TE33A
| TE33A | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
TE33A (ТЭ33А) to typ lokomotywy spalinowej opracowany przez GE Transportation Systems dla kolei o rozstawie 1520 mm . Jest częścią GE Evolution Series , oznaczonej przez GE jako ES44ACi.
Po dostarczeniu pierwszych 10 lokomotyw z fabryki GE w Erie w Pensylwanii w USA, lokomotywy TE33A są montowane z zestawów przez spółkę zależną JSC Lokomotiv z Kazachstanu Temir Zholy w nowej fabryce w Nur-Sultan , którą otworzył prezydent Nursultan Nazarbajewa w dniu 3 lipca 2009 r.
Specyfikacja
TE33A został zaprojektowany na rynek rosyjski o szerokości 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cali ) , w szczególności w celu zastąpienia 2 TE10 . Podczas opracowywania wykorzystano rosyjskie standardy i normy bezpieczeństwa GOST, a lokomotywa została zaprojektowana do stosowania standardowych paliw i smarów GOST.
Lokomotywy mają dwie kabiny i są jednymi z pierwszych lokomotyw spalinowo-elektrycznych z silnikami trakcyjnymi prądu przemiennego , które działały we Wspólnocie Niepodległych Państw (po 2TE25A zbudowanym przez Briansk Engineering Works, Transmashholding , Rosja).
TE33A posiada certyfikat UIC potwierdzający zgodność z normami emisji EU IIIa oraz redukcję emisji cząstek stałych o około 75% i emisji NOx o 35% na kilowatogodzinę w porównaniu z 2TE10.
Zamówienia
Kazachstan
Lokomotywy towarowe
We wrześniu 2006 roku Kazachstan Temir Zholy złożył zamówienie o wartości 650 mln USD na 310 lokomotyw. Pierwszych 10 zostało zbudowanych w zakładach GE w Erie w Pensylwanii , podczas gdy pozostałe 300 jest montowanych w Nur-Sultan .
Lokomotywy pasażerskie
Na targach InnoTrans w dniu 19 września 2012 r. KTZ zamówił 110 lokomotyw, które mają być dostarczane od 2014 r. do użytku w pociągach pasażerskich. Będą one miały wyższą prędkość maksymalną 160 km/h.
Estonia
W 2010 roku Vopak EOS , właściciel Estonian Railway Services, rozpoczął negocjacje w sprawie zakupu lokomotyw TE33A. TE33A został wysłany do Estonii w grudniu 2011 roku na pięć miesięcy testów. 22 maja 2013 roku Vopak EOS podpisał umowę na dostawę 15 lokomotyw. W 2015 roku zgłoszono, że zamówienie zostało anulowane.
Kirgistan
W dniu 3 lipca 2012 r. Koleje Kirgiskie zamówiły pięć lokomotyw TE33A.
Moldova
W listopadzie 2018 roku mołdawski operator Calea Ferată din Moldova zamówił 12 lokomotyw TE33A z dostawą w 2020 roku, z głównymi komponentami zbudowanymi w Stanach Zjednoczonych i końcowym montażem w Mołdawii.
Mongolia
W 2009 roku jeden zbudowany w USA TE33A został dostarczony do kolei Ułan Bator. Oczekiwane są dalsze zamówienia.
Rosja
Prowadzone były również rozmowy na temat zaopatrzenia Eurosib w 50 lokomotyw, a także Kolei Jakuckiej .
Tadżykistan
W listopadzie 2011 roku koleje narodowe Tadżykistanu zamówiły sześć lokomotyw, które zostały dostarczone na początku 2012 roku. Były to pierwsze lokomotywy eksportowane z fabryki Astana Nur Sultan .
Ukraina
W maju 2013 roku dostawca cementu i materiałów budowlanych JSC Iwano-Frankowsk zamówił jedną lokomotywę TE33A. Dostarczono go w październiku 2013 r. W lutym 2018 r. Państwowy operator Koleje Ukraińskie zamówił 30 lokomotyw TE33A z dostawą ze Stanów Zjednoczonych w ciągu dwóch lat oraz komponenty do montażu do 195 kolejnych lokomotyw na Ukrainie w ciągu następnej dekady. We wrześniu 2018 (zamówione w lutym 2018) TE33A zaczęły napływać na Ukrainę.
Turkmenia
W 2014 roku Turkmenistan zakupił jedną lokomotywę. Został wykorzystany podczas ceremonii otwarcia nowej linii kolejowej Kazachstan-Turkmenistan-Iran .
Azerbejdżan
W dniu 3 sierpnia 2015 r. Koleje Azerbejdżańskie odebrały TE33A-0287, pierwszą z 10 lokomotyw TE33A, które są dzierżawione od DBK Leasing, spółki zależnej Banku Rozwoju Kazachstanu.
