Abby Sunderland
Abby Sunderland | |
|---|---|
 Abby Sunderland na targach Houston Boat Show w Kemah, Teksas , USA, 14 kwietnia 2011 r.
| |
| Urodzić się |
Abigail Jillian Sunderland
19 października 1993
Los Angeles , Kalifornia , USA
|
| Edukacja | Chrześcijańska Szkoła Trinity Pacific |
| Zawód | Były marynarz |
| Znany z | Próba zostania najmłodszą osobą, która samotnie opłynęła świat |
| Rodzice |
|
Abigail Jillian Sunderland (ur. 19 października 1993) to była amerykańska żeglarz , która w 2010 roku próbowała zostać najmłodszą osobą, która samotnie opłynęła świat.
Wczesne życie
Drugi najstarszy z ośmiorga dzieci Marianne i Laurence'a Sunderlandów, Sunderland dorastał żeglując z rodziną. Jej brat, Zac Sunderland , był pierwszą osobą poniżej 18 roku życia, która okrążyła wyspę . Jej rodzina jest chrześcijańska . Ona i jej rodzeństwo uczyli się w domu .
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Dzikie oczy |
| Operator | Abby Sunderland |
| Trasa | Cabo San Lucas – Przylądek Horn – Przylądek Dobrej Nadziei – Ocean Indyjski |
| Budowniczy | ASA Yachts PTY, Australia |
| Zakończony | 2001 |
| Nabyty | 24 października 2009 |
| Nieczynne | 12 czerwca 2010 |
| Status | Zdemaskowany, porzucony na południowym Oceanie Indyjskim (12 czerwca 2010 r.) Zaobserwowany na wyspie Kangura w Australii Południowej (31 grudnia 2018 r.) |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Slup |
| Tonaż | 16 (brutto), 15 (netto) |
| Przemieszczenie | 7407 funtów (3360 kg) |
| Długość | 40 stóp (12 m) |
| Belka | 11,21 stopy (3,42 m) |
| Zainstalowana moc | Yanmar (18 KM ) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Platforma Bermudy (Marconi). |
| Notatki | Dawniej prędkość BTC |
Sunderland, wieloletni żeglarz, powiedziała, że przygotowywała się do swojej podróży od 13 roku życia. Jej ojciec Laurence Sunderland powiedział, że rozumie jej determinację, kiedy „To był szczególnie ciężki dzień, a jej łódź kołysała się od burty do burty. ... Wiedziałem, że ona był przemarznięty, zmęczony i głodny, a na tym etapie byliśmy na tym, wiesz, 20 godzin. Powiedziałem: „Więc Abby, czy jesteś teraz gotowa na żeglowanie dookoła świata?” Na co odpowiedziała: „Gdzie jest moja łódź?”. Jej rodzice byli szeroko krytykowani za decyzję o pozwoleniu jej na tę podróż, a jeden z krytyków nazwał tę decyzję „potencjalnie nieodpowiedzialną”.
Planowana trasa żeglugi miała zaczynać się od Marina del Rey, stamtąd do Przylądka Horn , Przylądka Dobrej Nadziei , Przylądka Leeuwin i z powrotem do Marina del Rey w dziesięciu krokach, solo i bez asysty, zgodnie z definicjami ustanowionymi przez Międzynarodową Federację Żeglarską Światowy Rekord Prędkości Żeglarskiej Rady (WSSRC), zgodnie z którą należy przekroczyć równik .
Sail-World odnotował termin wypłynięcia Sunderland: „Podczas gdy… okrąży Horn w środku lata, kiedy warunki powinny być najlepsze z możliwych, jej opóźniony wypłynięcie… oznacza, że zanim popłynie na południe od Australii , pogoda będzie zbliżać się do jesieni, a pogoda będzie się pogarszać.”. Po jej uratowaniu podróż została skrytykowana przez żeglarzy jako „źle zaplanowana” i „nierozsądna”.
Jacht Sunderland Wild Eyes był 40-stopowym (12,19 m) slupem zbudowanym w 2001 roku przez ASA Yachts PTY w Australii. Zaprojektowany przez firmę Jutson Yacht, rzekomo miał być wykonany specjalnie do samodzielnego żeglowania po Oceanie Południowym , ale raporty po akcji ratowniczej temu zaprzeczały. Pod swoją wcześniejszą nazwą BTC Velocity statek zajął drugie miejsce w kategorii Class 3 (Open 40) wyścigu Around Alone 2002 . Wild Eyes został zbudowany z włókna szklanego ze wzmocnieniem kevlarowym w pięciu wodoszczelnych przedziałach z grodzią zderzeniową i rufowym lukiem ratunkowym. Został kupiony w Rhode Island przez rodzinę Sunderland w październiku 2009 roku i wyposażony w szereg systemów elektrycznych, komunikacyjnych i nawigacyjnych w Marina Del Rey w Kalifornii.
Pierwsze podejscie
Sunderland rozpoczęła samotne opłynięcie z Marina del Rey w Kalifornii 23 stycznia 2010 r. Nie było wystarczająco dużo czasu na kilkudniowy rejs próbny w różnych warunkach, więc zespół zdecydował, że i tak pozwoli jej wypłynąć i zatrzymać się w Cabo San Lucas , Meksyk , w razie potrzeby. Po kilku dniach stało się jasne, że jej panele słoneczne i turbiny wiatrowe nie zaspokajają zapotrzebowania energetycznego jej łodzi w warunkach, które napotkała, więc użycie silnika wysokoprężnego było bardziej potrzebne niż przewidywano. Wystąpiły również problemy elektryczne w okablowaniu jej masztu, co wpłynęło na jej wskaźniki prędkości wiatru. Sunderland wylądował w Cabo San Lucas 2 lutego 2010 r., aby uzupełnić paliwo i akumulatory , dokonać napraw i wznowić próbę opłynięcia wyspy non-stop.
Drugie podejście
Sunderland rozpoczęła swoją drugą próbę z Cabo San Lucas 6 lutego 2010 r., Zamierzając ukończyć samotne, nieprzerwane, samodzielne okrążenie na dziesięciu etapach, wyruszając i wracając do Cabo San Lucas. 19 lutego 2010 r. o godzinie 15:07 czasu pacyficznego , trzynaście dni po wypłynięciu z Cabo San Lucas, Sunderland i Wild Eyes przekroczyli równik na południowym Pacyfiku o godzinie .
W dniu 27 lutego 2010 r. Media zaniepokoiły się bezpieczeństwem Sunderlandu z powodu trzęsienia ziemi w Chile w 2010 r . Była wtedy epicentrum trzęsienia , ale wielka głębokość oceanu w jej miejscu zminimalizowała efekt powstałego tsunami , a jej zespół poinformował, że „… nie doświadczyła niczego niezwykłego. "
21 marca 2010 r., podczas snu około 2:00 czasu lokalnego, został powalony i ledwo uniknął przypadkowego skrętu . 31 marca 2010 roku Sunderland okrążyła Przylądek Horn — najbardziej wysunięty na południe punkt Ameryki Południowej — co czyni ją najmłodszym samotnym żeglarzem, który tego dokonał. Gdy się zbliżała, doświadczyła wzburzonego morza i silnych wiatrów, ale ostatniego dnia przed przylądkiem Horn był słaby wiatr.
24 kwietnia 2010 roku Sunderland ogłosiła, że zatrzyma się w Kapsztadzie w celu naprawy swojego systemu autopilota, kończąc jej nieprzerwaną próbę. Planowała jednak kontynuować opłynięcie. Sunderland miał dwa oddzielne systemy autopilota i oba zawiodły. Była w stanie wymieniać części między nimi, aby jeden działał przez jakiś czas, ale wyciek spowodował konieczność zatrzymania naprawy. Przybyła do Kapsztadu 5 maja 2010 roku.
Sunderland wypłynął z Kapsztadu w piątek, 21 maja 2010 r., przeciwstawiając się przesądom przeciwko rozpoczynaniu rejsu w piątek i mówiąc: „Zatrzymam się ponownie, jeśli będę musiał”. W tym czasie stało się prawdopodobne, że jej przybycie do Cabo San Lucas lub bezpośrednio do Marina del Rey nastąpi w sierpniu lub prawdopodobnie we wrześniu.
Około 24 maja 2010 r. linka utknęła w pobliżu szczytu jej masztu. Sunderland próbował wspiąć się na maszt, ale uznał to za zbyt niebezpieczne w warunkach bliskiej wichury i pełnej ciemności, więc całą noc płynął pod zmniejszonymi żaglami.
Demaskacja i ratunek na Oceanie Indyjskim
Rankiem 10 czerwca 2010 r. Sunderland płynął przy silnym wietrze i doznał wielu upadków w odległym obszarze Oceanu Indyjskiego na północny wschód od Wysp Kerguelena , około 2000 mil (3200 km) na zachód od Australii. Utracono kontakt z telefonem satelitarnym i około godzinę później uruchomiono dwie ręcznie obsługiwane radiolatarnie awaryjne Sunderland . Trzecia latarnia, która uruchamia się automatycznie, jeśli znajdzie się 15 stóp (4,6 m) pod wodą, nie została aktywowana. Najbliższy znany statek znajdował się około 400 mil (640 km) od jej pozycji zgłoszonej elektronicznie. Jej pozycja latarni morskiej w tym czasie została opublikowana jako około 2033 mil morskich (3765 km; 2340 mil) na zachód-południowy zachód od Perth .
Następnego ranka Australijski Urząd ds. Bezpieczeństwa Morskiego wysłał w ten obszar wyczarterowany samolot pasażerski Qantas Airbus A330 z 11 wyszkolonymi obserwatorami lotniczymi SES i oficerem FESA na pokładzie. Samolot poszukiwawczy miał do pokonania 4700 mil (7600 km) w obie strony z Perth do łodzi Sunderland, odległość bliska granicy jego zasięgu. Łódź została zauważona około 10 minut po tym, jak samolot dotarł do strefy poszukiwań. Nawiązano krótki kontakt radiowy krótkiego zasięgu z Sunderlandem, który powiedział, że wyprostował łódź i nie doznał obrażeń. Pomimo wcześniejszych obaw, że jej jacht żaglowy zgubił kil i wywrócił się, łódź była wyprostowana, ale pozbawiona masztu, a jej takielunek wlókł się po oceanie ze złamanego masztu, uniemożliwiając odbiór przez telefon satelitarny. Matka Sunderland powiedziała, że pilot australijskiego samolotu poszukiwawczego powiedział jej, że łódź prawdopodobnie została „przetoczona przez zbuntowaną falę”. Jej ojciec powiedział, że próba opłynięcia jego córki dobiegła końca.
Obszar, w którym dryfował jacht Sunderlanda, jest rzadko odwiedzany przez statki handlowe lub inny ruch morski. Centrum Koordynacji Ratownictwa Australijskiego Urzędu ds. Bezpieczeństwa Morskiego przygotowało odpowiedź morską z trzema statkami płynącymi na miejsce zdarzenia. Sunderland został uratowany przez francuski komercyjny statek rybacki Ile de la Réunion późnym popołudniem 12 czerwca 2010 r. Ochronę powietrzną akcji ratunkowej zapewniał prywatny korporacyjny odrzutowiec Global Express , który również przekazywał komunikację między nim a statkiem rybackim przed jego załoga zwodowała małą łódkę, aby przewieźć ją z uszkodzonego jachtu żaglowego. W oświadczeniu Australijski Urząd ds. Bezpieczeństwa Morskiego powiedział: „Kapitan Ile De La Réunion poinformował, że pani Sunderland jest bezpieczna i zdrowa”. Podczas akcji ratunkowej, która miała miejsce na wzburzonym morzu, kapitan francuskiego kutra rybackiego wpadł do wody i trzeba go było „wyłowić w trudnych warunkach”.
W Thousand Oaks w Kalifornii Laurence Sunderland powiedział dziennikarzom: „Wyszła ze swojego statku w ubraniu na plecach”. Na pokładzie Ile de la Réunion Sunderland napisała, że „jedna długa fala” doprowadziła do rozłożenia masztu na jej żaglówce Wild Eyes , która została porzucona na oceanie.
Statek Ile de la Reunion zabrał Sunderland na Wyspy Kerguelena , gdzie wsiadła na pokład francuskiej łodzi patrolowej Ozyrys na 8-dniową wycieczkę na wyspę Reunion .
Koszt ratunku
Australijscy i francuscy podatnicy ponieśli część wydatków na ratowanie Sunderland, a rząd Australii potwierdził, że zgodnie z prawem ona lub jej rodzina nie mogą zostać obciążeni kosztami. Doniesiono, że samolot Qantas użyty do wykrycia jej kosztuje dolarów australijskich za godzinę lotu. Całkowity koszt międzynarodowej akcji ratunkowej jest szacowany przez media na 116 000 GBP (200 000 AUD) lub 300 000 AUD, w zależności od źródła. Nastąpiła krytyka braku wkładu jej zespołu w koszty ratownictwa. The Daily Telegraph powiedział, że „zespół Abby Sunderland, nastoletniej samotnej marynarki, która nie dała rady, nie włożył ani grosza na jej ratunek, ale nadal próbował skłonić opinię publiczną do zapłacenia za uratowanie łodzi”. Zgodnie z Międzynarodową konwencją o bezpieczeństwie życia na morzu każdy statek dowolnego państwa znajdujący się w pobliżu wezwania pomocy jest zobowiązany do udzielenia bezpłatnej pomocy. We Francji zaproponowano ustawę, zgodnie z którą turyści mogliby być zobowiązani do zwrotu państwu kosztów ratownictwa, jeśli „świadomie i bez„ uzasadnionego powodu ”wyruszyli na ryzykowne terytorium”.
Po jej uratowaniu Sunderland powiedziała, że ma nadzieję, że kiedyś w przyszłości ponownie opłynie świat. Od początku 2023 r. takie zdarzenie nie miało miejsca.
Transakcja reality show
Po uratowaniu Sunderland, New York Post doniósł, że po wypłynięciu z Marina del Rey podczas próby opłynięcia, jej ojciec podpisał kontrakt z Magnetic Entertainment na program telewizyjny o jego rodzinie o nazwie Adventures in Sunderland i zacytował jego słowa: może dotyczyć rodziny, może dotyczyć podróży Abigail. To coś, co zostało rozebrane ”. Na swoim blogu rodzina napisała później: „Program był kupowany, a nie sprzedawany [...] Nie pracujemy nad żadnym reality show ani dokumentem i nie będziemy go ścigać”.
film dokumentalny
Sunderland była tematem filmu dokumentalnego wyprodukowanego i wyreżyserowanego przez jej ojca, zatytułowanego Wild Eyes: The Abby Sunderland Story . Film został wydany 8 września 2011 roku.
Książka
Sunderland wydała książkę o swojej męce 12 kwietnia 2011 r. Książka została napisana wspólnie z Lynn Vincent i nosi tytuł Niezatapialny: odważna bitwa młodej kobiety na pełnym morzu . Jeździła na wycieczki związane z podpisywaniem książek, podczas których okazało się, że bierze lekcje latania, aby móc latać dookoła świata.
Życie osobiste
Sunderland jest żoną marynarza US Navy Justina T. Simsa z Centreville w Alabamie. W 2018 roku jej ojciec powiedział australijskim mediom, że mieszka w Alabamie, gdzie ma troje dzieci, a jedno jest w drodze.
Wild Eyes ponownie odkryte
W 2018 roku przewrócony statek zauważony u wybrzeży wyspy Kangaroo został zidentyfikowany jako Wild Eyes . Zdjęcia prasowe wydają się pokazywać, że stracił kil. Nie zostanie uratowany, chyba że stanowi zagrożenie dla żeglugi lub zejdzie na brzeg.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Abby Sunderland z IMDb
- Blog Sunderlanda ze zdjęciem łodzi pozbawionej masztu i dryfującej, zrobione podczas pierwszego przelotu, 11 czerwca 2010
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
- 1993 urodzeń
- Amerykańskie pisarki XXI wieku
- amerykańskich blogerów
- amerykańscy odkrywcy
- marynarze amerykańscy
- amerykańskie sportsmenki
- Amerykańskie blogerki
- Kobiety odkrywcy
- Żeglarze
- Żywi ludzie
- Ludzie z Los Angeles
- Ludzie z Thousand Oaks w Kalifornii
- Sportowcy z hrabstwa Ventura w Kalifornii
- Pisarze z Kalifornii