Zielony Diament
 IC nr 121 w Milwaukee, Wisconsin w zajezdni Milwaukee Road w dniu 24 kwietnia 1936 roku, przed inauguracją Green Diamond .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwsza usługa | 17 maja 1936 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ostatni serwis | 19 maja 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następca | Specjalność gubernatora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byli operatorzy | Kolej Centralna Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Chicago, Illinois St Louis, Missouri |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przystanki | 7 (od 1938) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebyty dystans | 294,2 mil (473,5 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni czas podróży | 4 godziny 55 minut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer(y) pociągu |
51 (Chicago — St. Louis) 50 (St. Louis — Chicago) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 59,8 mil na godzinę (96,2 km / h) (średnia) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Green Diamond był usprawnionym pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez Illinois Central Railroad między Chicago w stanie Illinois a St. Louis w stanie Missouri . Działał od 1936 do 1968. Był to pierwszy usprawniacz Illinois Central. Początkowo działał z Illinois Central 121 , ostatnim z lat 30. XX wieku, zbudowanym w Stanach Zjednoczonych, przegubowym streamlinerem o stałej konstrukcji.
Po 1947 roku Green Diamond działał z bardziej konwencjonalnym, opływowym sprzętem, aż do jego zaprzestania. Nazwa uhonorowała „zielony diament” w logo Illinois Central, a także Diamond Special , najstarszy pociąg Illinois Central na linii Chicago-St. Ludwik biegnij.
Historia
Green Diamond po raz pierwszy kursował regularnie 17 maja 1936 r. Był to pierwszy opływowy pociąg pasażerski Illinois Central i okazał się popularny wśród podróżujących do tego stopnia, że popyt przewyższył stałą pojemność usprawniacza.
Zielony diament pokonał 294 mil (473 km) z Chicago do St. Louis w 4 godziny i 55 minut, średnio 59 mil na godzinę (95 km / h). Green Diamond wymagał jednego składu do działania, wyjeżdżając rano z Chicago do St. Louis i wracając tego samego wieczoru. Nazwa uhonorowała „zielony diament” w logo Illinois Central, a także Diamond Special , najstarszy pociąg Illinois Central na linii Chicago-St. Ludwik biegnij.
Konwencjonalne wyposażenie o zwiększonej liczbie miejsc siedzących zastąpiło przegubowy streamliner w 1947 r. Po zaprzestaniu kursowania Daylight and Night Diamond 27 października 1958 r. Green Diamond stał się ostatnim pociągiem Illinois Central między Chicago a St. Louis i odjechał z St. Louis przesunięty do popołudnia.
20 maja 1968 roku Illinois Central skróciło trasę pociągu do Springfield w stanie Illinois i przemianowało go na Governor's Special , nazwę, która jak najbardziej pasowała do nowej stacji końcowej. Zielony Diament działał nieco ponad 32 lata.
Amtrak nie kontynuował oferty gubernatora , która zakończyła obsługę przychodów 30 kwietnia 1971 r. Jednak Amtrak świadczy usługi Lincoln Service między Chicago a St Louis na innej trasie, a także obsługuje Texas Eagle na dłuższej trasie od lat 80.
Sprzęt
.jpg)
Pullman-Standard skonstruował oryginalny stały skład Green Diamond , który obejmował samochód elektryczny, wagon bagażowy / pocztowy , autokar, autokar z jadalnią i samochód z kuchnią, jadalnią, salonem i obserwacją. Samochody miały numery 121-125.
Wagon miał 56 miejsc siedzących, podczas gdy autokar z jadalnią miał 44 miejsca w części autokarowej, a część jadalna miała 16 miejsc siedzących. Wagon salonowy miał 22 miejsca siedzące. Był to ostatni pociąg o stałym składzie zbudowany w latach trzydziestych XX wieku dla kolei w Stany Zjednoczone.
Sprzęt został pomalowany na „jasny, dwukolorowy zielony kolor”. Moc napędową zapewniał 1200-konny (890 kW) 16-cylindrowy silnik EMC Winton 201-A. Drugi generator w wagonie elektrycznym dostarczał energię elektryczną do świateł, podczas gdy oddzielny generator pary ogrzewał pociąg. Wnętrze pociągu było w stylu art deco , co było popularne w tamtym okresie.
W 1947 roku Illinois Central wymieniło ten skład na zestaw konwencjonalnych wagonów. Cztery autokary przyjechały jako nowe z Pullman-Standard, podczas gdy pozostała część Illinois Central została przebudowana z samochodów ciężkich we własnych sklepach:
- IC nr 2531 „Springfield” (autokar 56-miejscowy)
- IC nr 2632 „Litchfield” (autokar 56-miejscowy)
- IC nr 2633 „Clinton” (autokar 56-miejscowy)
- IC nr 2636 „Kankakee” (autokar 56-miejscowy)
- IC # 3335 „Grant Park” (załoga-tawerna-trener)
- IC # 4109 „Auguste Chouteau” (36-osobowy wagon restauracyjny)
- IC # 3325 „Pierre Laclede” (samochód salon-tawerna-salon)
- IC # 3310 „Mark Beaubien” (samochód obserwacyjny salonu)
W latach 1947-1948 do puli wyposażenia Zielonego Diamentu dodano dodatkowe przebudowane wagony bagażowe, bagażowo-sypialne i wagony pocztowo-ekspresowe . Oryginalna przegubowa kompozycja została przeniesiona najpierw do Daylight , a następnie do Miss Lou .
Cięcia w usługach w 1967 r. Doprowadziły do usunięcia wagonu obserwacyjnego salonu i zastąpienia wagonu restauracyjnego kawiarnią-salonem. W czerwcu 1968 roku zaprzestano obsługi połączeń między Springfield a St. Louis, a pozostały segment dawnego Zielonego Diamentu został przemianowany na Gubernatora Special . Jako Specjalny Gubernatora typowy skład składał się z autokaru z kawiarnią / barem i dwóch innych autokarów.
Linki zewnętrzne
|
Nazwane pociągi Illinois Central Railroad
| ||
|---|---|---|
|
 |
|