2009 Kobalt Narzędzia 500

2009 Kobalt Narzędzia 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 4 z 36 w sezonie 2009 NASCAR Sprint Cup Series Okładka
programu Kobalt Tools 500 2009
Data	8 marca 2009 ( 2009-marzec-08 )
Oficjalne imię	Kobalt Narzędzia 500
Lokalizacja	Atlanta Motor Speedway , Hampton, Georgia
Kurs	Stały obiekt wyścigowy 2,48 km
Dystans	330 okrążeń, 508,2 mil (817,868 km)
Zaplanowana odległość	325 okrążeń, 500,5 mil (805,476 km)
Pogoda	Temperatury do 73,9 ° F (23,3 ° C); prędkość wiatru do 15 mil na godzinę (24 km / h)
Średnia prędkość	127,573 mil na godzinę (205,309 km/h)
Frekwencja	94.400
Pozycja bieguna
Kierowca	Marka Marcina	Sporty motorowe Hendricka
Czas	29.640
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Kurta Buscha	Penske Racing
Okrążenia	234
Zwycięzca
nr 2	Kurta Buscha	Penske Racing
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Firma Fox Broadcasting
Spikerzy	Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynolds
Oceny Nielsena	5,5/12 (końcowe) 4,7/10 (Nocny) 8 877 000 milionów

Kobalt Tools 500 2009 był czwartym wyścigiem samochodów seryjnych serii NASCAR Sprint Cup 2009 . Odbyła się 8 marca 2009 roku w Hampton w stanie Georgia na torze Atlanta Motor Speedway , przed 94 400 uczestnikami. Tor jest pośrednim , na którym odbywają się wyścigi NASCAR . Wyścig na 325 okrążeń wygrał Kurt Busch z Penske Racing Championship, startując z drugiej pozycji. Jeff Gordon z Hendrick Motorsports zajął drugie miejsce, a kierowca Roush Fenway Racing, Carl Edwards, zajął trzecie miejsce.

Mark Martin zdobył swoje pierwsze pole position od sezonu 2001 , pokonując najszybsze okrążenie w kwalifikacjach i utrzymywał prowadzenie przez pierwsze sześć okrążeń, dopóki Busch nie wyprzedził go na siódmym okrążeniu. Stracił go po pierwszym cyklu pit stopu na rzecz Ryana Newmana, ale wyprzedził go na 18. okrążeniu, aby odzyskać pozycję. Następnie Busch oddał prowadzenie Jimmiemu Johnsonowi po problemie z tankowaniem podczas pit stopu, ale wrócił na prowadzenie na okrążeniu 103. Po wznowieniu zielono-białej szachownicy na okrążeniu 330 Edwards był na pierwszym miejscu, ale on wkrótce potem został wyprzedzony przez Kurta Buscha na zewnętrznym pasie, a ten ostatni powstrzymał Gordona do końca wyścigu, aby wygrać. W trakcie imprezy było jedenaście ostrzeżeń i trzynaście zmian prowadzenia wśród ośmiu różnych kierowców.

Zwycięstwo Buscha było pierwszym w tym sezonie, drugim na Atlanta Motor Speedway i dziewiętnastym w karierze, odkąd zadebiutował w sezonie 2000 . Wynik awansował go z siódmego na trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców ; 46 punktów za Gordonem (któremu drugie miejsce pozwoliło mu powiększyć przewagę punktową nad Clintem Bowyerem ). W mistrzostwach producentów Chevrolet obniżył prowadzenie Forda do dwóch punktów, podczas gdy Toyota i Dodge zajęły trzecie miejsce na 33 wyścigi do końca sezonu. Wyścig miał widownię telewizyjną liczącą 8 877 000 milionów.

Tło

Widok z lotu ptaka na tor wyścigowy Atlanta Motor Speedway

Kobalt Tools 500 był czwartym z trzydziestu sześciu zaplanowanych wyścigów samochodów seryjnych serii NASCAR Sprint Cup 2009 . Odbyła się 8 marca 2009 roku w Hampton w stanie Georgia na torze Atlanta Motor Speedway ; tor pośredni , na którym odbywają się wyścigi NASCAR . Standardowy tor na torze Atlanta Motor Speedway to 1,54 mil (2,48 km) czterozakrętowy czterozakrętowy owalny . Zakręty toru są nachylone pod kątem dwudziestu czterech stopni , podczas gdy odcinek przedni , w którym znajduje się linia mety i odcinek tylny są pochylone pod kątem pięciu stopni.

