Radziecka lokomotywa klasy TE2

TE2
TE2-414 w Muzeum Techniki Kolejowej w Sankt Petersburgu
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy Malyshev Factory , Charków , Ukraina Data budowy Prototypy: 1948-1949 Produkcja seryjna: 1950-1955
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Bo-Bo + Bo-Bo Średnica koła 1050 mm (41,34 cala) Długość 2 x 11948 mm (39 stóp 2 + 3 / 8 cali) Waga lokomotywy 2 x 83,25 t (81,94 długich ton; 91,77 ton amerykańskich) Główny ruch 2 x Penza D50 Zakres obrotów Maks. 740 obr./min Typ silnika 4-suwowe, 6-cylindrowe silniki wysokoprężne z doładowaniem Przenoszenie Silniki spalinowo-elektryczne 8 x 152 kW prądu stałego Silniki trakcyjne Przełożenie 4,69:1
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 93 kilometrów na godzinę (58 mph) Moc wyjściowa Olej napędowy: 2 x 736 kW (987 KM ; 1001 KM ) Pociągowy wysiłek 2 x 246 kN (55 000 funtów- stopę )
Kariera Numer w klasie 527 Numery: 001-527

TE2 ( rosyjski : ТЭ2 ; ukraiński : ТЕ2 ) to klasa radzieckich lokomotyw spalinowo -elektrycznych budowanych przez Fabrykę Małyszewa w Charkowie na Ukrainie w latach 1948-1955. Jest to nominalnie dwuczęściowa wersja klasy TE1 , ale bardzo różni się pod względem wygląd. Podczas gdy TE1 jest jednostką Co-Co z maską , TE2 jest jednostką z kabiną Bo-Bo+Bo-Bo .

Układ napędowy

Każda z dwóch jednostek jest napędzana 4-suwowym, 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Penza D50 o mocy 736 kW (987 KM ; 1001 KM ) i ma cztery silniki trakcyjne prądu stałego o mocy 152 kW (204 KM; 207 KM) .

Produkcja

Prototypy powstały w 1948 i 1949 roku, a produkcja seryjna trwała od 1950 do 1955 roku. Łącznie zbudowano 528 par. Każda para miała przypisany jeden numer z zakresu od 001 do 528.

Ochrona

TE2-414 jest przechowywany w Muzeum Techniki Kolejowej w Sankt Petersburgu .

TE4

TE4 był eksperymentalną modyfikacją TE2, zaprojektowaną do pracy na paliwie stałym przy użyciu systemu gazu generatorowego . Gazogenerator został zamontowany na czteroosiowym agregacie beznapędowym, umieszczonym pomiędzy zespołami napędowymi TE2, tworząc układ kołowy Bo-Bo+2-2+Bo-Bo. To nie był sukces i został przekonwertowany z powrotem na TE2. Zobacz ТЭ4 w rosyjskojęzycznej Wikipedii.

TE6

TE6 to klasa szesnastu lokomotyw typu TE2 zamówionych przez Ministerstwo Obrony Narodowej w 1952 roku. Były to lokomotywy jednoczłonowe i miały służyć jako lokomotywy lub mobilne generatory prądu przemiennego . Zostały one zaprojektowane tak, aby „spełniały wymagania ochrony przed czynnikami urazowymi wybuchu jądrowego”. ТЭ6 [1]

•   Rakow, Witalij (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 [ Lokomotywy kolei krajowych 1845-1955 ] (po rosyjsku). Moskwa. ISBN 5-277-00821-7 .