Dźwięk krzyku

Dźwięk krzyku

Yell Sound to cieśnina biegnąca między Yell a kontynentem na Szetlandach w Szkocji. Jest to granica między kontynentem a Wyspami Północnymi i zawiera wiele małych wysp. Sullom Voe , na którego brzegach znajduje się spory terminal naftowy, jest ramieniem Yell Sound.

Prom na Wyspy Północne przepływa przez cieśninę, w której mogą wystąpić silne pływy i niekorzystne warunki pogodowe. Istnieje wiele miejsc wraków statków i kilka latarni morskich , które wskazują żeglugę. Yell Sound jest krótko wspomniana w średniowiecznej sadze Orkneyinga , aw XIX wieku nastąpił krótki rozkwit przemysłu wodorostów . Rybołówstwo komercyjne od dawna jest podstawą lokalnej gospodarki, a częścią dźwięku jest specjalny obszar ochrony utworzony w celu ochrony lokalnej fauny i flory.

Wczesna historia

staronordyckie brzmiało Alasund , chociaż pierwotne znaczenie tego imienia nie jest jasne. Yell Sound jest krótko wspomniana w sadze Orkneyinga :

„ Hrabia Rögnvald… a wraz z nim wodzowie Sölmond i Jón… mieli niezłą grupę żołnierzy, uważaną za niezbyt liczną, i pięć lub sześć statków. Przybyli do Hjaltland (Szetlandy) mniej więcej w połowie lata, ale usłyszeli nic z Frákork. Zerwał się silny i przeciwny wiatr, a oni przywieźli swoje statki do Alasund (Yell Sound) i udali się na ucztę nad krajem .

Wyspy

Północno-zachodnie podejścia do cieśniny są strzeżone przez szereg małych wysp na północ od Point of Fethland, który jest najbardziej wysuniętym na północ lądem Northmavine na Szetlandach . Największą z tych wysp jest Gruney , a na północ od niej leży mały archipelag raf i szkierów , znany jako Ramna Stacks, w tym (z północy na południe) Gaut Skerries, Outer Stack, Scordar, Turla, Hyter, Ofoora, Fladda, Flae-ass i Barlcudda.

Samphrey i widok na północ w kierunku Bigga i Yell

Sam krzyk leży na wschód od dźwięku. Na południe od cypla Nev of Stuis na Yell znajdują się różne wyspy w cieśninie, w tym Sweinna Stack, Holm of West Sandwick, Muckle Holm i Little Holm . Yell Sound zwęża się między Mio Ness na kontynencie a południowym Yell. W tej części kanału leżą wyspy Bigga , Brother Isle , Lamba , Orfasay , Little Roe , Samphrey i Uynarey .

Na południe od Firth Ness cieśnina rozszerza się i można tu spotkać Fish Holm , Linga , Setter Holm, Sinna Skerry i Wether Holm. Wschodnie podejścia leżą między Heoga Ness na Yell i Lunna Ness na kontynencie. Gold Skerry, Green Holm i Neapback Skerries leżą niedaleko pierwszego, a Lunna Holm i Sand Skerry na północ od drugiego.

Wloty

Port w Burravoe

Istnieje również wiele dużych zatok i wlotów, które prowadzą do Yell Sound. 6-kilometrowy (3,7 mil) Whale Firth na Yell wpływa do cieśniny w Nev of Stuis. Southladie Voe leży kilka mil na południe od zachodniego brzegu Yell na południe od West Sandwick . Duża zatoka Hamna Voe znajduje się na południowym krańcu Yell, na północ od wyspy Orfasay. Znacznie mniejsza Burra Voe leży na wschód od wioski Burravoe .

Wioska North Roe znajduje się nad brzegiem drugiego Burra Voe po północnej stronie cieśniny kontynentalnej. Na południe od niego znajduje się większa Colla Firth, oddzielona od Quey Firth przez Ness of Queyfirth. Następne są Ollaberry Bay , Gluss Voe i Sullom Voe , który jest głównym wlotem i ma 12 kilometrów (7,5 mil) najdłuższy z wielu voes na Szetlandach ( staronordycki : „zatoka”). Zawiera terminal Sullom Voe obsługiwany przez BP plc i sam w sobie ma liczne zatoki i wloty. Sullom Voe kończy się na niezwykłym Mavis Grind , wąski przesmyk oddzielający Morze Północne od Oceanu Atlantyckiego .

