Alaska Central Express, lot 51
| wypadku | |
|---|---|
 lotu 51
| |
| Data | 8 marca 2013 |
| Streszczenie | Kontrolowany lot w teren |
| Strona | Muklung Hills, 17 mil na północny wschód od Dillingham na Alasce |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Beechcraft 1900C-1 |
| Operator | Alaska Central Express |
| Nr lotu ICAO | AER51 |
| Znak wywoławczy | POWIETRZE ACE 51 |
| Rejestracja | N116AX |
| Początek lotu | Lotnisko King Salmon , King Salmon , Alaska |
| Miejsce docelowe | Port lotniczy Dillingham , Dillingham , Alaska |
| mieszkańcy | 2 |
| Załoga | 2 |
| Ofiary śmiertelne | 2 |
| Ocaleni | 0 |
Alaska Central Express Flight 51 był lotem Alaska Central Express z Anchorage do King Salmon i Dillingham na Alasce. W dniu 8 marca 2013 r. Beechcraft 1900C-1 obsługujący lot rozbił się o górę na podejściu do lotniska Dillingham , zabijając obu członków załogi na pokładzie.
Wypadek
Samolot pierwotnie wystartował z międzynarodowego lotniska w Anchorage około 5:44 czasu standardowego Alaski , z zaplanowanym międzylądowaniem w King Salmon i kontynuowaniem lotu do Dillingham. W drodze do Dillingham załoga poprosiła o RNAV GPS 19, na które zezwolił dyżurny kontroler, który polecił załodze utrzymanie wysokości 2000 stóp (610 m) lub wyższej. Około sześć minut później załoga poprosiła o pozwolenie na wejście w strefę oczekiwania w celu skontaktowania się ze stacją obsługi lotów w celu uzyskania raportu o stanie pasa startowego, co zostało następnie udzielone. Kontrolerzy próbowali później skontaktować się z samolotem, ale bezskutecznie i wkrótce stracili radarowy ślad samolotu, który rozbił się na Muklung Hills.
Samolot
Samolot, Beechcraft 1900C-1 , numer seryjny UC-17 zarejestrowany jako N116AX, został wyprodukowany w 1992 roku, a Alaska Central Express była jego jedynym operatorem, gromadząc w sumie 29 824 godzin przed wypadkiem. Samolot był napędzany dwoma Pratt & Whitney Canada PT6A-65B i był przystosowany do lotu w oblodzonych warunkach, ale nie był wyposażony w rejestrator rozmów w kokpicie ani rejestrator parametrów lotu .
Załoga
Załoga tego lotu składała się tylko z załogi kokpitu, 38-letniego kapitana Jeffa Daya i 21-letniego pierwszego oficera Neila Jensena z odpowiednio 5770 i 470 godzinami lotu.
Akcje poszukiwawczo-ratownicze
w 2010 roku rozbił się samolot przewożący dziewięć osób , powodując śmierć byłego senatora USA Teda Stevensa , który był jednym z pasażerów. Akcja ratunkowa w celu dotarcia do Lotu 51 została przeprowadzona przez Alaska Air National Guard , Alaska State Troopers i United States Coast Guard . Pierwszą jednostką ratowniczą, która dotarła na miejsce katastrofy, był helikopter Alaska Air National Guard, który nie był w stanie wylądować ani opuścić ratowników z powodu złych warunków pogodowych.
Dochodzenie
Wypadek był badany przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), która stwierdziła, że samolot rozbił się z powodu niezachowania przez załogę prześwitu nad terenem, co skutkowało kontrolowanym wbiciem się w teren w warunkach meteorologicznych dla przyrządów.
