Zefir z Minnesoty

Pociąg zaparkowany w Stillwater w 2010 roku

Minnesota Zephyr była zabytkową koleją działającą w Stillwater w stanie Minnesota . Działał jako pociąg obiadowy i serwował pięciodaniową kolację z białego lnu na trasie o długości sześciu mil, poruszając się z prędkością od czterech do siedmiu mil na godzinę. Zasilanie zapewniały dwie EMD F7 , po jednej na każdym końcu pociągu. Tabor składał się z pięciu odrestaurowanych wagonów restauracyjnych . Pociąg jechał wzdłuż rzeki St. Croix , potem skręcił na zachód i jechał wzdłuż strumienia. Podróż trwała około trzech i pół godziny.

18 września 2008 roku właściciel David Paradeau oświadczył, że pociąg przestanie kursować pod koniec roku, stając się stacjonarną restauracją serwującą obiady wraz z sąsiednim Stillwater Grill. Paradeau przytoczył chęć przejścia na emeryturę, a także spowolnienie w biznesie i stratę w wysokości 1,6 miliona dolarów w ciągu ostatnich dwóch lat. Paradeau miał nadzieję sprzedać pas kolejowy Departamentowi Zasobów Naturalnych Minnesoty w celu przekształcenia go w szlak kolejowy , który połączy Stillwater ze szlakiem stanowym Gateway system. Działający od około 23 lat pociąg do czasu zamknięcia obsługiwał blisko milion klientów restauracji.

Tory łączące linię Zephyr na południe z Union Pacific Railroad przez centrum Stillwater zostały usunięte latem 2005 roku po tym, jak miasto Stillwater wymusiło porzucenie torów. Żadne połączenie kolejowe nie było świadczone na tej linii od 1995 roku, kiedy ostatnia lokomotywa parowa odwiedziła Stillwater.

Linia była pierwszą linią kolejową zbudowaną w Stillwater. Prace wstrzymano pod koniec grudnia 1870 r., Kiedy grunt stał się zbyt twardy, aby dokończyć prace. Ostatnia mila torów została ostatecznie położona w Stillwater wiosną 1871 roku, po rozmrożeniu gruntu. Dwie kolejne linie kolejowe zostały zbudowane w Stillwater od południowego krańca przed 1890 rokiem. Ostatni Burlington Northern , który opuścił Stillwater na tej linii, miał miejsce w 1982 r. Burlington Northern złożył ofertę na dostawę węgla linią do elektrowni King w 1985 r., Ale ofertę wygrały Chicago i North Western (obecnie Union Pacific) .

W dniu 10 września 2010 r. Minnesota DNR wyraziła ponowne zainteresowanie i przedstawiła plany dotyczące Minnesota Zephyr

W lutym 2012 r. sfinalizowano sprzedaż pasa drogowego Minnesota DNR za 4,37 mln dolarów. Sprzedaż DNR nie obejmowała samego pociągu obiadowego (silników i wagonów) ani budynku Zephyr. Usunięto szyny i podkłady, aby przygotować pas drogowy do przekształcenia go w szlak pieszy i rowerowy. Departament Zasobów Naturalnych Minnesoty utorował całą trasę, zaczynając od centrum Stillwater, a kończąc na skrzyżowaniu z Gateway State Trail . DNR zbudował również nowy most dla pieszych / rowerzystów na zachodzie nad Manning Avenue (County Road 15). Szlak został oficjalnie otwarty w czerwcu 2015 r. Pierwszeństwo przejazdu jest również brane pod uwagę jako trasa przyszłej linii lekkiej kolei do Stillwater.

Na początku 2013 roku firma Iowa Pacific Holdings kupiła pociąg do swojej filii Rio Grande Scenic Railroad . W marcu 2013 r. Wagony restauracyjne zostały wysłane koleją do Kolorado w celu remontu. W listopadzie 2014 roku ogłoszono, że Iowa Pacific kupiła również dwie lokomotywy F7 i przeniesie je w grudniu. Dziś linia kolejowa została przekształcona w stanowy szlak rowerowy Brown's Creek , a stara zajezdnia to teatr występów na żywo w centrum Stillwater , nazwany na cześć jego historii - The Zephyr Theatre .