Lot Aerofłotu 036

Lot Aerofłotu 036

Iljuszyn Ił-18 podobny do wypadku
samolotu
Data	17 sierpnia 1960 ( 17.08.1960 )
Streszczenie	Pożar silnika
Strona	niedaleko Tarasowicza na Ukrainie
Samolot
Typ samolotu	Iljuszyn Ił-18
Operator	Aeroflot
Rejestracja	CCCP-75705
Początek lotu	Międzynarodowe lotnisko w Kairze
Miejsce docelowe	Lotnisko Bykowo
mieszkańcy	34
Pasażerowie	27
Załoga	7
Ofiary śmiertelne	34
Ocaleni	0

Aeroflot Flight 036 był regularnym lotem pasażerskim obsługiwanym przez Aeroflot z międzynarodowego lotniska w Kairze do lotniska Bykowo . W dniu 17 sierpnia 1960 r. Iljuszyn Ił-18 obsługujący ten lot rozbił się po pożarze silnika. Zginęło wszystkich 27 pasażerów i siedmiu członków załogi.

Komisja Badania Wypadków Lotniczych ustaliła, że ​​główną przyczyną wypadku był nieszczelny na zewnątrz wtryskiwacz paliwa.

Wypadek

Lot 036 znajdował się na wysokości przelotowej i właśnie minął punkt kontrolny w Codra w Kijowie, kiedy o godzinie 15:52 załoga zgłosiła kontroli ruchu lotniczego (ATC), że ustawiła śmigło silnika nr 4 i poprosiła o próbę lądowania awaryjnego na Międzynarodowym Lotnisku Boryspol. O 15:57 lot 36 zgłosił, że płonie silnik nr 4 i prawe skrzydło. ATC zalecił lądowanie na międzynarodowym lotnisku w Kijowie (Żuliany), które było bliżej, ale wtedy o 15:57:30 załoga wykonała ostatnią transmisję radiową „Spadamy, spadamy, do widzenia, spadamy, spadamy, spadamy…” Samolot rozbił się około 41 km na północ od międzynarodowego lotniska w Kijowie Nikt nie przeżył.

Samolot

Konstrukcja Ił-18B o numerze seryjnym 189001702 017-02 została ukończona w moskiewskim zakładzie produkcyjnym Sztandaru Pracy w 1959 roku i został przekazany do cywilnej floty lotniczej. Był napędzany czterema Ivchenko AI-20 , aw chwili wypadku samolot wylatał łącznie 407 godzin i 117 cykli startu / lądowania.

Dochodzenie

Na czas trwania śledztwa wszystkie Ił-18 w Związku Radzieckim zostały uziemione. Śledczy znaleźli część prawego skrzydła oraz silniki nr 1 i 4 w pewnej odległości od głównego miejsca katastrofy. Po ośmiu miesiącach Komisja Badania Wypadków Lotniczych była w stanie stwierdzić, że silnik nr 4 odłączył się od prawego skrzydła w wyniku pożaru, który uszkodził jego konstrukcję nośną. Zbiorniki paliwa w prawym skrzydle pękły, powodując kulę ognia, która zniszczyła prawe skrzydło. Samolot rozpoczął niekontrolowane zniżanie, podczas którego silnik nr 1 również oddzielił się od jego skrzydła. Całkowicie poza kontrolą samolot z wypuszczonym podwoziem i klapami rozbił się w pobliżu Tarasowicz, 41 km na północ od międzynarodowego lotniska w Kijowie.

Komisja odkryła, że ​​z wtryskiwacza paliwa numer siedem silnika nr 4 zaczęło wyciekać paliwo do silnika, gromadząc się w obudowie . Paliwo to ostatecznie zapaliło się po kontakcie z elementami o wysokiej temperaturze. Przyczyną wypadku był brak systemów gaśniczych silnika.

W wyniku wypadku i śledztwa wprowadzono kilka zmian w silnikach Ił-18. Opracowano system gaszenia silnika z możliwością rozpylania środka zmniejszającego palność bezpośrednio na tylną podporę silnika. zapory silnika została zmieniona na tytanową, a materiał hydrauliczny został zmieniony ze stopu aluminium na stal.

Zobacz też

• Wypadki i incydenty Aerofłotu
• Wypadki i incydenty Aerofłotu w latach 60