Aeroflot Lot A-13

Aeroflot Lot A-13
	Aeroflot Antonow An-24B , podobny do tego, który brał udział w
wypadku
Data	18 sierpnia 1973
Streszczenie	Uderzył w kabel na małej wysokości po niezabezpieczonej awarii silnika
Strona	; w pobliżu Baku, Azerbejdżan Współrzędne :
Samolot
Typ samolotu	Antonow An-24B
Operator	Aeroflot
Rejestracja	CCCP-46435
Początek lotu	Międzynarodowe lotnisko Baku-Bina , Azerbejdżan
Miejsce docelowe	Fort-Szewczenko , Kazachska SRR
Pasażerowie	60
Załoga	4
Ofiary śmiertelne	56
Urazy	8
Ocaleni	8

Aeroflot Flight A-13 ( rosyjski : Рейс A-13 Аэрофлота Reys A-13 Aeroflota ) był regularnym radzieckim krajowym lotem pasażerskim z Baku w Azerbejdżanie do Fortu Szewczenko w Kazachstanie , który rozbił się 18 sierpnia 1973 r. Wkrótce po starcie zabijając 56 z 64 osób pasażerowie i załoga na pokładzie. Antonow An-24 miał awarię silnika podczas startu i próbował wrócić na lotnisko, kiedy na małej wysokości uderzył w kabel platformy wiertniczej, co spowodowało awarię. W tamtym czasie był to drugi najgorszy wypadek z udziałem An-24 i pozostaje najgorszym wypadkiem lotniczym w historii Azerbejdżanu. Awaria silnika była spowodowana wpływem ciągłego przegrzania na działanie łopatek.

Samolot

Samolot biorący udział w wypadku to Antonow An-24B zarejestrowany w Aerofłocie pod numerem CCCP-46435 . Antonow An-24 to dwusilnikowy samolot transportowo-pasażerski średniego zasięgu, który został wprowadzony na rynek w 1962 roku. Wariant „B” modelu zwiększył pojemność pasażerską i zmodyfikował klapy w celu zwiększenia osiągów . CCCP-46435 wszedł do służby w 1968 roku i działał w ramach Administracji Lotnictwa Cywilnego Azerbejdżanu. W chwili wypadku samolot wylatał 7374 godzin i wykonał 5502 cykli zwiększania ciśnienia.

Załoga

Załoga kokpitu składała się z:

Kapitan : Nikołaj Panczenko
Drugi pilot : Valentin Viktorovich Konokotin
Inżynier lotu : Anatolij Wasiljewicz Żarow

Wypadek

O godzinie 18:36 MSK w dniu 18 sierpnia 1973 r. CCCP-46435 wystartował z międzynarodowego lotniska Baku-Bina na około 300 mil (480 km) lot do kazachskiego miasta Fort-Szewczenko . Pogoda w tym czasie była dobra z dziesięciokilometrową widocznością i wiatrem wiejącym z północy. Na pokładzie było sześćdziesięciu pasażerów, w tym jedenaścioro dzieci, oraz czterech członków załogi, którzy odbywali drugi lot tego dnia. Zaledwie 30 stóp (9,1 m) nad pasem startowym An-24 doznał niepohamowanej awarii lewego silnika. Na wysokości 90 stóp (27 m) załoga schowała klapy i zaczęła skręcać w lewo na wysokości 120 stóp (37 m). Gdy się obracał, końcówka lewego skrzydła uderzyła w kabel platformy wiertniczej na Morzu Kaspijskim , odcinając go. Samolot spadł, uderzając w rurociąg, po czym rozbił się w pobliżu autostrady o godzinie 18:51 MSK . Zginęły 54 osoby na pokładzie, a osiem innych zostało poważnie rannych, w tym kapitan lotu i inżynier pokładowy.

Wnioski

Dochodzenie w sprawie katastrofy obwiniło awarię silnika o degradację łopatek turbiny w silniku w wyniku ciągłego przegrzania. To przegrzanie może wynikać z kilku przyczyn, w tym nieprzestrzegania prawidłowych procedur rozruchu, wad konstrukcyjnych oraz niemożności wykrycia przegrzania za pomocą środków wizualnych lub wskazań przyrządów. Samolot został również przeciążony ponad swoją nośność o 193 kilogramy (425 funtów).

Zobacz też