Przed wyścigiem Jeff Gordon z Hendrick Motorsports prowadził w klasyfikacji kierowców z 459 punktami , wyprzedzając drugiego Clinta Bowyera i trzeciego Matta Kensetha . Greg Biffle i David Reutimann zajęli czwarte i piąte miejsce, a Kyle Busch , Kurt Busch , Tony Stewart , Carl Edwards , Bobby Labonte , Kevin Harvick i Michael Waltrip zamknęli pierwszą dwunastkę. W klasyfikacji producentów Ford prowadził z 22 punktami ; Chevrolet zajął drugie miejsce z 18 punktami. Toyota zajęła trzecie miejsce z 16 punktami, a Dodge był czwarty z dziesięcioma punktami. Kyle Busch był obrońcą tytułu mistrza wyścigu z imprezy z 2008 roku .

Począwszy od rundy w Atlancie, NASCAR ustanowił rozporządzenie, które określa, jak długo strefa restartu jest na każdym torze. To dodało nową zasadę opracowaną przez NASCAR na początku sezonu, kiedy utworzyli strefę, z której lider wyścigu musiał rozpocząć wyścig w celu uzyskania lepszej spójności. Wiceprezes NASCAR ds. zawodów, Robin Pemberton, wyjaśnił, że przedstawiciele serii podwoją liczbę ograniczeń prędkości w boksach , a następnie ustalą ją jako odległość w stopach od obszaru restartu: „Będzie to dwukrotnie większa prędkość w boksach. aby uzyskać tam różne długości dla samego toru wyścigowego. To coś, o co poprosił nas garaż. Czy jest idealny, może, może nie. Ale to dopiero początek.

Praktyka i kwalifikacje

Przed niedzielnym wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe; jeden w piątek i dwa w sobotę. Pierwsza sesja trwała 90 minut, a druga, zaplanowana na 45 minut, została skrócona do 20 minut z powodu mgły opóźniającej kwalifikacje do rundy Camping World Truck Series . Ostatnia sesja trwała godzinę. W pierwszej sesji treningowej Mark Martin był najszybszy z okrążeniem 30,180 sekund, wyprzedzając Harvicka na drugim miejscu i Briana Vickersa na trzecim miejscu. David Stremme był czwarty najszybszy, Juan Pablo Montoya był piąty, a Kasey Kahne szósty. Kurt Busch, Edwards, Marcos Ambrose i AJ Allmendinger uzupełnili pierwszą dziesiątkę zawodników sesji.

Mark Martin (na zdjęciu w 2007 roku) zdobył 42. pole position w swojej karierze.

procedurą kwalifikacyjną NASCAR czterdziestu trzech zostało dopuszczonych do wyścigu. Każdy kierowca przejechał dwa okrążenia, a o kolejności startu decydowały najszybsze czasy zawodnika. Martin zdobył swoje pierwsze pole position od 2001 Pontiac Excitement 400 i 42. miejsce w swojej karierze, z czasem 29,640 sekund. W pierwszym rzędzie dołączył do niego Kurt Busch, którego najlepsze okrążenie stracił 0,108 sekundy z powodu wolniejszej prędkości wchodzenia w zakręt. Jamie McMurray był najwyżej sklasyfikowanym kierowcą Forda, który zajął trzecie miejsce. Montoya zakwalifikował się na czwartym miejscu po niewielkiej utracie kontroli nad samochodem przed czwartym zakrętem, Biffle zajął piąte miejsce, a Denny Hamlin szósty. Jimmie Johnson , Joe Nemechek (najszybszy kierowca, który zakwalifikował się poza pierwszą 35), Kyle Busch i Harvick uzupełnili pierwszą dziesiątkę startujących. Czterema kierowcami, którzy się nie zakwalifikowali, byli Todd Bodine , Scott Riggs , Jeremy Mayfield i Geoff Bodine . Tony Raines wycofał się przed kwalifikacjami. Martin powiedział później: „Czuję się jak debiutant, naprawdę, naprawdę. Wciąż się trzęsę. Myślałem, że zabrakło mi talentu w czwartej turze. Nie było możliwości, aby trzymać stopę na podłodze i nie uderzyć w ściana, najpierw tylny koniec, w czwartym zakręcie. Ale to było naprawdę zabawne. Żyję, by się tak przestraszyć.

