UZ klasa 675

EJ 675
Producent	Transport Skody
Zbudowana	2011-2012
Wprowadzony serwis	2012
Odnowiony	2021
Numer zbudowany	2
Numer w serwisie	2
Tworzenie	6 wagonów na 1 skład pociągu
Pojemność	Razem: 623 Pierwsza klasa: 46 Druga klasa: 577
Operator(zy)	Koleje Ukraińskie (klasa UZ 675) Koleje Litewskie (klasa LG 575)
Magazyn(y)	PW-1 Charków-Asortyment, TPS "Darnica"
Obsługiwane linie	Łuck – Kijów , Kijów – Czernihów
Specyfikacje
Budowa karoserii	Aluminium
Długość samochodu	158400 mm (519 stóp 8 cali)
Szerokość	2820 mm (9 stóp 3 cale) (w przeszłości) 3400 mm (11 stóp 2 cale) (po remoncie)
Wysokość	5000 mm (16 stóp 5 cali)
Drzwi	Elektryczne drzwi wtykowe
Maksymalna prędkość	160 kilometrów na godzinę (99 mph )
Zasilacz	3 kV DC i 25 kV AC
wózki	Bezbolsterowy, typu zaburtowego
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamulec elektropneumatyczny oparty na mikroprocesorze
Szerokość toru	1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale )

EJ 675 ( czeski : Elektrická Jednotka , typ 675) to piętrowy elektryczny zespół trakcyjny firmy Škoda Vagonka, spółka zależna Škoda Transportation , obsługiwany przez ukraińskie koleje państwowe Ukrzaliznytsia . Jest to wariant Kolei Czeskich klasy 471 „City Elefant” przystosowany do torów kolejowych o rozstawie 1520 mm .

Historia

Dwa pociągi elektryczne serii 675 EJ zostały zakupione przez Ukrzaliznytsia Southern Railways w ramach przygotowań do mistrzostw Europy w piłce nożnej UEFA Euro 2012 za 39,9 mln euro . Miały to być pierwsze z serii od 50 do 60 pociągów przeznaczonych do reorganizacji międzyregionalnego ruchu pasażerskiego, jednak nie zakupiono dalszych jednostek.

Pociągi były używane na szeregu tras, skupionych wokół Charkowa, docierających do Doniecka , Dniepru , Kijowa , Ługańska , Mariupola i Symferopola . Po rosyjskiej okupacji Krymu, Doniecka i Ługańska w 2014 r . pociągi obsługiwały głównie trasę między Charkowem a Kijowem, stopniowo rozszerzając się na zachód w kierunku Winnicy i Tarnopola .

Obecnie oba składy pociągów są wyłączone z użytku. We wrześniu 2019 r. Ukrzaliznycja nie była w stanie podjąć się tak ciężkich prac i prowadziła międzynarodowy przetarg na znalezienie firmy, która będzie w stanie przeprowadzić niezbędne naprawy, w tym poszerzenie karoserii o 650 mm . W kwietniu 2021 r. składy pociągów przechodziły główne naprawy we własnych Kijowskich Zakładach Napraw Samochodów Elektrycznych Ukrzaliznycia oraz u czeskiego producenta Škody w Czechach . Pierwszy z dwóch remontów pociągów miał zakończyć się do końca 2021 roku, a drugi na początku 2022 roku.

Charakteryzacja i wyposażenie elektryczne

Elektryczny zespół trakcyjny składa się z dwóch wagonów silnikowych i czterech wagonów doczepnych pomiędzy nimi. Posiada łącznie 623 miejsca siedzące, z czego 46 to pierwsza klasa (na drugim piętrze wagonów silnikowych), 577 to druga klasa. Pociągi wyposażone są w 4 windy dla wózków inwalidzkich oraz specjalne toalety.

Nadwozia samochodowe wykonane z aluminium.

Całkowita moc trakcji wynosi 4000 kW (8 silników indukcyjnych po 500 kW każdy).

Linki zewnętrzne

• „Elektryczne zespoły trakcyjne serii 675 Ukraina” . Skoda . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-11-04 . Źródło 2013-05-09 .