ulicy Kambiej
 Skrzyżowanie Cambie Street i Southwest Marine Drive, patrząc na północ od stacji Marine Drive Canada Line .
| |
| Imiennik | Henryka Johna Cambiego |
|---|---|
| Typ | Ulica |
| Właściciel | Miasto Vancouver |
| Utrzymywany przez | Miasto Vancouver |
| Lokalizacja | Vancouver , Kolumbia Brytyjska |
| Najbliższa stacja metra |
 Linia Kanada
|
| Inny | |
| Znany z | Cambie Village, Queen Elizabeth Park Oakridge Mall |
| Głowna sekcja | |
| Długość | 7,7 km (4,8 mil) |
| Południowy kraniec | Kent Avenue N |
|
Główne skrzyżowania |
SW Marine Drive 41st Avenue Broadway |
| północny koniec |
Smithe Street / Nelson Street |
| Sekcja śródmiejska | |
| Długość | 1,4 km (0,87 mil) |
| Południowo-zachodni koniec | bulwar Pacyfiku |
|
Główne skrzyżowania |
Nelson Street Smithe Street Georgia Street Hastings Street |
| Koniec północno-wschodni | Wodna ul |
Cambie Street to ulica w Vancouver , Kolumbia Brytyjska , Kanada. Jej nazwa pochodzi od Henry'ego Johna Cambie , głównego geodety zachodniego oddziału Canadian Pacific Railway (podobnie jak Cambie Road, główna arteria w pobliskim Richmond ).
Istnieją dwa odrębne odcinki ulicy. Na północ od False Creek , ulica biegnie wzdłuż trasy północno-południowo-zachodniej (zgodnie z obróconą siatką ulic w Downtown Vancouver ). W związku z tym kierunek ulicy jest około 45 stopni w stosunku do kierunku mostu Cambie i nie ma płynnego połączenia między nimi. Zamiast tego Nelson Street przenosi ruch w kierunku południowym na most, a Smithe Street przenosi ruch w kierunku północnym z dala od mostu. Śródmiejska część Cambie Street biegnie od Water Street w Gastown na północy do Pacific Boulevard w Yaletown na południu i jest ulicą dwukierunkową ze względu na swoją długość.
Na południe od False Creek ulica jest główną sześciopasmową arterią i biegnie jako dwukierunkowa arteria północ-południe, zgodnie z siatką ulic w pozostałej części Vancouver. Ten odcinek ulicy nosił pierwotnie nazwę Bridge Street i został po raz pierwszy połączony z Cambie Street po otwarciu pierwszego Cambie Bridge w 1891 roku; został przemianowany na Cambie Street po otwarciu drugiego mostu Cambie w 1912 roku.
Pomiędzy King Edward Avenue West i Southwest Marine Drive ulica ma szeroki na 10 metrów bulwar porośnięty trawą i wieloma dobrze ugruntowanymi drzewami; bulwar został wyznaczony jako krajobraz dziedzictwa przez miasto Vancouver w 1993 roku.
Budowa linii kanadyjskiej
Kiedy po raz pierwszy pojawiły się propozycje budowy kanadyjskiej linii SkyTrain (wcześniej znanej jako Richmond-Airport-Vancouver lub RAV Line) wzdłuż Cambie Street, spotkały się one z silnym protestem mieszkańców i właścicieli firm, którzy chcieli zachować ulicę jako bulwar dziedzictwa. Argumentowali za wykorzystaniem zamiast tego istniejącego korytarza kolejowego Arbutus Street.
Po podjęciu decyzji o wykorzystaniu linii trasowania Cambie dla linii Canada Line mieszkańcy wzdłuż korytarza z powodzeniem przekonali władze do umieszczenia linii kolejowej w tunelu zamiast prowadzenia jej jako trasy naziemnej oraz do wykopania tunelu za pomocą maszyny do drążenia tuneli . Jednak ze względu na obawy związane z kosztami i ograniczeniami czasowymi zwycięski oferent zdecydował się na budowę tunelu metodą odkrywkową , co wymagało zakłócenia ruchu i działalności biznesowej wzdłuż korytarza podczas budowy. W związku z tym, mimo że kosztował mniej i był znacznie szybszy niż użycie maszyny do drążenia tuneli, plan spotkał się z ostrą krytyką ze strony mieszkańców okolicy i firm.