W sobotę rano Biffle był najszybszym kierowcą drugiej sesji treningowej z czasem 30,030 sekundy. Edwards był drugi, a Stremme trzeci. Hamlin był czwarty najszybszy, Kenseth był piąty, a Jeff Gordon szósty. Kyle Busch, Montoya, David Ragan i Johnson zajęli miejsca od siódmej do dziesiątej. Później tego samego dnia Edwards przejechał ostatnią sesję treningową z okrążeniem 30,880 sekund, a Kahne stracił trzy setne sekundy na drugim miejscu. Hamlin był trzeci najszybszy; Kurt Busch był czwarty, McMurray piąty, a Biffle szósty. Stremme był siódmy najszybszy, Jeff Gordon ósmy, Martin dziewiąty, a Aric Almirola ukończył pierwszą dziesiątkę przed wyścigiem. Podczas treningu Martin Truex Jr. odczuwał ból z powodu małego kamienia nerkowego . Został przewieziony bezpośrednio do centrum medycznego w celu poddania się badaniom, a następnie do Regionalnego Centrum Medycznego Spalding w Griffin w stanie Georgia na obserwację i dalsze leczenie. Ze względu na przepisy narkotykowe NASCAR zdecydował się zrezygnować z leków podczas mijania kamienia, aby móc rywalizować w wyścigu.

Wyniki kwalifikacji

Wyniki kwalifikacji

Siatka	Samochód	Kierowca	Zespół	Producent	Czas	Prędkość
1	5	Marka Marcina	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	29.640	187.044
2	2	Kurta Buscha	Wyścigi Mistrzostw Penske	Unik	29.748	186.365
3	26	Jamiego McMurraya	Roush Fenway Racing	Bród	29.757	186.309
4	42	Juan Pablo Montoya	Wyścigi Earnhardta Ganassiego	Chevroleta	29.773	186.209
5	16	Grega Biffla	Roush Fenway Racing	Bród	29.777	186.184
6	11	Denny'ego Hamlina	Wyścigi Joe Gibbsa	Toyota	29.780	186.165
7	48	Jimmiego Johnsona	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	29.798	186.053
8	87	Józef Nemeczek	Sporty motorowe NEMCO	Toyota	29.819	185.922
9	18	Kyle'a Buscha	Wyścigi Joe Gibbsa	Toyota	29.824	185.891
10	29	Kevina Harvicka	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	29.833	185.835
11	14	Tony'ego Stewarta	Wyścigi Stewart-Haas	Chevroleta	29.848	185.741
12	39	Ryana Newmana	Wyścigi Stewart-Haas	Chevroleta	29.874	185.579
13	9	Kasy Kahne	Richard Petty Motorsports	Unik	29.898	185.430
14	19	Elliotta Sadlera	Richard Petty Motorsports	Unik	29.913	185.337
15	31	Jeffa Burtona	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	29.922	185.282
16	24	Jeffa Gordona	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	29.924	185.269
17	83	Briana Vickersa	Zespół wyścigowy Red Bulla	Toyota	29.976	184.948
18	00	Davida Reutimanna	Wyścigi Michaela Waltripa	Toyota	29.989	184.868
19	7	Robby'ego Gordona	Robby Gordon Sporty motorowe	Toyota	30.023	184.658
20	88	Dale Earnhardt Jr.	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	30.049	184.499
21	33	Clinta Bowyera	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	30.049	184.499
22	28	Travisa Kvapila	Yates Racing	Bród	30.088	184.260
23	1	Marcin Truex Jr.	Wyścigi Earnhardta Ganassiego	Chevroleta	30.113	184.107
24	55	Michaela Waltripa	Wyścigi Michaela Waltripa	Toyota	30.129	184.009
25	7	Caseya Mearsa	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	30.130	184.003
26	82	Scotta Speeda	Zespół wyścigowy Red Bulla	Toyota	30.134	183.978
27	66	Dave Blaney	Prism Motorsports	Toyota	30.139	183.948
28	12	David Stremme	Wyścigi Mistrzostw Penske	Unik	30.143	183.923
29	99	Carla Edwardsa	Roush Fenway Racing	Bród	30.150	183.881
30	17	Matta Kensetha	Roush Fenway Racing	Bród	30.164	183.795
31	71	David Gilliland	Sporty motorowe TRG	Chevroleta	30.169	183.765
32	43	Reeda Sorensona	Richard Petty Motorsports	Unik	30.171	183.753
33	98	Paweł Menard	Yates Racing	Bród	30.248	183.285
34	47	Marcos Ambroży	JTG Daugherty Racing	Toyota	30.250	183.273
35	21	Billa Elliotta	Wyścigi Wood Brothers	Bród	30.251	183.267
36	77	Sam Hornish Jr.	Wyścigi Mistrzostw Penske	Unik	30.254	183.249
37	8	Arik Almirola	Wyścigi Earnhardta Ganassiego	Chevroleta	30.306	182.934
38	44	AJ Allmendingera	Richard Petty Motorsports	Unik	30.308	182.922
39	6	Dawid Ragan	Roush Fenway Racing	Bród	30.319	182.856 1
40	96	Bobby'ego Labonte'a	Hall of Fame Racing	Bród	30.331	182.753
41	34	Jana Andrettiego	Sporty motorowe w pierwszym rzędzie	Chevroleta	30.358	182.621
42	20	Joey'a Logano	Wyścigi Joe Gibbsa	Toyota	30.472	181.938
43	9	Mike'a Blissa	Wyścigi Feniksa	Unik	30.354	182.645
Nie udało się zakwalifikować
44	35	Todda Bodine'a	Wyścigi Germaina	Toyota	30.443	182.111
45	36	Scotta Riggsa	Wyścigi Tommy'ego Baldwina	Toyota	30.584	181.271
46	41	Jeremy'ego Mayfielda	Sporty motorowe Mayfield	Toyota	30.811	179.936
47	64	Geoffa Bodine'a	Sporty motorowe Gunselmana	Toyota	31.018	178.735
1 Przeniesiono na koniec siatki w celu wymiany silników (#6)
Źródło:

Wyścig

Transmisja telewizyjna na żywo z wydarzenia, setnego w zawodach NASCAR Cup Series na torze Atlanta Motor Speedway, rozpoczęła się w Stanach Zjednoczonych na kanale Fox o godzinie 13:30 czasu wschodnioamerykańskiego ( UTC-04:00 ). Na początku wyścigu pogoda była bezchmurna i ciepła, a temperatura powietrza wynosiła 73,3 ° F (22,9 ° C). Główny pastor Chris Patton z Southside Church w Peachtree City w stanie Georgia rozpoczął ceremonie poprzedzające wyścig inwokacją . Artysta muzyki country i autor tekstów Richie McDonald wykonał hymn narodowy , a polecenie dla kierowców, aby uruchomili silniki, wydał Kelly Brown, wiceprezes ds. merchandisingu w firmie Lowe's . Podczas okrążeń tempa Ragan spadł na koniec stawki z powodu zmiany silnika. Słaba przyczepność toru spowodowała , że ​​kierowcy walczyli o kontrolę nad swoimi samochodami podczas imprezy.

Wyścig rozpoczął się o 2:18 czasu lokalnego. Martin utrzymał pierwszą pozycję na wejściu do pierwszego zakrętu. Pierwsza uwaga została przekazana na następnym okrążeniu, gdy Reed Sorenson zetknął się ze ścianą wyściełającą tor w pierwszym zakręcie po awarii części samochodu. Pojechał do swojego garażu na naprawę. Martin utrzymał prowadzenie na szóstym okrążeniu , a za nim uplasowali się Kurt Busch i McMurray. Na następnym okrążeniu Kurt Busch wyprzedził Martina, aby objąć prowadzenie. Labonte uruchomił drugie ostrzeżenie pięć okrążeń później, kiedy obrócił się w trzecim zakręcie, ale uniknął uszkodzenia swojego samochodu. Podczas ostrzeżenia niektórzy kierowcy, w tym Kurt Busch, robili postoje w celu regulacji opon i samochodu. Nemechek prowadził przez jedno okrążenie, po czym zjechał do boksu na 14. okrążeniu. Ryan Newman objął prowadzenie i utrzymał je podczas restartu na okrążeniu 16. Kurt Busch wyprzedził Martina, zajmując drugie miejsce na następnym okrążeniu. Na 18. okrążeniu Kurt Busch skręcił w prawo na zewnętrzny pas i wyprzedził Newmana, aby odzyskać pierwszą pozycję. Hamlin wyprzedził Newmana o drugie dwa okrążenia później. Martin próbował zrobić to samo na trzecim miejscu, ale mu się to nie udało. Po starcie z 16. miejsca Jeff Gordon awansował na dziewiąte miejsce na 23. okrążeniu. Podobnie Edwards był na siódmym okrążeniu po 31. okrążeniu, startując z 29. miejsca. Osiem okrążeń później Dale Earnhardt Jr. stracił dziesiątą pozycję do Kyle'a Buscha.

