Augusta A.104
|
|
| A.104 Helicar | |
|---|---|
| A.104 wystawiony na pokazie lotniczym w Paryżu w 1963 r . Na lotnisku Le Bourget | |
| Rola | Lekki helikopter |
| Producent | Agusta |
| Pierwszy lot | grudzień 1960 |
| Status | żaden aktywny, jeden zachowany |
| Główny użytkownik | wytwórca |
| Numer zbudowany | 3 |
Agusta A.104 Helicar był włoskim prototypem lekkiego śmigłowca komercyjnego, oblatanego po raz pierwszy w grudniu 1960 roku .
Produkcja
A.104 był nieco powiększoną wersją A.103 i dodał drugie siedzenie obok siedzenia pilota. Kokpit był otoczony bańką z pleksiglasu z silnikiem z tyłu i śmigłem ogonowym umieszczonym na zamkniętym wysięgniku.
Zbudowano dwa prototypy z silnikiem tłokowym, a następnie jeden egzemplarz wariantu z silnikiem turbinowym oznaczony jako A.104BT . Żadna produkcja nie zaowocowała.
Ocalały samolot
Przykład A.104 jest przechowywany w Museo Agusta , które jest utrzymywane przez firmę Agusta i znajduje się na południe od lotniska Malpensa w Mediolanie .
Warianty
- A.104 Helicar
- Dwa prototypowe samoloty napędzane silnikami tłokowymi Agusta GA.140 o obniżonej wartości znamionowej .
- A.104BT Helicar
- Pojedynczy przykład Helicara napędzanego turbowałem, napędzanego przez 270-konny (201 kW) Agusta A.270.
Specyfikacje
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1961–62
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 1 pasażer
- Długość: 6,35 m (20 stóp 10 cali)
- Wysokość: 2,35 m (7 stóp 9 cali)
- Masa własna: 380 kg (838 funtów)
- Masa całkowita: 640 kg (1411 funtów)
- Silnik: 1 × Agusta GA.140 , chłodzony powietrzem, czterocylindrowy silnik typu bokser, 100 kW (140 KM) (obniżony do 89 kilowatów (120 KM))
- Średnica wirnika głównego: 7,95 m (26 stóp 1 cal)
- Powierzchnia wirnika głównego: 49,6 m2 ( 534 stopy kwadratowe)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 165 km/h (103 mph, 89 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 135 kilometrów na godzinę (84 mph, 73 PLN)
- Zasięg: 330 km (210 mil, 180 mil morskich)
- Wytrzymałość: 2 godz. 30 min
- Pułap serwisowy: 3000 m (9800 stóp) (podwieszany sufit z efektem przyziemnym)
- Szybkość wznoszenia: 4,1 m/s (810 stóp/min)
Zobacz też
Powiązane listy
- Ogden, Bob (2006). Muzea lotnictwa i kolekcje Europy kontynentalnej . Tonbridge, Kent, Anglia: Air-Britain (historycy) Ltd. ISBN 0-85130-375-7 .
- Simpson, RW (1998). Helikoptery i wiropłaty Airlife . Ramsbury: wydawnictwo Airlife. s. 32, 36.
- Taylor, John WR (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 40.