W latach 2006-2009 części ulicy na południe od False Creek były zamknięte dla ruchu, aby umożliwić budowę linii. Tunel typu cut-and-cover przebiega pod wschodnią stroną ulicy przez większą część swojej trasy. Na południe od West 63rd Avenue linia wychodzi z tunelu i biegnie po podwyższonej konstrukcji po drugiej stronie rzeki Fraser .
Gregor Robertson , który później został burmistrzem Vancouver , był zdecydowanym zwolennikiem kupców z Cambie Street i regularnie mówił o trudnościach związanych z budową Canada Line. Nazwał obsługę budowy linii kolejowej „niesprawiedliwością”.
W dniu 23 marca 2009 r. Robertson zeznawała w pozwie wniesionym przez kupca z Cambie Street, Susan Heyes, właścicielkę Hazel & Co., do Sądu Najwyższego BC w sprawie szkód w jej firmie spowodowanych budową. BC Supreme Court częściowo z powodu faktu, że nie było wystarczających działań w celu złagodzenia skutków budowy Canada Line dla kupców Cambie Street. Przyznanie odszkodowania zostało później cofnięte w Sądzie Apelacyjnym Kolumbii Brytyjskiej , który stwierdził, że chociaż projekt spowodował uciążliwości prawne dla powoda, rząd działał w ramach swoich uprawnień i dlatego nie był odpowiedzialny za szkody. Następnie odmówiono zezwolenia na dalsze odwołanie do Sądu Najwyższego Kanady . W dniu otwarcia Canada Line 17 sierpnia 2009 r. Robertson powiedział, że Greater Vancouver potrzebuje szybszego tranzytu, ale Canada Line była „świetnym początkiem” i że był „Johnnym, który przyszedł ostatnio” do projektu.
Ciekawe miejsca
- Zegar parowy Gastown , znajdujący się na północnym krańcu ulicy, na jej skrzyżowaniu z Water Street
- Plac Zwycięstwa i cenotaf, znajdujące się po zachodniej stronie ulicy między ulicami Hastings i Pender
- Śródmiejski kampus Vancouver Community College , położony na skrzyżowaniu z Pender Street
- Ratusz w Vancouver , znajdujący się na ulicy między 10th Avenue a 12th Avenue
- The Park Theatre , przy 18th Avenue, w „Cambie Village”
- Park Królowej Elżbiety , położony na wschód od ulicy między 29 a 37 Aleją
- Oakridge Center , centrum handlowe przy 41st Avenue
- Langara College , community college przy 49th Avenue
- St. John Ambulance , prowincjonalna siedziba jednej z najstarszych organizacji charytatywnych w BC
Główne skrzyżowania
Głowna sekcja
Cała trasa przebiega w Vancouver .
| km | mi | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 | Kent Avenue N | |||
| 0,5 | 0,31 | Southwest Marine Drive |
Stacja Marine Drive
|
||
| 1.4 | 0,87 | Zachodnia 57th Avenue | |||
| 2.2 | 1.4 | Zachodnia 49 Aleja |
Stacja Langara – 49th Avenue
|
||
| 3.1 | 1.9 | Zachodnia 41. Aleja |
Stacja Oakridge – 41st Avenue ; niedaleko Oakridge Center
|
||
| 4.0 | 2.5 | Zachodnia 33. Aleja | Dostęp do Parku Królowej Elżbiety | ||
| 4.9 | 3.0 | Aleja Króla Edwarda |
Stacja króla Edwarda
|
||
| 6.2 | 3.9 | Zachodnia 12th Avenue | W pobliżu ratusza w Vancouver | ||
| 6.5 | 4.0 |
 West Broadway ( Hwy 7 ) – Burnaby , Maple Ridge
|
Stacja Broadway-City Hall
|
||
| 6.9 | 4.3 | Zachodnia 6. Aleja, Zachodnia 2. Aleja |
Klasa rozdzielona; w pobliżu stacji Wioska Olimpijska
|
||
|
6,9–7,7 _ |
4,3– 4,8 |
Most Cambie Street nad Fałszywą Zatoczką | |||
