Elektryczny zespół trakcyjny ER1
| ER1 | |
|---|---|
 Elektryczny zespół trakcyjny ER1-234 kolei krymskich
| |
| Producent | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca |
| Zbudowana | 1957-1962 |
| Numer zbudowany | 259 + 4 oddzielne wózki głowicy |
| Tworzenie | 10 samochodów |
| Pojemność | 1050 miejsc |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | stal |
| Długość samochodu | 19,600 m (64 stopy 3 + 5 / 8 cali) |
| Szerokość | 3480 mm (11 stóp 5 cali) |
| Przyśpieszenie | 0,6 m/s2 ( 2,0 stopy/ s2 ) |
| Zmniejszenie prędkości | 0,8 m/s2 ( 2,6 stopy/ s2 ) |
| Układ elektryczny | Sieć trakcyjna 3 kV DC |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Układ sprzęgający | SA3 |
| Szerokość toru | 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) miernik rosyjski |
Elektryczny zespół trakcyjny ER1 ( cyrylica : ЭР1) został wyprodukowany przez Rīgas Vagonbūves Rūpnīca w latach 1957-1962 do użytku w podmiejskich dojazdach do pracy w Związku Radzieckim na liniach zelektryfikowanych 3000 V prądu stałego.
Zobacz też
- Stadler KISS - elektryczny zespół trakcyjny, w Szwecji nazywany ER1
- Muzeum Kolei Moskiewskiej na terminalu kolejowym Paveletsky w Moskwie
- Terminal kolejowy Ryżski , siedziba Muzeum Kolejnictwa Moskiewskiego
- Varshavsky Rail Terminal , St.Petersburg , siedziba Centralnego Muzeum Transportu Kolejowego, Federacja Rosyjska
- Historia transportu kolejowego w Rosji
- Film dokumentalny o radzieckich pociągach elektrycznych EMU serii ER (ER1 od 38:26-53:07)