Katastrofa Compagnie Africaine d'Aviation Fokker 50 w 2013 roku
.jpg)
MONUSCO strzegący miejsca katastrofy w
| |
| wypadku w Gomie | |
|---|---|
| Data | 4 marca 2013 |
| Streszczenie | Rozbił się podczas podejścia z powodu złej pogody |
| Strona |
Goma , Demokratyczna Republika Konga Współrzędne : |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Fokkera 50 |
| Operator | Compagnie Africaine d'Aviation |
| Rejestracja | 9Q-CBD |
| Początek lotu | Lotnisko Lodja , Lodja , Demokratyczna Republika Konga |
| Miejsce docelowe | Port lotniczy Goma , Goma , Demokratyczna Republika Konga |
| mieszkańcy | 9 |
| Pasażerowie | 4 |
| Załoga | 5 |
| Ofiary śmiertelne | 6 |
| Urazy | 3 |
| Ocaleni | 3 |
W dniu 4 marca 2013 r. Fokker 50 obsługiwany przez Compagnie Africaine d'Aviation podczas krajowego lotu towarowego z Lodji do Gomy w Demokratycznej Republice Konga rozbił się przy złej pogodzie na podejściu do lotniska Goma . Na pokładzie było dziewięć osób, z których sześć zginęło. Na ziemi nie zgłoszono żadnych ofiar śmiertelnych, mimo że samolot rozbił się na zaludnionym obszarze.
Wypadek
Samolot znajdował się dwie minuty od wylądowania na lotnisku Goma w ramach usługi cargo z lotniska Lodja , 640 kilometrów (400 mil) na zachód od Gomy. O godzinie 17:55 czasu lokalnego samolot rozbił się na pustym parkingu w centrum miasta. Przed katastrofą nie wykonano żadnych wezwań o pomoc .
Na pokładzie samolotu znajdowało się dziewięć osób, w tym sześciu pracowników linii lotniczych – pięcioosobowa załoga i ochroniarz – oraz troje pasażerów. W wypadku zginęło wszystkich sześciu pracowników. Oprócz pilota , 46-letniego Rosjanina Aleksandra Bażenowa, wszyscy zmarli pochodzili z Konga . Konsul Rosji w Demokratycznej Republice Konga potwierdził, że na pokładzie znajdował się obywatel Rosji.
Samolot
Samolot biorący udział w wypadku to dwusilnikowy turbośmigłowy Fokker 50 , napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PW125B ; po raz pierwszy poleciał w 1992 roku z rejestracją PH-LXJ. Mając numer seryjny 20270, został dostarczony do AirUK w 1994 roku i przerejestrowany na G-UKTE. Rejestracja ta została utrzymana po zmianie marki Air UK na KLM uk w 1998 r. KLM Cityhopper ponownie zarejestrował samolot jako PH-LXJ w 2003 r. i zwrócił go leasingodawcy w 2010 r. W marcu tego samego roku ponownie zarejestrowane 9Q-CBD i dostarczone do Compagnie Africaine d'Aviation . W chwili wypadku samolot miał 20 lat.
Następstwa
Po katastrofie Ministerstwo Transportu Demokratycznej Republiki Konga zapowiedziało recertyfikację wszystkich linii lotniczych posiadających certyfikat operatora wydany w kraju, które były objęte zakazem w Unii Europejskiej .
