Aerion SBJ

SBJ
Aerion SBJ.jpg
Rola Naddźwiękowy odrzutowiec biznesowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Projektant Firma Airion
Status Odwołany
Rozwinął się w Airion AS2

Aerion SBJ był projektem naddźwiękowego odrzutowca biznesowego zaprojektowanego przez amerykańską firmę Aerion Corporation . Odsłonięty w 2004 roku projektant poszukiwał spółki joint venture z producentem samolotów biznesowych na rozwój o wartości 1,2–1,4 miliarda dolarów w ciągu 7–8 lat. Aerion otrzymał 50 listów intencyjnych przed rozszerzeniem projektu jako Aerion AS2 w 2014 roku. Napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney JT8D -219, samolot o wartości 80 milionów dolarów miał przewozić 8–12 pasażerów z prędkością do 1,6 Macha i do 4000 mil morskich (7400 km).

Aerion nagle ogłosił 21 maja 2021 r., Że zostanie zamknięty z powodu niemożności pozyskania kapitału.

Rozwój

W 2003 roku firma Aerion rozpoczęła poszukiwania dużego partnera lotniczego, w tym Bombardier Aerospace i Dassault Aviation . Projekt SBJ został zaprezentowany na NBAA w 2004 r ., wspieranej przez amerykańskiego miliardera Roberta Bassa , z wprowadzeniem planowanym na 2011 r. Kosztem rozwoju 1,2–1,4 mld USD, przewidującym rynek cywilny 250–300 samolotów w ciągu 10 lat. Następnie Aerion zaplanował w tunelu aerodynamicznym w drugiej połowie 2005 roku, przed partnerstwem i szczegółowym projektem. Główny projektant Global Express, John Holding, dołączył do Aerion w 2008 roku, aby kierować zaawansowanymi projektami.

Każdy klient wpłacił depozyt w wysokości 250 000 USD. Do 2010 roku firma zgłosiła 50 listów intencyjnych . Do tego czasu Aerion poszukiwał spółki joint venture z biznesowym producentem samolotów na dostawy pięć do sześciu lat później.

W marcu 2012 roku firma Indigo Lyon z siedzibą w Wielkiej Brytanii dołączyła do Swiss ExecuJet Aviation Group jako agenci sprzedaży poza Ameryką Północną . Firma spodziewała się, że do października 2013 r. Testy w locie rozpoczną się w 2019 r., Aby trafić na rynek w 2021 r. Aerion wierzy, że ich projekt znajdzie rynek, pomimo amerykańskiego zakazu lotów naddźwiękowych, podczas gdy Gulfstream uważa ten zakaz za wygórowany . W 2014 roku projekt został zaktualizowany jako Aerion AS2 , ze zwiększoną długością i masą startową, aby spełnić życzenia klientów.

Projekt

Model Aerion SBJ

Samolot o wartości 80 milionów dolarów miałby przewozić 8–12 pasażerów z prędkością do 1,6 Macha i do 4000 mil morskich (7400 km). Miałby konwencjonalny aluminiowy kadłub i kompozytowe naddźwiękowe skrzydło z naturalnym przepływem laminarnym , z istniejącym silnikiem Pratt & Whitney JT8D -219 o masie całkowitej 40 800 kg (90 000 funtów). W razie potrzeby mógł również skutecznie latać tuż poniżej prędkości dźwięku z prędkością 0,95-0,99 Macha. Gdyby został wyprodukowany, umożliwiłby praktycznie nieprzerwaną podróż z Europy do Ameryki Północnej iz powrotem w ciągu jednego dnia roboczego. Kluczowa technologia Aerion SBJ, naddźwiękowy naturalny przepływ laminarny, została jednoznacznie zademonstrowana w transsonicznych testach w tunelu aerodynamicznym oraz w naddźwiękowych testach w locie przeprowadzonych we współpracy z NASA .

Latem 2010 roku zaprojektowane przez firmę Aerion urządzenie kalibracyjne zostało przetestowane na pokładzie samolotu NASA F-15 B. Eksperymenty miały wpłynąć na przyszłe standardy produkcji płatów z przepływem laminarnym w zakresie jakości powierzchni i tolerancji montażowych. Druga powierzchnia testowa została oblatana w pierwszej połowie 2013 roku, a jej projekt opierał się na teście z 2010 roku. Nowa powierzchnia testowa została zaprojektowana tak, aby zapewnić duży zakres przepływu laminarnego i być ukształtowana tak, aby niestabilności warstwy granicznej narastały stosunkowo wolno i płynnie. Te cechy powinny ułatwić dobre zobrazowanie warstwy granicznej eksperymentów chropowatości i wysokości kroku przeprowadzonych w następnej fazie.

Specyfikacje (SBJ)

Sylwetka koncepcji Aerion SBJ

Dane z Aeriona

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Pojemność: do 12 pasażerów
  • Długość: 148,3 stopy (45,2 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 64,2 stopy (19,6 m)
  • Wysokość: 23,3 stopy (7,1 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 1200 stóp kwadratowych (110 m 2 )
  • Współczynnik proporcji: 3,4
  • Masa własna: 45100 funtów (20457 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 90 000 funtów (40 823 kg)
  • Pojemność paliwa: 45 400
  • Długość kabiny × wysokość × szerokość: 30 stóp × 6,2 stopy × 6,5 stopy (9,1 m × 1,9 m × 2,0 m)
  • Silnik: 2 x turbowentylator P&W JT8D -200, ciąg 19600 funtów siły (87 kN) każdy

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 1,6 Macha
  • Minimalna prędkość kontrolna : 140 mph (220 km/h, 120 kn) Prędkość podejścia
  • Zasięg: 4800 mil (7800 km, 4200 mil morskich) przy 1,4 Macha
  • Pułap serwisowy: 51 000 stóp (16 000 m)
  • Obciążenie skrzydła: 75 funtów/stopę kwadratową (370 kg/ m2 )
  • Ciąg/waga : 0,44
  • Start (BFL): 6000 stóp (1800 m)
  • Lądowanie (na mokro): 3460 stóp (1050 m)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerion_SBJ&oldid=1134936231 ”