255. Kompania Tunelowa
| 255. Kompania Tunelowa | |
|---|---|
 | |
| Aktywny | Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Oddział |
 Armia brytyjska
|
| Typ | Firma drążąca tunele Royal Engineer |
| Rola | inżynieria wojskowa , wojna w tunelach |
| Pseudonimy | „Krety” |
| Zaręczyny |
I wojna światowa Bitwa pod Vimy Ridge Bitwa nad Lys |
255th Tunneling Company była jedną z kompanii drążących tunele Królewskich Inżynierów utworzonych przez armię brytyjską podczas I wojny światowej . Jednostki drążące tunele zajmowały się górnictwem ofensywnym i obronnym, polegającym na umieszczaniu i utrzymywaniu min pod liniami wroga, a także innymi pracami podziemnymi, takimi jak budowa głębokich ziemianek dla zakwaterowania wojsk, kopanie przejść podziemnych, soków (wąski rów wykopany do zbliżać się do okopów wroga), rowów kablowych i podziemnych komór dla sygnałów i usług medycznych.
Tło
BEF na froncie zachodnim stało się jasne, że Niemcy wydobywają do zaplanowanego systemu. Ponieważ Brytyjczykom nie udało się przed wojną opracować odpowiedniej kontrtaktyki ani podziemnych urządzeń podsłuchowych, feldmarszałkowie French i Kitchener zgodzili się zbadać przydatność formowania brytyjskich jednostek górniczych. Po konsultacjach między naczelnym inżynierem BEF , brygadierem George'em Fowke i specjalistą ds. górnictwa, Johnem Nortonem-Griffithsem , War Office formalnie zatwierdził plan firmy drążącej tunele 19 lutego 1915 r.
Norton-Griffiths zapewnił, że firmy drążące tunele o numerach od 170 do 177 były gotowe do rozmieszczenia w połowie lutego 1915 roku. Wiosną tego roku w Ypres Salient w Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St. Eloi and The Bluff , co wymagało rozmieszczenia nowych projektów drążących tunele przez kilka miesięcy po utworzeniu pierwszych ośmiu kompanii. Brak odpowiednio doświadczonych ludzi doprowadził do tego, że niektóre firmy drążące tunele rozpoczynały pracę później niż inne. Liczba jednostek dostępnych dla BEF ograniczała także konieczność skutecznego przeciwdziałania niemieckiej działalności wydobywczej. Aby tunele były bezpieczniejsze i szybsze do rozmieszczenia, armia brytyjska zwerbowała doświadczonych górników, wielu spoza ich nominalnej polityki rekrutacyjnej. Każda z pierwszych dziewięciu kompanii, o numerach od 170 do 178, była dowodzona przez zwykłego oficera Królewskich Inżynierów. Każda z tych kompanii składała się z 5 oficerów i 269 saperów; pomagali im dodatkowi piechurzy, którzy byli tymczasowo dołączani do tuneli zgodnie z wymaganiami, co prawie podwoiło ich liczbę. Sukces pierwszych firm drążących tunele utworzonych pod dowództwem Nortona-Griffithsa doprowadził do tego, że wydobycie stało się osobnym oddziałem biura inżyniera naczelnego pod Generał dywizji SR Rice i mianowanie „Inspektora Mines” w biurze Głównego Inżyniera GHQ Saint-Omer . Druga grupa kompanii drążących tunele została utworzona z walijskich górników z 1. i 3. batalionu pułku Monmouthshire , którzy byli przydzieleni do 1. Northumberland Field Company of the Royal Engineers, która była Terytorialnym jednostka. Utworzenie dwunastu nowych kompanii drążących tunele w okresie od lipca do października 1915 r. Pomogło w uruchomieniu większej liczby ludzi w innych częściach frontu zachodniego.
