Tunel Aberdeen
 Wewnątrz odwiertu w kierunku północnym
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Inne nazwy) | 香港仔隧道 |
| Lokalizacja | Wyspa Hongkong , Hongkong |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Aktywny |
| Trasa |
 Trasa 1
|
| Początek | Wong Chuk Hang |
| Koniec | Szczęśliwa Dolina |
| Operacja | |
| Otwierany | 12 marca 1982 |
| Właściciel | Połączenie z Hongkongiem |
| Operator | Zarządzanie Infrastrukturą Transportową Sp. |
| Ruch drogowy | Kołowy |
| Postać | Ograniczony dostęp |
| Myto | 5 HKD |
| Pojazdy dziennie | 64114 (maj 2015) |
| Techniczny | |
| Długość | 1,9 km (1,2 mil) |
| Liczba pasów _ | 4 pasy (2 pasy w każdym kierunku) |
| Prędkość robocza | 70 kilometrów na godzinę (43 mph) |
| Tunel Aberdeen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| chiński | 香港仔隧道 | ||||||||
|
|||||||||
Tunel Aberdeen , część Trasy 1 , to dwururowy tunel łączący Happy Valley i Wong Chuk Hang w pobliżu Aberdeen na wyspie Hong Kong w Hongkongu. Skraca czas podróży między Wong Chuk Hang a Causeway Bay na wyspie Hong Kong. Łączy Wong Chuk Hang Road i Canal Road Flyover na wyspie Hongkong. Punkt poboru opłat znajduje się na końcu Wong Chuk Hang.
Opłata wynosi 5 HKD. Tunel ma 1,9 km długości i był używany przez 64 114 pojazdów dziennie w 2015 roku.
Aberdeen Tunnel jest obecnie zarządzany przez Transport Infrastructure Management Limited.
Historia
Tunel został zaplanowany w długoterminowym planie rozwoju Aberdeen zatwierdzonym przez gubernatora w Radzie w 1964 r. Poparcie dla tunelu wzrosło po zamknięciu przełęczy Wong Nai Chung przez osuwiska. W 1970 roku przywódcy kaifong i przemysłowcy z Aberdeen wezwali rząd do budowy tunelu. Tunel pilotażowy został wykopany w połowie lat 70. XX wieku w celu zbadania podziemnych warunków skalnych. Oficjalne zatwierdzenie całego projektu, obejmującego tunel i przedłużenie wiaduktu Canal Road, wydano pod koniec 1975 r. Otwarcie tunelu było znacznie opóźnione zarówno z powodu trudnych warunków tunelowania, jak i późnego przybycia sprzętu komunikacyjnego z zagranicy. Wykonawcą była firma Dragages Hong Kong .
Około 1000 grobów na cmentarzu w Hongkongu zostało przeniesionych na potrzeby budowy tunelu.
Tunel został otwarty 12 marca 1982 r. Od samego początku tunel cierpiał na korki na drogach dojazdowych. W 1991 roku opłata została podniesiona z 3 do 5 dolarów.
Operacje i zarządzanie tunelem Aberdeen zostały sprywatyzowane w 1991 roku. Początkowo zlecono go firmie Cross Harbor Tunnel Company . Zarządzanie tunelem zostało zlecone firmie Serco Group (HK) Ltd. w dniu 29 września 1998 r., A następnie firmie Transport Infrastructure Management Ltd. w dniu 29 września 2014 r.
Linie autobusowe
Od 2017 roku przez tunel przechodzi 46 linii autobusowych. Większość z nich mija przystanek autobusowy Aberdeen Tunnel Toll Plaza (chiński: 香港仔隧道收費廣場), na którym od 29 grudnia 2019 roku można uzyskać zniżkę na przesiadkę, przesiadając się między dwiema obowiązującymi liniami autobusowymi. Podobna zniżka obowiązuje na przystanku Queen Mary Hospital . Program rabatów został oznaczony jako „Nowy schemat wymiany autobusów i autobusów - inteligentne połączenie dla dystryktu południowego” (chiński:香隧瑪麗轉一轉省時便捷任你選, Jyutping: hoeng1 seoi6 maa5 lai6 zyun2 jat1 zyun2 saang2 si4 bin6 zit6 jam6 nei5 syun2, dosłownie autobusy transferowe Aberdeen Tunnel Queen Mary Hospital - oszczędność czasu i wygodny wybór).
Laboratorium podziemne
Aberdeen Tunnel Underground Laboratory między dwiema rurami tunelu zostało dołączone przez University of Hong Kong podczas budowy. Laboratorium umożliwia prowadzenie badań fizyki cząstek elementarnych .
Bieżące wydarzenia
Linia South Island , nowe połączenie kolejowe Mass Transit Railway (MTR), które zostało otwarte w grudniu 2016 r., Z grubsza odpowiada tunelowi Aberdeen. Po uruchomieniu spodziewano się, że 7% ruchu w tunelu Aberdeen w godzinach szczytu zostanie skierowane na nową linię kolejową.
Zobacz też
|
Poprzedzony Wong Chuk Hang Road |
 Hong Kong Trasa 1 Tunel Aberdeen |
Zastąpił wiadukt Canal Road |