Elektryczna kolej krótkiej linii

Ten artykuł dotyczy dawnej linii kolejowej w Minnesocie w Stanach Zjednoczonych. Aby zapoznać się ze ścieżką wielofunkcyjną, zobacz Luce Line Trail .

Electric Short Line Railway Electric Short Line Terminal Co. Minnesota Western Railroad Minneapolis Industrial Railway

Przegląd
Siedziba	Minneapolis, Minnesota
Widownia	Minnesota
Daty operacji	1908–1924 (ESL Ry.) 1924–1956 (MWRR/MIR)
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw

Electric Short Line Railway , znana również jako Luce Electric Lines , była koleją działającą w Minnesocie , rozpoczynającą się w Minneapolis i kierującą się na zachód. Kolej zawdzięcza swój przydomek temu, że obsługiwali ją członkowie rodziny Luce. Kolej ostatecznie dotarła poza Clara City do Gluek. Dziś linia została w większości opuszczona, ale na jej dawnym pasie ruchu znajduje się teraz Luce Line State Trail obsługiwany przez Departament Zasobów Naturalnych Minnesoty . Szlak regionalny Luce Line obsługiwany przez dystrykt Three Rivers Park łączy się ze szlakiem stanowym, ale biegnie po drogach i ścieżkach, które mniej więcej są równoległe do pozostałości Luce Electric Lines.

Electric Short Line Railway i stowarzyszona Electric Short Line Railroad (później przemianowana na Electric Short Line Terminal Co.) zostały włączone pod koniec 1908 r. Budowa rozpoczęła się w 1909 r., Ale ukończenie pierwszych 3,2 mil trwało do 1913 r. od 3rd Avenue i 7th Street North (budowa była jednak na różnych etapach ukończenia przez następne 30 mil). To miejsce było pierwotnie znane jako Boagen Green, a następnie stało się Luce Line Junction, kiedy Dan Patch Line . W końcu stał się znany jako Glenwood Junction. Kolej na wschód od tego punktu była własnością ESL Terminal Co., podczas gdy kolej na zachód była własnością ESL Railway. Do połowy 1914 r. pokonano 17,8 mil, do połowy 1915 r. 47,5 mil, a do końca 1917 r. 70,9 mil (chociaż część z nich obejmowała podwójne śledzenie), docierając do Hutchinsona .

Zwolennicy linii pierwotnie planowali dotrzeć do Brookings w Południowej Dakocie , a budowę na zachód wznowiono w 1922 r., Ukończenie do Kosmosu i przedłużenie do jeziora Lillian w następnym roku. Jednak kolej została przejęta w 1924 r., A Electric Short Line Railway znalazła się pod kontrolą Minnesota Western Railroad (później znanej jako Minneapolis Industrial Railway), która została utworzona przez obligatariuszy ESL Railway. Rodzina Luce straciła kontrolę nad firmą, kiedy została kupiona przez Minneapolis, Northfield & Southern w 1927 roku. Poprzednik MN&S, Dan Patch Lines, miał bardzo wczesne relacje z Luce Line, budując połączenie z Luce Line z Auto Club w Bloomington do Glenwood Junction w Golden Valley w 1915 roku i przez wiele lat korzystał z toru z Glenwood Junction do terminalu w Minneapolis. Po tym, jak Dan Patch zaprzestał działalności w 1916 r., Organizacja MN&S w 1918 r. Pomogła zabezpieczyć rentowność Luce Line, ponieważ MN&S stała się bardzo ważną linią brzegową, umożliwiając przesyłkom przychodzącym do Minneapolis unikanie zatłoczonych torów kolejowych między St Paul i Minneapolis.

Pomimo nazwy „Electric Short Line” kolej nigdy nie obsługiwała lokomotyw elektrycznych . Obsługa pasażerów korzystała z wagonów benzynowo-elektrycznych wyprodukowanych przez General Electric i Wason Car Company , chociaż jeden wagon benzynowo-mechaniczny McKeen Motor Car Company również był używany. Wagony często ciągnęły dodatkowe samochody osobowe jako przyczepy. Pociągi towarowe ciągnęły lokomotywy parowe .

Minnesota Western Railway kontynuowała obsługę pasażerów do późnych lat czterdziestych XX wieku, ale do końca 1942 roku została zredukowana do zaledwie jednego wagonu pasażerskiego. Obsługa pasażerów ostatecznie zakończyła się w 1947 roku.

Minnesota Western Railway została przejęta przez Minneapolis and St. Louis Railway w 1956 roku i została przemianowana na Minneapolis Industrial Railway we wrześniu 1959 roku. M&StL przeszło pod kontrolę Chicago and North Western Railway 1 listopada 1960 roku. konserwacja i ograniczone usługi, ponieważ C&NW próbowało zrezygnować z linii. W 1967 roku firma C&NW zwróciła się do Minnesota Railroad and Warehouse Commission o pozwolenie na rezygnację z odcinka Gluek to Hutchinson. Protesty przeciwko porzuceniu zostały zarejestrowane, ale C&NW zerwał linię niemal natychmiast po zatwierdzeniu przez MRWC porzucenia. Dwa lata później C&NW wróciło do MRWC, aby poprosić o pozwolenie na opuszczenie linii z Hutchinson do Plymouth w stanie Minnesota . MRWC zatwierdziło porzucenie i do połowy 1970 r. 104 mil dawnej linii Luce zostało usunięte między Hutchinson i Plymouth. Chicago i North Western zostały połączone w Union Pacific Railroad w 1995 roku, a pozostałości Luce Line między autostradą międzystanową 494 a centrum Minneapolis są obecnie obsługiwane jako UP's Golden Valley Industrial Lead .

• Russell L. Olson (1976). Koleje elektryczne w Minnesocie . Minnesota Transportation Museum, Inc., s. 520–528.