Większość firm drążących tunele powstało pod kierownictwem Norton-Griffiths w 1915 r., A jeszcze jedna została dodana w 1916 r. 10 września 1915 r. Rząd brytyjski wysłał apel do Kanady , Republiki Południowej Afryki , Australii i Nowej Zelandii o powołanie firm drążących tunele w Dominium Imperium Brytyjskiego . 17 września Nowa Zelandia jako pierwsze Dominium zgodziła się na utworzenie jednostki drążącej tunele. New Zealand Tunneling Company przybył do Plymouth 3 lutego 1916 r. został wysłany na front zachodni w północnej Francji. Jednostka kanadyjska została utworzona z ludzi na polu bitwy oraz dwóch innych kompanii przeszkolonych w Kanadzie, a następnie wysłanych do Francji. Trzy australijskie firmy drążące tunele powstały do marca 1916 r., W wyniku czego 30 firm drążących tunele Royal Engineers było dostępnych do lata 1916 r.
Historia jednostki
Neuve-Chapelle
255. Kompania Tunelowa została utworzona w styczniu 1916 r., biorąc kilku oficerów i ludzi ze 173. Kompanii Tunelowej i przeniesiona do sektora Red Lamp- Neuve-Chapelle .
Laventie
Następnie 255. Kompania Tunelowa brała udział w działaniach w sektorze Laventie-Fauquissart w północnej Francji , gdzie wcześniej była zatrudniona 173. Kompania Tunelowa . 255. Kompania Tunelowa została tam zwolniona przez 3. Australijską Kompanię Tunelową w maju 1916 r.
Givenchy
W maju 1916 r. 255. kompania tunelowa została zwolniona w sektorze Laventie-Fauquissart , a z kolei odciążyła 180. kompanię tunelową w rejonie Givenchy, gdzie pozostawała przez większą część 1916 r. Od lipca 1916 r. Do listopada 1918 r. Służyła w ramach 1. Armii .
Bitwa o Vimy Ridge
255. Kompania Tunelowa była następnie zaangażowana w kopanie metra na front Vimy na początku 1917 r., Szczególnie w rejonie Calonne-Souchez. W tym czasie 255 Dywizja zbudowała również dwa podziemne zbiorniki wodne o pojemności 50 000 galonów, w celu zaopatrzenia wojsk wysuniętych w ataku Vimy w kwietniu 1917 r.
Jednostki aktywne wokół Vimy to 172. , 175. , 176. , 182. , 184. , 185. i 255. Kompania Tunelowa.
Givenchy
Pod koniec 1917 roku przynajmniej część 255. Kompanii Tunelowej pracowała w tunelach w pobliżu Sunken Road w Givenchy.
Ofensywa wiosenna
W kwietniu 1918 r. 255. i kilka innych kompanii drążących tunele ( 171. , 173. , 183. , 184. , 258. i 3. australijska ) zostało zmuszonych do opuszczenia swoich obozów w Boeschepe , kiedy wróg przedarł się przez pozycje Lys podczas niemieckiej ofensywy wiosennej . Jednostki te zostały następnie przydzielone do zadań, które obejmowały kopanie i okablowanie rowów na dużej odległości od Reningelst do okolic Saint-Omer . Operacja budowy tych fortyfikacji między Reningelst i Saint-Omer została przeprowadzona wspólnie przez brytyjską 171. , 173. , 183. , 184. , 255., 258. , 3. kanadyjską i 3. australijską kompanię tunelową.
Zobacz też
Przegląd historii 255th Tunneling Company jest również dostępny w Robert K. Johns, Battle Beneath the Trenches: The Cornish Miners of 251 Tunneling Company RE , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN 978-1473827004 ), s. 229 zobacz w Internecie
Dalsza lektura
- Aleksandra Barriego. War Underground – Tunele Wielkiej Wojny . ISBN 1-871085-00-4 .
- Praca inżynierów królewskich w wojnie europejskiej 1914 -1919, – GÓRNICTWO WOJSKOWE .
- Jones, Szymon (2010). Wojna podziemna 1914-1918 . Pióro i Miecz Wojskowy. ISBN 978-1-84415-962-8 .
- Arthur Stockwin (red.), Trzydzieści kilka stóp poniżej Belgii: romans listów podczas Wielkiej Wojny 1915-1916 , Parapress (2005), ISBN 978-1-89859-480-2 ( online ).
- Graham E. Watson i Richard A. Rinaldi, Korpus Królewskich Inżynierów: Organizacja i jednostki 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .