66 Dywizjon Ratunkowy

Dywizjon HH-60 lecący nad Las Vegas Strip
Ratunkowy
Aktywny	1952–1958; 1991-obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Szukać i ratować
Część	Dowództwo Walki Powietrznej
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych Nellis
Motto (a)	Haec Ago Ut Alii Vivant Latin To robię, aby inni mogli żyć
Zaręczyny	Wojna w Iraku Globalna wojna z terroryzmem
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych z urządzeniem bojowym „V” Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych
Insygnia
Oznaczenie 66 Eskadry Ratowniczej (zatwierdzone 21 lutego 1958 r.)
Pilotowany samolot
Śmigłowiec	HH-60G/W

Eskadra Ratunkowa stacjonuje w Bazie Sił Powietrznych Nellis w stanie Nevada, gdzie obsługuje samoloty HH-60 Pave Hawk prowadzące misje poszukiwawczo-ratownicze i bojowe. Jest to oddzielona geograficznie jednostka 563. Grupy Ratowniczej w Bazie Sił Powietrznych Davis-Monthan w Arizonie, która jest częścią 23. Skrzydła w Bazie Sił Powietrznych Moody w stanie Georgia.

Misja

Podstawową misją 66 Eskadry Ratowniczej jest ratownictwo bojowe na całym świecie wspierające lotnictwo bojowe. 66 RQS jest jedną z sześciu jednostek ratownictwa bojowego HH-60 Sił Powietrznych w czynnej służbie i jest przeznaczony do rozmieszczenia na całym świecie.

Dywizjon pełni inne ważne funkcje oprócz ratownictwa bojowego na całym świecie . Drugorzędną misją jednostki jest zapewnienie wsparcia ratunkowego dla operacji lotniczych nad kompleksem Nellis Range Complex oraz rezerwowe ratownictwo dla agencji cywilnych w okolicy i południowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych.

W zależności od misji typowa załoga ratownicza może składać się z pilota, drugiego pilota, inżyniera pokładowego, strzelca powietrznego i dwóch ratowników. Ci skoczkowie ratunkowi lub „PJ” są kwalifikowani jako ratownicy medyczni, płetwonurkowie, spadochroniarze, alpiniści i survivalowcy.

Jednostka zapewnia szybko rozmieszczone bojowe siły poszukiwawczo-ratownicze (CSAR) dla CINC teatru na całym świecie i prowadzi poszukiwania i ratownictwo w czasie pokoju w ramach wsparcia Narodowego Planu Poszukiwań i Ratownictwa oraz Centrum Wojennego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

66. Dywizja bezpośrednio obsługuje również wymagania wsparcia logistycznego i konserwacyjnego HH-60G dla Szkoły Uzbrojenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych oraz operacyjnych misji testowych kierowanych przez Dowództwo Sił Powietrznych.

Pierwszy Sikorsky HH-60W Jolly Green II przybył we wrześniu 2022 r., Rozpoczynając wymianę HH-60G.

Historia

Nabożeństwo żałobne dla dwunastu zabitych z 66. Eskadry Ratowniczej USAF podczas zderzenia w powietrzu 3 września 1998 r

66 Dywizja latała w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych , ewakuacji lotniczej i pomocy w przypadku katastrof od 1952 do 1958 i od 1991. Dywizjon był rozmieszczony w Azji Południowo-Zachodniej, aby zapewnić przestrzeganie przez Irak warunków traktatu Narodów Zjednoczonych od stycznia do lipca 1993 roku.

W ostatnich latach eskadra była nękana wypadkami lotniczymi. Dwunastu lotników USAF zginęło, gdy dwa HH-60G Pavehawk , znaki wywoławcze Jolly 38 i Jolly 39, brały udział w kolizji w powietrzu 3 września 1998 r. Nad poligonem testowo-szkoleniowym Nevada podczas rutynowych nocnych ćwiczeń. Dochodzenie w sprawie katastrofy jako czynniki, które przyczyniły się do katastrofy, wskazało na nieodpowiednie przeszkolenie i ciągłe rozmieszczanie bojowe bez odpowiedniego odpoczynku.

Jednostka była w Afganistanie latem 2010 roku. Media doniosły o śmierci czterech załóg samolotów w czerwcu, kiedy helikopter Pave Hawk został zestrzelony podczas misji ratunkowej 9 czerwca. Inżynier lotu David Smith zginął w wyniku uderzenia. 2 lipca do listy czterech dodano piątą śmierć, kiedy kapitan David Wiśniewski zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w katastrofie 9 czerwca. Kapitanowi Wiśniewskiemu przypisuje się uratowanie ponad 240 żołnierzy podczas swoich siedmiu podróży służbowych w Iraku i Afganistanie, z których 40 zostało uratowanych podczas jego ostatniej misji ratunkowej w czerwcu. Jedyni dwaj ocaleni, kapitan Anthony Simone i starszy sierżant Christopher Aguilera, nadal wracają do zdrowia od 25 września 2010 r.

Rodowód

• Utworzony jako 66. Dywizjon Ratownictwa Powietrznego 17 października 1952 r.

Aktywowany 14 listopada 1952 r.

Inaktywowany 18 stycznia 1958 r.

• Aktywowany 1 stycznia 1991 r.

Przemianowany na 66. Dywizjon Ratownictwa 1 lutego 1993 r.

Zadania

• 9 Grupa Ratownictwa Powietrznego, 14 listopada 1952 - 18 stycznia 1958 (dołączona do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie do 15 listopada 1953, 3. Sił Powietrznych do 1 sierpnia 1954, Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie do ok. 18 stycznia 1958)
• Air Rescue Service , 18 stycznia 1991 (dołączony do 4404. Grupy Operacyjnej (tymczasowej) 25 stycznia - 5 lipca 1993)
• 57. Grupa Operacyjna , 1 lutego 1993 r
• Grupa ratunkowa 563d , 1 października 2003 r

Stacje

• RAF Manston , Anglia, 14 listopada 1952 – 18 stycznia 1958
• Baza Sił Powietrznych Nellis , Nevada, 18 stycznia 1991 - obecnie (rozlokowana w Kuwejcie , Kuwejt 25 stycznia - 5 lipca 1993)

Samolot

• Grumman SA-16 Albatros (1952–1958)
• Sikorski SH-19 (1952–1958)
• Pakiet Fairchild C-82 (1952–1953)
• Sikorsky HH-60G Pave Hawk (1991-obecnie)
• Sikorsky HH-60W Jolly Green II (2022-obecnie)