Carl Edwards (na zdjęciu w 2007 roku) zajął trzecie miejsce po tym, jak stracił szansę na zwycięstwo w wznowieniu zielono-biało-szachownicowym .

z zieloną flagą w celu wyregulowania opon, paliwa i samochodu rozpoczęły się na okrążeniu 53. Czternaście okrążeń później opona uciekła z załogi boksu Ambrose'a i zatrzymała się około 70 stóp (21 m) na polu bramkowym. Gazownik i strażak Ambrose'a, Jimmy Watts, przebiegł przez trawę i był w odległości 25 jardów (23 m) od toru, kiedy wyciągnął oponę. Ponieważ Watts zapuścił się na pole bramkowe, uważane przez NASCAR za część toru, a samochody wyjeżdżały z czwartego zakrętu z prędkością prawie 200 mil na godzinę (320 km / h), sędziowie serii machnęli trzecim ostrzeżeniem. Urzędnicy NASCAR eskortowali Wattsa z pit-roadu i został zawieszony na pozostałą część imprezy. Kurt Busch zjechał do drugiego pit stopu po problemie z tankowaniem na poprzednim postoju. Ostrożność oznaczała, że ​​15 kierowców było na pierwszym okrążeniu, a Johnson prowadził na wznowieniu okrążenia 74. pojawił się problem ze sprzęgłem Jeffa Gordona . Na 78 okrążeniu Edwards wyprzedził Hamlina na drugim miejscu. Edwards wyprzedził Johnsona na zewnętrznym pasie i objął prowadzenie na 81. okrążeniu. Trzy okrążenia później Hamlin wyprzedził Johnsona na wewnętrznej linii, gdy był w wolniejszym ruchu, zajmując trzecią pozycję. Na 103. okrążeniu Kurt Busch wyprzedził Edwardsa po zewnętrznej i zajął pierwsze miejsce. Labonte obrócił się z przodu na kolanach, co wymagało czwartej ostrożności. Ostrożnie, dublowani kierowcy zatrzymywali się w pit stopach, aby dostosować swoje samochody.

Na wznowieniu 112 okrążenia Kurt Busch utrzymał prowadzenie nad Edwardsem i Bowyerem. Edwards jechał wewnętrznym pasem, podczas gdy Kurt Busch biegł po zewnętrznym. Ponieważ niektórzy kierowcy rozpoczęli kolejną fazę pit stopów z zieloną flagą na 155. okrążeniu, piąte ostrzeżenie pojawiło się, gdy w drugim zakręcie wykryto płyny. Kurt Busch ponownie objął prowadzenie na okrążeniu 162, a za nim Bowyer. Dwa okrążenia później Bowyer spadł na piąte miejsce, kiedy wyprzedzili go Jeff Gordon, Johnson i Edwards. Stracił dalszą pozycję na rzecz Martina na okrążeniu 166. Jeff Gordon złapał i wyprzedził Kurta Buscha jako pierwszy na 172. okrążeniu, ale nie utrzymał go, ponieważ Kurt Busch ponownie go wyprzedził przed przekroczeniem linii startu-mety. Na 183 okrążeniu samochód Ambrose'a buchnął dymem i zatrzymał się na płycie postojowej pod torem. Szóste ostrzeżenie zostało wydane dwa okrążenia później, ponieważ na torze znajdowały się szczątki. Liderzy postanowili robić postoje w celu regulacji opon i samochodów podczas ostrzeżenia. Truex prowadził okrążenie 190, ale Kurt Busch był pierwszy na wznowieniu okrążenia 192. Ragan nawiązał kontakt ze swoim kolegą z drużyny Biffle'em na 196. okrążeniu, powodując, że wjechał bokiem w ścianę i skłonił Biffle'a do odzyskania kontroli nad swoim samochodem. Sześć okrążeń później Kurt Busch spojrzał na ścianę, a Jeff Gordon wyprzedził go o prowadzenie, ale stracił je na rzecz Buscha przed zakończeniem okrążenia.

