Ławica Zielonej Kurtki
| Ławica Green Jacket | |
|---|---|
 Ławica Green Jacket w 2017 r., widziana z parku India Point , naprzeciwko parku Bold Point i rzeki Providence .
| |
  Ławica Zielonej Kurtki | |
| Lokalizacja |
Providence, Rhode Island East Providence, Rhode Island , Stany Zjednoczone |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Płycizna |
| Część | Port w Providence |
| Dopływy pierwotne | Rzeka Providence |
| Wypływy pierwotne | Rzeka Seekonk |
| Powierzchnia | 33 akry (13 ha) |
Green Jacket Shoal to 33-akrowa (13 ha) ławica i cmentarz statków w Providence River , pomiędzy miastami East Providence i Providence, Rhode Island , Stany Zjednoczone. Zawiera dużą ilość gruzu ze stulecia opuszczonych i rozbitych statków, zniszczonych doków, pali i innych pozostałości przemysłowej przeszłości tego obszaru. India Point , po stronie Providence, był pierwszym portem miasta, który działał od 1680 roku do Wielkiego Kryzysu na początku XX wieku. Bold Point , po stronie East Providence, był domem dla suchego doku i innych firm morskich.
India Point i Bold Point zostały później przekształcone w parki. Ze względu na zagrożenia stwarzane przez gruzy, a także zmieniający się charakter miast i zwiększone publiczne wykorzystanie parków do celów rekreacyjnych, w 2015 r. Rozpoczęto prace porządkowe przy wsparciu funduszy federalnych, stanowych i pozarządowych. Analiza ławicy przeprowadzona przed sprzątaniem wykazała, że jest to największe cmentarzysko statków na Rhode Island, na którym przez lata zgromadziło się 29 oddzielnych statków. Odkrycie skłoniło archeologów morskich do wezwania do ochrony tego obszaru jako miejsca dziedzictwa kulturowego.
Geografia
Green Jacket Shoal to 33-hektarowy obszar rzeki Providence w porcie Providence. Znajduje się między Fox Point w Providence na północy i północnym zachodzie a częścią Riverside w East Providence na wschodzie i południowym wschodzie. Rzeka Seekonk , pływowe przedłużenie rzeki Providence, biegnie dalej na północny wschód i jest otoczona przez India Point po stronie północnej i Bold Point po stronie południowej.
Historia
Green Jacket Shoal jest ważną częścią nabrzeża Providence od czasu założenia pierwszego portu w mieście w 1680 roku w India Point. India Point, po stronie Providence, był ruchliwym i dobrze prosperującym obszarem nadbrzeżnym, którego nazwa wzięła się od powiązań handlowych z Indiami Wschodnimi i Zachodnimi . Jego sukces był częściowo spowodowany dużymi biznesami handlowymi Johna Browna i jego partnera, Johna Francisa, którzy założyli w Providence w 1787 roku. Brown, imiennik Uniwersytetu Browna , był aktywny w handlu niewolnikami . On, jego brat, jego synowie i inni członkowie jego rodziny sprowadzili statki niewolników do Providence w ramach handlu w trójkącie atlantyckim . Pod koniec XIX wieku parowce , które regularnie przepływały przez mieliznę do India Point, przewoziły imigrantów na Rhode Island z Irlandii , Wysp Zielonego Przylądka , Azorów i Portugalii .
Bold Point, po stronie ławicy East Providence, był domem dla firm morskich, w tym Providence Dry Dock i Marine Railway Co., które obsługiwały dwa patenty i pierwszy pływający suchy dok w zatoce Narragansett, używany do naprawy i konserwacji statków. Według The Providence Journal , od 1884 do 1919 roku „był to główny zakład naprawy statków w Providence. Green Jacket Shoal był jego parkingiem”.
Ławica Green Jacket Shoal wzięła swoją nazwę od gęstej, zielonej trawy morskiej , która kiedyś tam rosła. Moses King napisał w 1882 r., Że gęsta trawa „jest źródłem wielu irytacji dla rozległych interesów żeglugowych w [India Point i Bold Point] i czynione są starania, aby zapewnić jej usunięcie”.
India Point pozostawała rentowna do początku XX wieku, ale zaczęła podupadać podczas Wielkiego Kryzysu . Został zniszczony przez huragan w Nowej Anglii w 1938 r. , A handel w dużej mierze ustał. W latach czterdziestych XX wieku zamienił się w złomowisko. W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych Providence przeszło skoordynowane upiększające , w tym przekształcenie India Point w park, który został otwarty w 1974 roku.
Długi okres zaniedbań nadal znajduje odzwierciedlenie w stanie ławicy, na której nagromadziły się stuletnie szczątki. Pozostałości zniszczonych doków , pali , dwóch zrazów patentowych , suchego doku, wraków statków , porzuconych statków i innych konstrukcji wystają z wody w wielu miejscach wokół płycizny, z powodu wielu lat klęsk żywiołowych i trudności ekonomicznych.
Ponieważ charakter tego obszaru odszedł od jego przemysłowej przeszłości i wraz ze zwiększonym publicznym wykorzystaniem wody i jej okolic przez India Point Park i Bold Point Park, detrytus stał się znanym źródłem miejskiej zarazy i poważnych obaw o bezpieczeństwo każdy, kto korzysta z wody. W 2001 roku New England Division of the US Army Corps of Engineers zaproponowało zasypanie tego obszaru w celu przekształcenia go w słone bagno . Badania przeprowadzone na potrzeby wniosku wykazały występowanie „obfitych” skorupiaków , w tym małży miękkoskorupowych , ostryg , małże i barwinki w obszarach międzypływowych ławicy. Wiele lat później, kiedy zidentyfikowano go jako znaczące cmentarzysko statków, archeolodzy morscy opowiadali się za ochroną tego obszaru jako sposobu na zachowanie historii kultury, porównując go do ochrony zabytków i innych budowli na lądzie. W 2018 r. Rada Zarządzania Zasobami Wybrzeża Rhode Island we współpracy z lokalnymi organizacjami historycznymi utworzyła morski obszar chroniony w celu ochrony ławicy. Wyznaczenie tworzy ograniczony obwód i upoważnia stanowe i lokalne organy ścigania do podjęcia działań w celu zapewnienia ochrony cmentarza.
Cmentarz statków
Przed poważnymi pracami porządkowymi w 2015 r. Rhode Island Sea Grant sfinansował badanie gruzu w Green Jacket Shoal. W listopadzie 2015 r. archeolog morski David Robinson z University of Rhode Island naliczył 26 wraków statków, co czyni go największym cmentarzyskiem statków w stanie . W 2018 roku powiększył ich liczbę do 29 wraków, uzupełniając swoje nurkowania z pomocą lokalnych bibliotek i archiwów.
.jpeg)
Dwa ze statków to dobrze znane parowce z bocznymi kołami z końca XIX i początku XX wieku: Bay Queen i Mount Hope , łodzie pasażerskie mierzące odpowiednio 182 stopy i 193 stopy. The Bay Queen zabierał ludzi wokół Narragansett Bay, w tym do atrakcji takich jak Rocky Point Park i Crescent Park . Po eksploatacji przez 37 lat od 1865 do 1902 roku, jego maszyny i górne części kadłuba zostały usunięte z zamiarem przekształcenia go w barkę, ale później został porzucony. Góra Nadziei przewoził ludzi między Providence, Newport i Block Island . Inne statki w ławicy są nowsze, w tym barka, która jest również najbardziej widocznym wrakiem w ławicy.
Chociaż mielizna była na tyle płytka, że wielu statkom trudno było przez nią przepłynąć, jej położenie w ruchliwym porcie ułatwiało zrzucanie niechcianych statków. Ławica była także domem dla obiektów konserwacji statków, w tym głównego zakładu naprawy statków w okolicy, suchego doku Providence i Marine Railway Co., co ułatwiało odzyskanie wszystkiego, co miało jakąkolwiek wartość, zanim zostało wyrzucone. Robinson wymienia połączenie tych udogodnień jako główny powód, dla którego ławica zgromadziła tak wiele statków. Kiedy firma została zamknięta na początku XX wieku, statki pozostały w tyle, pływające w pobliżu wybrzeża Bold Point. Zła jakość wody, coraz bardziej zanieczyszczanej od połowy XIX wieku i związany z tym brak życia morskiego, mogą po latach odpowiadać za dobry stan wraków.
Według Robinsona za pośrednictwem The Providence Journal , cmentarz zawiera sześć klas statków: 2 statki wycieczkowe z bocznymi kołami, 17 barek zwiadowczych , 4 żaglowce, 3 parowce portowe, 2 łodzie parowe / diesla i 1 barkę szkunera .
Robinson opisuje cmentarz jako nie śmieci, ale „stanowisko archeologiczne o pewnym znaczeniu… ostatnie tchnienie floty handlowej i wykorzystanie zatoki jako placu zabaw dla mieszkańców Rhode Island”. On i archeolog morski Susan Langley argumentowali za zachowaniem tego obszaru ze względu na jego znaczenie historyczne i kulturowe.
Posprzątać
.jpg)
Clean Bays, organizacja non-profit z siedzibą w Middletown w stanie Rhode Island , opracowała technikę usuwania podwodnych śmieci. Opiera się na Aqualoggerze , statku zaprojektowanym przez Maine z siedzibą w Deadhead Lumber w celu odzyskania cennego podwodnego drewna. Firma Clean Bays zmodyfikowała projekt, wyposażając go w podwodną piłę łańcuchową, która może opadać, aby ciąć kawałki drewna z większych konstrukcji. Rozdrabnianie gruzu na mniejsze części może ułatwić sprowadzenie ich na brzeg, ale co ważne, nie powoduje również wykopywania potencjalnie szkodliwych osadów, jak mogłoby to mieć miejsce przy użyciu silniejszych metod ciągnięcia lub przeciągania. Technika została pilotowana w pobliżu Bold Point Park latem 2014 r., dzięki grantowi z projektu 11th Hour Racing Fundacji Rodziny Schmidtów .
W 2015 roku firma Clean Bays usunęła z ławicy dwie stare barki, a w latach 2014 i 2015 otrzymała stanowe i federalne fundusze za pośrednictwem National Oceanic and Atmospheric Administration na realizację rocznego projektu mającego na celu oczyszczenie nie tylko ławicy Green Jacket Shoal, ale 350 akrów rzeki Providence i rzeki Seekonk. W przypadku większego projektu organizacja zmodyfikowała własne statki, aby działały jak Aqualogger , zamiast przygotowywać się do ponownego użycia go. Planuje się, że część szczątków o wartości historycznej pozostanie zanurzona.
Według amerykańskiego senatora Sheldona Whitehouse'a , który poparł projekt, „jest to swego rodzaju próba odzyskania rzeki Seekonk i północnego krańca zatoki z dawno minionych zastosowań przemysłowych i dostosowania ich do zastosowań mieszkalnych i rekreacyjnych, które mógłby być prawdziwym darem dla miast, gdyby stał się bardziej atrakcyjnym udogodnieniem”.
Linki zewnętrzne
- na YouTube – prezentacja o kulturowym znaczeniu Ławicy Zielonej Kurtki autorstwa archeologów morskich Davida Robinsona i Susan Langley