Dalej na południe znajdują się Orka Voe, Tofts Voe, Firths Voe, Swinister Voe, Dales Voe, druga Colla Firth, Swining Voe, Lumna Voe oraz druga i mniejsza Hamna Voe z wewnętrzną zatoką zwaną Boatsroom Voe.

Promy

Mapa Yell Sound i Wysp Północnych

Prom z kontynentu do Yell (a następnie lądem na promy do Unst i Fetlar) kursuje między Toft na kontynencie a Ulsta na Yell, trasa biegnie między wyspą Samphrey na wschodzie a Bigga na północy. Daggri i Dagalien to promy typu ro-ro, które są obsługiwane od 2004 roku przez Radę Wysp Szetlandzkich. Zbudowane w Gdańsku mają po 65 metrów długości i mogą pomieścić do 95 pasażerów oraz 31 samochodów osobowych lub 4 ciężarówki. Łodzie te mają zarejestrowany tonaż sześciokrotnie większy niż statki, które zastąpiły na trasie, a ich zwiększony rozmiar znacznie usprawnił transport na wyspy północne. Przeprawa trwa około 20 minut, a usługi kursują w odstępach półgodzinnych.

Pierwszym regularnym promem na Wyspy Północne był Janet , który zaczął kursować z Lerwick w 1839 roku . Parowiec Chieftain's Bride został wprowadzony na tę trasę w 1868 roku, a SS Lady Ambrosine w 1876 roku . ton, rozpoczął usługę Lerwick do Unst dwa razy w tygodniu z cotygodniowymi wizytami w Out Skerries i porty Yell Sound. Pierwotnie usługa zawijała do wielu małych wiosek w cieśninie, ale po 1932 roku liczba przystanków została zmniejszona z powodu konkurencji. Prom dwukrotnie przetrwał ataki wrogich samolotów podczas II wojny światowej. Drugi i większy hrabia Zetland został oddany do użytku po 1945 roku. Ważący 548 ton i długości 47,2 m (155 stóp) statek był popularny wśród letnich gości, ale ładunek był obsługiwany przez jeden żuraw, a do wsparcia operacji wymagana była dotacja rządowa w wysokości 100 000 funtów rocznie.

Wraki statków

Prom przepływający przez Samphrey w 2007 roku

Oprócz warunków pogodowych, żaglowce muszą zmagać się z silnymi prądami, aw cieśninie i wokół niej doszło do licznych wraków statków i niebezpiecznych incydentów. W 1832 roku łódź rybacka z Samphrey została złapana przez sztorm i zdmuchnięta aż do Norwegii. Następnej wiosny załoga wróciła bezpiecznie na Szetlandy, by pomóc swoim rodzinom, które przypuszczały, że utonęli.

18-tonowy drewniany kuter rybacki Ellen rozbił się na Rumble Rock (między Samphrey i Orfasay) 27 kwietnia 1896 r. W marcu 1904 r. Trawler Ibis rozbił się w tym samym miejscu podczas burzy śnieżnej, a załogę uratował trawler Sunbeam . W czerwcu 1914 r. Parowiec Robert Lea o długości 50,2 m (165 stóp) został uziemiony na Stoura Baa na północnym krańcu Brother Isle na trasie z Colla Firth do Liverpoolu, również bez ofiar śmiertelnych. W 1992 roku wrak znajdował się na głębokości 10 metrów (33 stóp). 22-metrowa łódź rybacka Morning Star zatonął około 1,5 km (0,93 mil) na północny zachód od latarni morskiej Muckle Holm podczas holowania po wybuchu pożaru w maszynowni. W 1983 roku Royal Navy usunęła amunicję z Little Holm, a ich zespół saperów odkrył w pobliżu niezarejestrowany wrak statku. Jego tożsamość jest nadal nieznana. W cieśninie nie ma chronionych wraków statków.

