracyjny Hôtel de la Poste jest obecnie wykorzystywany do spotkań i wydarzeń, takich jak Międzynarodowa Wystawa Projektowania Wnętrz w Brukseli. Dawny budynek celny Hôtel des Douanes jest wykorzystywany jako tymczasowa przestrzeń biurowa i jest obecnie zajmowany przez belgijski oddział francuskiej firmy public relations Publicis Groupe .

Extensa obecnie przebudowuje Stację Morską i ogłosiła plany ponownego otwarcia stacji towarowej o powierzchni 40 000 m2 ⁽ 430 000 stóp kwadratowych) w 2020 r. Odnowiony dworzec będzie wykorzystywał energię geotermalną wraz z odzyskaną kostką brukową i drewnem z pierwotnego budynku. Będzie wykorzystywać technologię elektrochromową do inteligentnego oszklenia szklanych okien, które wykorzystuje impulsy elektryczne do regulacji przezroczystości każdego okna, z opcją stworzenia przyciemnionego lub jednostronnego lustra efekt. Przewiduje się, że samodzielne stanowiska pracy wykonane z drewnianych modułów pomieszczą w obrębie stacji 2000 osób.

W 2008 roku firma Tour & Taxis została laureatem nagrody European Heritage Europa Nostra Awards w uznaniu za konserwację i przebudowę jej zabytkowych budynków.

Nowe ulepszenia

Budynek Brussels Environment (po lewej) i budynek Hermana Teirlincka (po prawej)

W Tour & Taxis powstały dwa nowe biurowce. W momencie otwarcia w 2015 roku budynek Brussels Environment był największym pasywnym budynkiem biurowym w Belgii. Budynek został oceniony i certyfikowany jako „doskonały” przez BREEAM w uznaniu jego zrównoważonego rozwoju . Budynek Hermana Teirlincka , otwarty w 2017 roku i obecnie mieszczący administrację rządu flamandzkiego , jest obecnie największym pasywnym budynkiem biurowym w kraju. Neutelings Riedijk Architects zaprojektował budynek przy użyciu materiałów pochodzących z recyklingu, ogrzewania geotermalnego, recyklingu wody deszczowej i energii elektrycznej zasilanej energią słoneczną . Budynek Hermana Teirlincka zdobył w 2019 roku nagrodę EU Mies Award.

Linie kolejowe, które kiedyś przewoziły pociągi i ich towary do stacji morskiej, pozostały na terenie Tour & Taxis dziesiątki lat po zamknięciu stacji towarowej. Począwszy od 2013 roku zostały one usunięte i zastąpione parkiem, który po ukończeniu będzie miał łącznie 9 hektarów (22 akry). Według byłej brukselskiej minister środowiska i energii, Évelyne Huytebroek, jest to największy park powstały w Brukseli od czasów króla Leopolda II.

Mieszkania mieszkalne zostały dodane do Tour & Taxis w 2017 r., z których 31 zostało sprzedanych miastu Brukseli do wykorzystania jako dotowane mieszkania. Obecny projekt zabudowy mieszkaniowej na tym terenie, znany jako Park Lane, ma być zlokalizowany w pobliżu Stacji Morskiej i parku i obejmie około 900 domów.

Miasto Bruksela jesienią 2019 r. rozpoczęło budowę mostu dla pieszych i rowerzystów na Kanale Brukselskim, łączącego dworzec kolejowy Bruksela-North z Tour & Taxis. Most ma nosić imię Suzan Daniel , pionierki brukselskiego ruchu LGBTIQ+ w XX wiek.

W 2018 roku Bruksela ogłosiła plany stworzenia nowych linii tramwajowych łączących stację metra Belgica na granicy Jette i Molenbeek-Saint-Jean ze stacją kolejową Brussels-North oraz Place Charles Rogier / Karel Rogierplein w Saint-Josse-ten-Noode przez wycieczki i taksówki.

Zaangażowanie społeczne i przemysł miejski

W 2018 roku firma Tour & Taxis zaprosiła opinię publiczną do nazwania nowych prywatnych i publicznych ulic na przebudowanym terenie. Według The Guardian „Obywatele Belgii mieli szansę nazwać 28 ulic, alejek, placów i chodników, które tworzyły dawną strefę przemysłową Tour & Taxis. Ostateczne nazwy zostały wybrane przez jury składające się z urzędników miejskich, lokalnych ekspertów ds. dewelopera Extensa”. Ceci n'est pas une rue („To nie jest ulica”) była jednym z wyborów, nawiązaniem do obrazu belgijskiego surrealisty René Magritte'a Zdrada obrazów . Kolejna ulica została nazwana na cześć belgijskiej malarki impresjonistki Anny Boch . Nieżyjąca już belgijska reżyserka Chantal Akerman , znana z kultowego klasyka Jeanne Dielman, 23 quai du Commerce, 1080 Bruxelles , oraz pierwsza belgijska lekarka, Isala Van Diest , miały ulice nazwane na ich cześć.

Również w 2018 roku w parku Tour & Taxis stanął obelisk upamiętniający 70. rocznicę podpisania Powszechnej Deklaracji Praw Człowieka . Obelisk został zamówiony przez byłą brukselską minister środowiska i energii Céline Fremault , a zaprojektowany przez architekta Basa Smeltsa.

PermaFungi, projekt gospodarki o obiegu zamkniętym , który sprzedaje boczniaki w lokalnych firmach w Brukseli, uprawia grzyby w piwnicy Royal Depot ze zużytych fusów kawowych zebranych z Le Pain Quotidien.

Na terenie parku Tour & Taxis działa organizacja non-profit Parckfarm T&T. Prowadzony przez wolontariuszy „jadalny park” koncentruje się na projektach środowiskowych i społecznych oraz oferuje zajęcia z ogrodnictwa , gotowania i żywienia .

Na początku 2020 roku nowy zakład produkcyjny i bar Brasserie de la Senne otworzyły swoje podwoje w Tour & Taxis, na Drève Anna Boch / Anna Bochdreef . Nowy browar znajduje się naprzeciwko Royal Depot. Znajdował się w Molenbeek-Saint-Jean przed przejściem do obecnego miejsca. Browar słynie z wielu nagradzanych piw ale i stoutów .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa