59 Dywizjon Rozpoznania Pogodowego

59 Dywizjon Rozpoznania Pogodowego USAF - Military Airlift Command.png
Boeing WB-50D 59 WRS-1.jpg
Boeing WB-50 w Kindley AFB
Aktywny 1945-1947; 1955–1960; 1963–1964
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Rozpoznanie pogodowe
Część Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego
Pseudonimy Łowcy huraganów (1956-1960)
Motto (a) Pro Bono Publico Latin dla dobra publicznego (1956-1960)
Insygnia
Oznaczenie 59 Eskadry Rozpoznania Pogodowego (zatwierdzone 9 stycznia 1964) 59th Weather Reconnaissance Squadron - AWS - Emblem - 2.png
Oznaczenie 59 Eskadry Rozpoznania Pogodowego (zatwierdzone 7 marca 1956) 59 Weather Reconnaissance Flt emblem.png
Oznaczenie 59 Dywizjonu Rozpoznawczego (zatwierdzone 14 lutego 1947) 59 Reconnaissance Sq emblem.png

Dywizjon Rozpoznania Pogody to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jego ostatnim przydziałem była 9. Grupa Rozpoznania Pogody, stacjonująca w Bazie Sił Powietrznych Goodfellow w Teksasie .

Został inaktywowany 8 maja 1964 r.

Historia

59 Dywizjon Rozpoznawczy Bardzo Dalekiego Zasięgu, Pogoda, został pierwotnie aktywowany w Will Rogers Field w Oklahomie 10 sierpnia 1945 roku, wyposażony w samolot rozpoznawczy Boeing RB-17G Flying Fortress. Szybko przeniósł się do Ardmore Army Air Field w Oklahomie, a następnie do Drew Field na Florydzie, a następnie do MacDill Field na Florydzie - wszystko jeszcze w 1945 r. 26 stycznia 1946 r. Dywizjon przeniósł się do Castle Field w Kalifornii; następnie ponownie przeniósł się do Fairfield-Suisun Army Air Field w Kalifornii w dniu 22 października 1946 r., gdzie latające fortece zostały zastąpione przez F-13 As (wariant B-29) do lotów rozpoznawczych pogody na bardzo dalekie odległości. Trzy samoloty F-13A eskadry zostały przeznaczone do rozpoznania pogody w celu wsparcia testów bomby atomowej na atolu Bikini . W marcu 1946 roku trzy B-29 z 59 Dywizjonu miały zainstalowane różne instrumenty pogodowe na Tinker Field , a następnie wyruszyły na Pacyfik i w ramach operacji Crossroads . W dniu 25 maja 1946 r. Kolejny F-13A z 59. wykonał pierwszą synoptyczną misję rozpoznania pogody z Castle nad północno-wschodnim Pacyfikiem. W dniu 1 czerwca 1947 r. 59. przeniósł się do Ladd Field na Alasce, gdzie został zdezaktywowany 15 października 1947 r .; jego personel i samoloty zostały wchłonięte przez Strategic Air Command 72d Reconnaissance Squadron .

Oznaczenie dywizjonu zostało reaktywowane w Kindley Air Force Base na Bermudach 3 marca 1955 roku jako 59. Weather Reconnaissance Flight w ramach 9. Weather Reconnaissance Group. Wyposażony był w superfortece WB-50D ; misja 59. latała w tropikalne burze i huragany - Hurricane Hunting. W dniu 1 kwietnia 1956 roku został przemianowany na 59 Dywizjon Rozpoznania Pogodowego . Dywizjon pozostał w Kindley aż do jego inaktywacji w dniu 18 marca 1960 r.

W 1963 roku 59 Dywizja została reaktywowana w Goodfellow Air Force Base w Teksasie, kiedy przejęła personel, misję i personel 1212 Dywizjonu Działań Balonowych, przeprowadzając rozpoznanie na dużych wysokościach przy użyciu balonów. Został przerwany i inaktywowany 8 maja 1964 r.

Rodowód

  • Utworzony jako 59 Dywizjon Rozpoznawczy dalekiego zasięgu, pogoda 1 sierpnia 1945 r.
Aktywowany 10 sierpnia 1945 r.
Przemianowany na 59 Dywizjon Rozpoznawczy bardzo dalekiego zasięgu, pogoda 27 listopada 1945 r.
Dezaktywowany 15 października 1947 r.
  • Przemianowany na 59. lot rozpoznawczy pogody w dniu 3 marca 1955 r
  • Aktywowany 8 maja 1955 r
Przemianowany na 59. Dywizjon Rozpoznania Pogodowego 1 kwietnia 1956
Inaktywowany 18 marca 1960
  • Aktywowany 1 lipca 1963 (nie zorganizowany)
Zorganizowany 8 lipca 1963
Wycofany i dezaktywowany 8 maja 1964

Zadania

Stacje

  • Will Rogers Field, Oklahoma, 10 sierpnia 1945 r
  • Ardmore Army Airfield, Oklahoma, 20 sierpnia 1945 r
  • Drew Field, Floryda, 7 października 1945 r
  • MacDill Field, Floryda, 7 grudnia 1945 r
  • Castle Field, Kalifornia, 26 stycznia 1946 r
  • Fairfield-Suisun Army Air Field, Kalifornia, 22 października 1946 r
  • Ladd Field, Alaska, 1 czerwca – 15 października 1947 r
  • Kindley Air Force Base, Bermudy, 8 maja 1955-18 marca 1960
  • Baza Sił Powietrznych Goodfellow, Teksas 1 lipca 1963-8 maja 1964

Samolot

  • TB-17 Latająca Forteca, 1945-1947
  • B-25 Mitchell , 1946-1947
  • Superforteca RB-29, 1946-1947, 1955-1956
  • Superforteca WB-50, 1955-1960.
Notatki

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Linki zewnętrzne