Latarnie morskie

Istnieje kilka świateł obsługiwanych przez Northern Lighthouse Board, które prowadzą wysyłkę w dźwięku. Na północy latarnia morska Bagi Stack na Yell na wschodzie oraz Gruney i Point of Fethaland na zachodzie to światła zewnętrzne. Na południu najbardziej zewnętrzne światło znajduje się w latarni morskiej Lunna Holm. W obrębie dźwięku z północy na południe światła to Muckle Holm Lighthouse, Little Holm Lighthouse, Lamba South Lighthouse, Outer Skerry Lighthouse, Brother Isle Lighthouse, Ness of Sound Lighthouse, Rumble Rock Lighthouse (od 2001) i Firths Voe Lighthouse na kontynent.

Działalności komercyjne

Terminal naftowy Sullom Voe o zmierzchu

Północna część cieśniny zapewnia łowiska plamiaka , śledzia i krabów. Wewnętrzny dźwięk ma komercyjne z przegrzebkami oraz różne hodowle ryb i skorupiaków. Obfitość wodorostów, w tym morszczyn zębaty ( Fucus serratus ) i plątanina ( Laminaria digitata ), była przez krótki czas wykorzystywana do celów komercyjnych. Od 1870 do końca XIX wieku kilkaset ton wodorostów wykorzystano do produkcji jodu i bromu były eksportowane corocznie z Unst, Yell i kontynentalnych wybrzeży Yell Sound. Wiele małych ognisk płonących wzdłuż brzegów najwyraźniej wywarło trwałe wrażenie na odwiedzających.

Z dala od plaż Yell Sound jest rzadko wykorzystywany do celów rekreacyjnych, prawdopodobnie ze względu na stosunkowo duży tonaż docierający do Sullom Voe. Jako główny kanał nawigacyjny, cały dźwięk znajduje się pod kontrolą organu ds. Portów i przystani Rady Wysp Szetlandzkich i został zidentyfikowany jako zbiornik wodny „zagrożony” niezgodnością z ramową dyrektywą wodną UE.

Dzikiej przyrody

Część dźwięku jest jako specjalny obszar ochrony (SOO), częściowo ze względu na dużą koncentrację wydr . Populacje Szetlandów są prawdopodobnie najgęstsze w Europie i może tam mieszkać do 2% populacji brytyjskiej. Nisko położone torfowe zapewniają łatwy dostęp do słodkiej wody, rozległe pokłady glonów w środowisku morskim oraz dużą liczbę dziupli wydr. Istnieje również znaczna populacja foki pospolitej z lokalną kolonią reprezentującą ponad 1% populacji Wielkiej Brytanii. Sullom Voe to odrębny SOO, kwalifikujący się ze względu na liczne duże płytkie zatoki i zatoki, przybrzeżne rafy i laguny.

Zarówno w Sullom Voe, jak i na wybrzeżu kontynentalnym w pobliżu Colla Firth występują ławice omułka ( Modiolus modiolus ). Walenie są regularnie lokalizowane w cieśninie wewnętrznej, zwłaszcza morświny , płetwale karłowate i orki , a także wiele różnych lęgowych ptaków morskich, nurków i kaczek, w tym edredony .

Zobacz też

• Dźwięk Balty
• Dźwięk Bluemulla
• Dźwięki Szkocji
• Lista wysp Szetlandzkich

• 

  Yell Sound, Szetlandy. Zrobione z Ferry Dagalien, na północ w kierunku wyspy Yell.

• 

  Widok na Yell Sound w West Yell West Yell i Ness of Sound są na pierwszym planie

• 

  Tinga Skerry, Dźwięk krzyku

• 

  Dźwięk krzyku z Tofta

• 

  Mały Holm, krzyknij dźwięk

• 

  Krzyknij dźwięk o zmierzchu

• 

  Prom Yell Sound w Toft

• 

  Daggri (świt) i Dagalien (zmierzch) w Ulsta . Są to promy kursujące między Toft on Mainland i Yell

Notatki

•   Haswell-Smith, Hamish (2004). Wyspy Szkockie . Edynburg: Canongate. ISBN 978-1-84195-454-7 .
• Nicolson, James R. (1972) Szetlandy . Newtona Abbotta. Dawid i Karol.
• NAFC Marine Center „Morski plan przestrzenny dla Szetlandów. Część 2: Atlas morski. Projekt konsultacyjny” (pdf) (2008) Scalloway. SSMEI. Źródło 23 stycznia 2009 r.