Kurt Busch (na zdjęciu w 2015 r.) odniósł swoje 19. zwycięstwo w karierze, prowadząc wyścig przez 234 okrążenia

Na okrążeniu 204 Sam Hornish Jr. zderzył się ze ścianą zakrętu, zjechał z powrotem w dół toru i zabrał Billa Elliotta , co skłoniło go do siódmego ostrzeżenia. Liderzy, w tym Kurt Busch, podczas ostrzeżenia zdecydowali się robić postoje w celu regulacji samochodu i opon. Jeff Gordon objął prowadzenie i utrzymał je na ponownym okrążeniu 209, z Kurtem Buschem na drugim miejscu i Martinem na trzecim miejscu. Pięć okrążeń później dano ósme ostrzeżenie; Martin przeciął prawą tylną oponę i cofnął się o jedną barierę w zakręcie. Jego samochód odniósł ciężkie blach z tyłu , ale nadal jeździł do boksów. Liderzy ponownie zatrzymywali się w pit stopach z zachowaniem ostrożności. Jeff Gordon prowadził na wznowieniu okrążenia 222. Hamlin został wyprzedzony na zewnątrz przez Kurta Buscha na trzecim okrążeniu na 235. okrążeniu. Pięć okrążeń później złapał i wyprzedził Johnsona, zajmując drugie miejsce. Kurt Busch zmniejszył przewagę Jeffa Gordona i wyprzedził go na zewnętrznym pasie, opuszczając czwarty zakręt, aby odzyskać prowadzenie na 251. okrążeniu. Dziewiąte ostrzeżenie pojawiło się dziewięć okrążeń później, gdy w czwartym zakręcie znaleziono szczątki samochodu Robby'ego Gordona . W czasie przestrogi czołówka udała się do pit-roadu po paliwo, opony i regulacje auta. Restart na okrążeniu 265 prowadzili Kurt Busch z Vickers i Bowyer. Na okrążeniu 267 Scott Speed ​​uderzył w ścianę, opuszczając czwarty zakręt i wślizgnął się na przód samochodu Ragana. Biffle został złapany przez Speeda i rzucony na zewnętrzną ścianę, a Jeff Burton przeszedł przez trawę, aktywując dziesiątą ostrożność.

Pięciu kierowców zdecydowało się nie robić pit stopów pod warunkiem zachowania ostrożności. Kurt Busch poprowadził stawkę z powrotem do prędkości wyścigowej na wznowieniu okrążenia 275, a Vickers był drugi. Earnhardt został wyprzedzony przez Stewarta i Burtona po przejechaniu blisko Almiroli na 279 okrążeniu i spadł na 14. miejsce. Vickers zmniejszył prowadzenie Kurta Buscha, kiedy konieczna była ostateczna ostrożność po tym, jak opona Robby'ego Gordona strzępiła się i rozrzuciła szczątki na torze. Wszyscy liderzy, w tym Kurt Busch, zjeżdżali do boksów po opony i paliwo. Edwards wygrał wyścig poza pit-roadem i prowadził po zielono-białej szachownicy (wydłużając wyścig do 330 okrążeń) na okrążeniu 329. Edwards stracił prowadzenie na zewnętrznym pasie na rzecz Kurta Buscha na odcinku wstecznym, a następnie został wyprzedzony autorstwa Jeffa Gordona. Kurt Busch powstrzymał Jeffa Gordona na ostatnim okrążeniu, aby odnieść swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie, drugie na Atlanta Motor Speedway i 19. w swojej karierze. Jeff Gordon zajął drugie miejsce, wyprzedzając Edwardsa na trzecim miejscu. Harvick był czwarty, a Vickers piąty. Bowyer, Kahne, Stewart, Johnson i Truex uzupełnili pierwszą dziesiątkę. W trakcie wyścigu było trzynaście zmian prowadzenia wśród ośmiu różnych kierowców, Kurt Busch prowadził sześć razy przez łącznie 234 okrążenia, więcej niż jakikolwiek inny kierowca.

Po wyścigu

Facet taki jak Kurt mógłby jeździć dla każdego zespołu. Jego brat jest świetnym kierowcą, ale nie ma wielu ludzi, którzy mogą dorównać Kurtowi i dlatego go zatrudniliśmy.

Roger Penske na Kurt Busch kończąc serię 22 wyścigów bez zwycięstwa dla Penske Championship Racing .

Kurt Busch pojawił się na linii zwycięstwa po swoim zwycięskim okrążeniu w Polsce , aby świętować swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie przed 94 400 kibicami; zwycięstwo przyniosło mu 164 175 $. Kurt Busch podziękował swojemu zespołowi za dostarczenie mu samochodu, który wygrał wyścig: „Ten samochód był niewiarygodny. Myślę, że dobre rzeczy zdarzają się tym, którzy czekają. Po prostu jechałem (przeciwko) torowi, a nie konkurencji. Mieliśmy mocny boks zatrzymuje się, świetnie prowadzący się samochód, mocny silnik i świetny pomocnik obserwatora . ” Drugie miejsce zachęciło Jeffa Gordona: „To był dla nas wspaniały dzień. Po prostu jechałem na przód, walczyłem z przodu, prowadziłem okrążenia, czasami walczyłem o prowadzenie. Trochę tam straciliśmy w długie biegi tam, w połowie drogi i ci goście byli trochę silniejsi od nas. Ale przy wznowieniach byliśmy naprawdę mocni. ” Edwards powiedział o swoim trzecim miejscu: „Trzecie miejsce, biorąc pod uwagę naszą porażkę w pit stopie - zostaliśmy zamknięci. To był po prostu zły wybór boksu i nie wyszło tak, jak planowaliśmy, ale wykorzystaliśmy w pełni To."

Dwa dni po wyścigu ogłoszono, że Watts został zawieszony na kolejne cztery wyścigi sezonu przez NASCAR za naruszenie sekcji 12–1: „działania szkodliwe dla wyścigów samochodów seryjnych” oraz art. 9-15-U, rozporządzenia, które zabrania członkom załogi wchodzenia z jakiegokolwiek powodu w granice toru, gdy samochody się poruszają. Dodatkowo został umieszczony w zawieszeniu do 31 grudnia 2009 roku. Szef załogi Frank Kerr również został umieszczony w zawieszeniu do końca roku, ponieważ został uznany za odpowiedzialnego za czyny Wattsa. NASCAR stwierdził, że gdyby Watts nie zapuścił się na pole bramkowe, pomachałby ostrzeżeniem, gdy wszystkie samochody zatrzymały się w boksie. Watts przyznał się do niewłaściwej reakcji i przeprosił za swoje czyny. Według Ambrose'a decyzja o zawieszeniu Wattsa była właściwym posunięciem: „To była katastrofa. Ale myślę, że kara była dobra. Nie możesz mieć facetów wybiegających na tor wyścigowy. Po prostu nie o to chodzi Jimmy to świetny facet. Działał instynktownie. Za to też nie można go winić. Po prostu zareagował i to była zła reakcja. Musi być przykładem dla innych nie robić tego samego”.

Wynik wyścigu oznaczał, że Jeff Gordon powiększył swoją przewagę w klasyfikacji kierowców do 43 punktów, wyprzedzając Bowyera na drugim miejscu. Wygrywając wyścig, Kurt Busch awansował z siódmego na trzecie miejsce, podczas gdy trzecie miejsce Edwardsa oznaczało, że był na trzeciej pozycji po tym, jak zajął ósme miejsce w wyścigu. Kenseth spadł na piąte miejsce w tabeli. Stewart, Kyle Busch, Harvick, Kahne, Biffle, Vickers i Reutimann dopełnili dwunastkę najlepszych kierowców. W mistrzostwach producentów Chevrolet zmniejszył przewagę Forda do dwóch punktów. Dodge zremisował z Toyotą na trzecim miejscu z 33 wyścigami do końca sezonu. Wydarzenie miało widownię telewizyjną liczącą 8 877 000 milionów; ukończenie wyścigu zajęło 3 godziny, 59 minut i 1 sekundę, a margines zwycięstwa wyniósł 0,332 sekundy.