|
7,7– 7,9 |
4,8– 4,9 |
bulwar Pacyfiku | Tylko zjazd w kierunku północnym; w pobliżu BC Place | ||
| jednokierunkowe – w kierunku północnym biegnie Smithe Street , w kierunku południowym – Nelson Street | |||||
| Bulwar Expo | Tylko dostęp w kierunku północnym (na poziomie) | ||||
| 8.1 | 5.0 | ulicy Kambiej | Sekcja Śródmieście | ||
| 8.5 | 5.3 |
  Seymour Street ( Hwy 99 północ) – terminal promowy Horseshoe Bay , Whistler
|
Jednokierunkowa, w kierunku północno-wschodnim | ||
| 8.6 | 5.3 | ulicy Granville'a | Granville Mall , tylko tranzyt | ||
| 8.7 | 5.4 |
 Howe Street (Hwy 99 na południe) — międzynarodowe lotnisko w Vancouver , terminal promowy Tsawwassen , granica USA
|
Jednokierunkowa, w kierunku południowo-zachodnim | ||
| 8.9 | 5.5 | ulicy Burarda | Smithe Street staje się Haro Street; Nelson Street biegnie dalej na północny zachód | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Sekcja Śródmieście
Cała trasa przebiega w Vancouver .
| km | mi | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 | bulwar Pacyfiku | |||
| 0,2 | 0,12 | Nelsona ul | Jednokierunkowa, w kierunku południowo-wschodnim; zapewnia dostęp do Cambie Bridge i Cambie Street | ||
| 0,4 | 0,25 | ulicy Smitha | Jednokierunkowa, w kierunku północno-zachodnim; zapewnia dostęp z głównej sekcji Cambie Bridge i Cambie Street | ||
| 0,6 | 0,37 | ulica Robsona | |||
| 0,7 | 0,43 | West Georgia Street do Hwy 99 na północ – terminal promowy Horseshoe Bay , Whistler | Dawna autostrada 1A na wschód / autostrada 99A na południe | ||
| 0,9 | 0,56 | ulicy Dunsmuira | Dawna autostrada 1A na zachód / autostrada 99A na północ; jednokierunkowa, w kierunku północno-zachodnim | ||
| 1.2 | 0,75 | West Hastings Street | Dawna autostrada 7A ; w pobliżu Placu Zwycięstwa | ||
| 1.3 | 0,81 | ulica Kordowa | Jednokierunkowa, w kierunku wschodnim | ||
| 1.4 | 0,87 | Wodna ul | Jednokierunkowa, w kierunku zachodnim; w pobliżu zegara parowego Gastown | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
- Cambie Street Grounds (Larwill Park)
- Hostel Cambie Seymour
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
- ^ a b c d Google (21 sierpnia 2021). „Cambie Street (Vancouver)” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 21 sierpnia 2021 r .
- ^ a b Walker, Elżbieta (1999). Nazwy ulic Vancouver . Towarzystwo Historyczne Vancouver. P. 18. ISBN 0-9692378-7-1 .
- ^ „Cambie Heritage Boulevard” (PDF) . Biuro Szybkiego Tranzytu, miasto Vancouver . Źródło 2012-05-15 .
- ^ „Budynki wyznaczone przez gminę w Vancouver” . Miasto Vancouver . Źródło 2012-05-15 .
- ^ a b Smith, Charlie (2009-05-28). „Zwycięstwo w sądzie byłego kupca Cambie związane z niepowodzeniem pozwanych w łagodzeniu skutków Canada Line” . Gruzja Prosta . Źródło 2012-05-15 .
- ^ a b „Kupcy, mieszkańcy cieszą się z zakończenia budowy Cambie Street” . Wiadomości CBC. 2009-04-26 . Źródło 2012-05-15 .
- ^ a b „Burmistrz Vancouver zeznaje w procesie kupca Cambie” , CBC News , 23 marca 2009.
- ^ „Długa i niespokojna droga do Canada Line” , CTV News , 17 sierpnia 2009.
- ^ „Uruchamia linię kanadyjską Vancouver” , National Post , 17 sierpnia 2009.