Naddźwiękowy odrzutowiec biznesowy

Model projektu Aerion SBJ

Naddźwiękowy odrzutowiec biznesowy ( SSBJ ) to odrzutowiec biznesowy poruszający się z prędkością większą niż dźwięk : naddźwiękowy samolot . Niektórzy producenci projektują lub projektowali SSBJ, ale żaden nie jest obecnie dostępny. Zwykle przeznaczone do przewozu około dziesięciu pasażerów, proponowane SSBJ byłyby mniej więcej tej samej wielkości co poddźwiękowe odrzutowce biznesowe.

tylko dwa komercyjne transportowce naddźwiękowe : Aérospatiale / British Aerospace Concorde i Tupolew Tu-144 . Oba zostały zaprojektowane z dotacjami rządowymi i nie zwróciły kosztów rozwoju. Miały wysokie koszty eksploatacji i wysoki poziom hałasu. Boom Technology Overture to mniejszy projekt naddźwiękowego samolotu pasażerskiego.

Niektórzy producenci uważają, że te problemy można rozwiązać na mniejszą skalę, oferując szybki transport dla małych grup pasażerów o dużej wartości, kadry kierowniczej lub głów państw . Aktualne propozycje obejmują SAI Quiet Supersonic Transport i Spike S-512 . Poprzednie propozycje to Aerion SBJ , Aerion AS2 , HyperMach SonicStar , Sukhoi-Gulfstream S-21 i Tupolew Tu-444 . Kilka firm, w tym Gulfstream Aerospace , pracuje nad Sonic booms - technologie łagodzące, takie jak Quiet Spike .

Oś czasu

W 1997 roku firma Dassault Aviation rozważała naddźwiękowy odrzutowiec biznesowy o prędkości Mach 1,8, napędzany trzema silnikami bez dopalania pochodzącymi z samolotów poddźwiękowych, z kabiną podobną do Falcona 50 , zdolny do latania między Paryżem a Nowym Jorkiem. Z 40 t (88 000 funtów) MTOW i ponad 20 t (44 000 funtów) paliwa, pokonywałby zasięg 7200 km (4500 mil morskich). We wrześniu 2004 r. Komisja Europejska wybrała program HISAC High Speed Aircraft, uruchomiony wraz z firmą Dassault w 2005 r. i oceniający wykonalność małego samolotu naddźwiękowego. Do 2019 roku Dassault był powściągliwy co do perspektyw naddźwiękowego odrzutowca biznesowego.

W styczniu 2018 roku Władimir Putin zaproponował cywilny wariant bombowca Tu-160 SSBJ na potencjalny rynek 20-30 sztuk w samej Rosji po 100-120 milionów dolarów za sztukę. UAC wcześniej badał SSBJ, prezentując model w zmniejszonej skali na MAKS Air Show 2017, który miał zostać zaprojektowany i zbudowany w ciągu siedmiu lat z istniejącym silnikiem, takim jak NK-32 i tytanowym płatowcem , ograniczona produkcja byłaby warta oczekiwanej ceny 150 milionów dolarów.

W sierpniu 2020 roku firma Virgin Galactic ogłosiła zaprojektowanie szybkiego samolotu ze skrzydłami delta dla 9 do 19 osób, celującego w Mach 3 powyżej 60 000 stóp (18 000 m), we współpracy z Rolls-Royce plc w zakresie jego napędu.

Galeria

Model 3D S-21

Linki zewnętrzne

Ken Vandruf (27 września 2004). „Ogłoszenie naddźwiękowego odrzutowca biznesowego na NBAA” . Dziennik biznesowy Wichita .
Jeremy RC Cox (17 czerwca 2010). „Supersonic Business Jet: dlaczego wciąż nie latamy prywatnie z prędkością 3 machów?” . Forbesa .
David Black (4 listopada 2012). „Zbliża się era naddźwiękowych odrzutowców biznesowych” . The National (Abu Zabi) .
Mark Patiky (2 sierpnia 2013). „Twój naddźwiękowy BizJet może wkrótce wystartować” . Forbesa .
Jennifer Booton (16 sierpnia 2013). „Zapomnij o Hyperloop, przygotuj się na podróż z prędkością naddźwiękową” . Fox Business .
Matt Thurber (25 czerwca 2018). „AINsight: Potrzeba $peed” . Międzynarodowe wiadomości lotnicze .
Kerry Lynch (20 października 2020). „Analitycy: wielu pretendentów, ale mało miejsca na naddźwięki” . Międzynarodowe wiadomości lotnicze .