Wyniki wyścigu

Wyniki wyścigu

Poz	Siatka	Samochód	Kierowca	Zespół	Producent	Bieg na okrążenia	Zwrotnica
1	2	2	Kurta Buscha	Wyścigi Mistrzostw Penske	Unik	330	195 1
2	16	24	Jeffa Gordona	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	330	175 2
3	29	99	Carla Edwardsa	Roush Fenway Racing	Bród	330	170 2
4	10	29	Kevina Harvicka	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	330	160
5	17	83	Briana Vickersa	Zespół wyścigowy Red Bulla	Toyota	330	155
6	21	33	Clinta Bowyera	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	330	150
7	13	9	Kasy Kahne	Richard Petty Motorsports	Unik	330	146
8	11	14	Tony'ego Stewarta	Wyścigi Stewart-Haas	Chevroleta	330	142
9	7	48	Jimmiego Johnsona	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	330	143 2
10	23	1	Marcin Truex Jr	Wyścigi Earnhardta Ganassiego	Chevroleta	330	139 2
11	20	88	Dale Earnhardt Jr.	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	330	130
12	30	17	Matta Kensetha	Roush Fenway Racing	Bród	330	127
13	6	11	Denny'ego Hamlina	Wyścigi Joe Gibbsa	Toyota	329	124
14	15	31	Jeffa Burtona	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	329	121
15	3	26	Jamiego McMurraya	Roush Fenway Racing	Bród	328	118
16	25	7	Caseya Mearsa	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	328	115
17	38	44	AJ Allmendingera	Richard Petty Motorsports	Unik	328	112
18	9	18	Kyle'a Buscha	Wyścigi Joe Gibbsa	Toyota	327	109
19	39	6	Dawid Ragan	Roush Fenway Racing	Bród	327	106
20	14	19	Elliotta Sadlera	Richard Petty Motorsports	Unik	327	103
21	37	8	Arik Almirola	Wyścigi Earnhardta Ganassiego	Chevroleta	327	100
22	12	39	Ryana Newmana	Wyścigi Stewart-Haas	Chevroleta	327	102 2
23	28	12	David Stremme	Wyścigi Mistrzostw Penske	Unik	326	94
24	31	71	David Gilliland	Sporty motorowe TRG	Chevroleta	326	91
25	24	55	Michaela Waltripa	Wyścigi Michaela Waltripa	Toyota	326	88
26	19	7	Robby'ego Gordona	Robby Gordon Sporty motorowe	Toyota	326	85
27	4	42	Juan Pablo Montoya	Wyścigi Earnhardta Ganassiego	Chevroleta	325	82
28	33	98	Paweł Menard	Yates Racing	Bród	325	79
29	41	34	Jana Andrettiego	Sporty motorowe w pierwszym rzędzie	Chevroleta	324	76
30	42	20	Joey'a Logano	Wyścigi Joe Gibbsa	Toyota	324	73
31	1	5	Marka Marcina	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	316	75 2
32	18	00	Davida Reutimanna	Wyścigi Michaela Waltripa	Toyota	305	67
33	32	43	Reeda Sorensona	Richard Petty Motorsports	Unik	264	64
34	5	16	Grega Biffla	Roush Fenway Racing	Bród	262	61
35	26	82	Scotta Speeda	Zespół wyścigowy Red Bulla	Toyota	262	58
36	35	21	Billa Elliotta	Wyścigi Wood Brothers	Bród	201	55
37	36	77	Sam Hornish Jr.	Wyścigi Mistrzostw Penske	Unik	199	52
38	34	47	Marcos Ambroży	JTG Daugherty Racing	Toyota	179	49
39	8	87	Józef Nemeczek	Sporty motorowe NEMCO	Toyota	110	51 2
40	40	96	Bobby'ego Labonte'a	Hall of Fame Racing	Bród	103	43
41	27	66	Dave Blaney	Prism Motorsports	Toyota	82	40
42	22	28	Travisa Kvapila	Yates Racing	Bród	32	37
43	43	09	Mike'a Blissa	Wyścigi Feniksa	Unik	21	34
Źródło:
1 Zawiera dziesięć punktów bonusowych za prowadzenie największej liczby okrążeń
2 obejmuje pięć punktów bonusowych za prowadzenie w okrążeniu

Klasyfikacja po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	+/–	Kierowca	Zwrotnica
1		Jeffa Gordona	634
2		Clinta Bowyera	591 (-43)
3	4	Kurta Buscha	588 (-46)
4	5	Carla Edwardsa	547 (-87)
5	2	Matta Kensetha	546 (-88)
6	2	Tony'ego Stewarta	521 (-113)
7	1	Kyle'a Buscha	514 (-120)
8	3	Kevina Harvicka	511 (-123)
9	4	Kasy Kahne	484 (-150)
10	6	Grega Biffla	480 (-154)
11	6	Briana Vickersa	477 (-157)
12	7	Davida Reutimanna	475 (-159)
Źródło:

Jeff Gordon pozostał liderem punktowym po zajęciu trzeciego miejsca w wyścigu.

Klasyfikacja Mistrzostw Producentów

Poz	+/–	Producent	Zwrotnica
1		Bród	26
2		Chevroleta	24 (-2)
3		Toyota	19 (-7)
4		Unik	19 (-7)
Źródło:

• Uwaga : w klasyfikacji kierowców uwzględnia się tylko dwanaście pierwszych miejsc.