Złoty trójkąt logistyczny
Złoty trójkąt logistyczny to obszar w środkowej Anglii , na którym znajduje się duża liczba obiektów logistycznych i magazynowych. Pierwotnie odnosiło się do niewielkiego obszaru wokół Lutterworth w hrabstwie Leicestershire , ale różne definicje obejmowały obszary w East i West Midlands , na północ aż po Yorkshire i na południe aż po Milton Keynes . Urząd Statystyk Narodowych używa definicji dowolnego obszaru znajdującego się w odległości 4 godzin jazdy od 90% populacji brytyjskiej, co daje nieciągły obszar w West Midlands.
Opis
Termin powstał jako opis małego obszaru wokół Magna Park w Lutterworth w hrabstwie Leicestershire i odnosił się do dobrych połączeń z lokalnymi autostradami, z których korzystają zlokalizowane tam firmy logistyczne. Od tego czasu rozszerzył się na mgliście zdefiniowaną część angielskiego Midlands, gdzie w XXI wieku coraz częściej lokowano branże logistyczne. Torsten Bell , piszący dla The Guardian w 2022 roku, uważa, że rozciąga się on między Birmingham , Northamptonshire i Yorkshire . Berlińskiej Szkoły Ekonomii i Prawa Richard Vahrenkamp uważa, że obejmuje on odcinek autostrady M1 między Milton Keynes a Nottingham . Profesorowie Cardiff University, Yingli Wang i Stephen Pettit, uważają, że leży między Milton Keynes, Birmingham i Tamworth . Publikacja Departamentu Transportu z 2010 roku mówi, że znajduje się między Rugby , Daventry i Northampton , pośrodku głównej linii zachodniego wybrzeża , który przewozi połowę całego transportu kolejowego w Wielkiej Brytanii.
Definicja ONS i ocena trendów
Urząd Statystyk Narodowych (ONS) przyjął ten termin i definiuje go jako dowolny 1 kilometr kwadratowy (0,39 2) kraju, który znajduje się w odległości czterech godzin jazdy od 90% populacji Wielkiej Brytanii. Zapewnia to nieciągły obszar 239 mil kwadratowych (620 km 2 ) w West Midlands , rozciągający się szeroko między Lichfield , Cannock , Wolverhampton , Solihull , Redditch i Nuneaton , z odległymi skrawkami w Bromsgrove i na południe od Coventry .
ONS zauważył również, że inne części kraju, poza złotym trójkątem, odnotowały ostatnio wzrost operacji logistycznych, w tym wschodnią Anglię oraz regiony Yorkshire i Humber , które wcześniej nie były skupione na branży logistycznej. ONS wymienił zmiany nawyków zakupowych, pandemię koronawirusa i dostosowania po Brexicie jako potencjalne przyczyny ekspansji branży. Wang i Pettit zauważają, że lokalizacja magazynów detalicznych w pobliżu głównych węzłów dystrybucji paczek, które tradycyjnie są zlokalizowane w Midlands, przynosi znaczne korzyści. Będąc bliżej centrum, sprzedawca detaliczny może ustawić późniejsze czasy składania zamówień na swojej stronie internetowej z dostawą następnego dnia.
Według ONS w 2021 r. Wielka Brytania miała o 88% więcej obiektów transportowo-magazynowych niż w 2011 r. io 21% więcej niż w 2019 r.; liczba firm zajmujących się transportem drogowym towarów wzrosła o 114% w latach 2011-2021, a liczba firm pocztowych i kurierskich o 147%. Zauważają również, że to East Midlands, a nie West Midlands, odpowiadało za największe regionalne wydatki na budowę magazynów w 2021 r. (West Midlands był czwartym regionem pod względem wydatków po Yorkshire i Humber oraz wschodniej Anglii). Jednak West Midlands odnotowało największy wzrost ruchu pojazdów ciężarowych w latach 2011-2019, na poziomie 15%. Ozlem Bak z Brunel University uważa, że złoty trójkąt logistyczny jest wynikiem deindustrializacji Midlands z dala od górnictwa i przemysłu ciężkiego, co wymagało zastępowania przemysłu, a firmy logistyczne były przyciągane do tego obszaru przez zachęty do tworzenia miejsc pracy.