Alf (bark)

Historia
Adolpha Harboe
Nazwa	Inchgreen (1876–) Adolph Harboe (1891–1903) Alfa (-1909)
Właściciel	W Lindsay & Co (1876–) ks. Harboe (1891–1903) Actieselsk Alf (Chr. Nielsen & Company) (-1909)
Port rejestru	Greenock (1876–) Sjaelskør (1891–1903) Laurvig (-1909)
Budowniczy	Caird & Company , Greenock , Szkocja
Położony	1876
Identyfikacja	Litery kodowe NVDH (1891) Litery kodowe NSHW (1893) Litery kodowe NHBG (1895–1903)
Los	Utknął na mieliźnie, stając się całkowitym wrakiem na Haisbro Sands 24 listopada 1909 r . W pobliżu Norfolk w Anglii
Charakterystyka ogólna
Tonaż	1091 ton rejestrowych brutto (BRT)
Długość	219 stóp (67 m)
Belka	34 stopy (10 m)
Projekt	20 stóp (6,1 m)
Zainstalowana moc	Żagle
Plan żagla	Bark
Załoga	15–23

Alf był trójmasztową norweską barką , która utknęła na mieliźnie, a następnie rozbiła się 23 listopada 1909 roku na Haisbro Sands u wybrzeży Norfolk . Została pierwotnie zbudowana w 1876 roku jako Inchgreen dla szkockich właścicieli. W latach 90. XIX wieku został sprzedany duńskim właścicielom i przemianowany na Adolph Harboe . Na przełomie XIX i XX wieku został sprzedany norweskim właścicielom i przemianowany na Alf , służąc do czasu rozbicia się u wybrzeży Norfolk.

Historia

Barka Alf została zbudowana w stoczni Caird and Company w Greenock w Szkocji w 1876 roku. Miała żelazny kadłub i trzy maszty. Została zamówiona przez W Lindsay and Company of Greenwich i początkowo nosiła nazwę Inchgreen . W 1878 roku popłynął do Sydney w Australii z załogą składającą się z 23 i 13 pasażerów, gdzie dotarł 18 grudnia.

Do 1891 roku została sprzedana duńskim właścicielom ks. Harboe ze Skjelskør, który przemianował ją na Adolph Harboe . Przydzielono litery kodowe NVDH. W 1893 roku jej litery kodowe brzmiały NSHW. Do 1895 roku przydzielono litery kodowe NHBG. Jeszcze w 1903 roku figurowała w rejestrze duńskim. Później została zakupiona przez Actieselsk Alf (Chr. Nielsen & Company) i przemianowana na Alf .

Ostatnia podróż

Alf przepłynął Morze Północne z Porsgrunn w Norwegii z ładunkiem drewna . Kierował się do portowego miasta Liverpool z piętnastoosobową załogą na pokładzie, w tym kapitanem Orbergiem. We wtorek 23 listopada 1909 roku Alf dotarł na czas do północno-wschodniego wybrzeża Norfolk , ale było już ciemno, mgliście i bardzo zimno. Kapitan nie był w stanie zlokalizować lekkiego statku Haisbro, w wyniku czego jego statek wbił się w piaski Haisborough trzy mile (4,8 km) na południowy wschód od lekkiego statku Haisbro. Kapitan Orberg szybko zdał sobie sprawę, że nie może nic zrobić, aby wydobyć statek z piasku i że jedynym rozwiązaniem jest porzucenie Alfa . Rozkazał zwodować łodzie statku, aby wydostać siebie i swoją załogę z mielizny. Pierwszemu oficerowi nakazano zająć się lewą burtą , podczas gdy kapitan miał zająć się prawą burtą. Pierwszy oficer miał właśnie wejść na pokład swojej łodzi z drugim oficerem tuż za nim, gdy fala złapała łódź i odrzuciła ją od statku, zrywając jej liny i pozostawiając dwóch mężczyzn przywiązanych do wraku Alfa .

Utonięcie

Łódź ratunkowa Cromer Louisa Heartwell , ON 495, wodowana z Cromer Beach

Nie było nadziei, że dwie małe łódki dotrą do barki, a dwaj mężczyźni patrzyli, jak dwie łodzie z trzynastoma członkami załogi na pokładzie odpływają im z oczu. Ponieważ pierwszy oficer nadal znajdował się na wraku, stolarz okrętowy przejął dowodzenie nad portową łodzią. Łódź wpadła w kłopoty zaledwie sto jardów od Alf , kiedy fala złapała łódź, wywracając ją i wrzucając ludzi do środka do zimnego morza. Kapitan łodzi na prawej burcie był w pobliżu i widział katastrofę i wkrótce ratował ludzi na morzu. Mała łódź, walcząc z warunkami, nie była w stanie uratować trzech marynarzy, którzy utonęli, ale udało się uratować pozostałych sześciu mężczyzn. W łodzi było teraz dziesięciu mężczyzn, którzy dryfowali, ledwie unosząc się na wodzie, aż do świtu, kiedy mgła się rozwiała. Kilka mil od Cromera mężczyźni zostali zabrani przez statek Chanticleer , który zabrał ich do Great Yarmouth . Jeden z mężczyzn wyciągniętych z wywróconej łodzi cierpiał na skrajną hipotermię i zmarł przed dotarciem do Great Yarmouth.

Ratunek

Dwóch osieroconych marynarzy na pokładzie Alf obserwowało zniszczenie ich statku. W magazynach okrętowych mężczyźni wydobyli kilka rac i przez całą noc je zapalali. W końcu sygnały zostały zauważone przez kapitana lekkiego statku Haisbro . Zadzwonił do straży przybrzeżnej . Wezwanie pomocy w końcu dotarło do Cromera io 22:15 łódź ratunkowa Cromer Louisa Heartwell została zwodowana. Miał to być pierwszy ratunek łodzi ratunkowej Cromer z Henry Bloggiem jako sternikiem. Blogg miał trzydzieści trzy lata i był członkiem załogi łodzi ratunkowej od osiemnastego roku życia. James „Buttons” Harrison musiał przejść na emeryturę jako sternik z powodu złego stanu zdrowia. Blogg i jego siedemnastoosobowa załoga udali się na Alfa . Wkrótce po wodowaniu żagiel Lug został podniesiony. O godzinie 1:00 Louisa Heartwell dotarła do lekkiego statku Haisbro. Kapitan lekkiego statku podał Bloggowi namiar i poinformował, że godzinę wcześniej widziano więcej rozbłysków.

Dwadzieścia minut później „ Louisa Heartwell” zlokalizowała rozbitego Alfa . Łódź ratunkowa manewrowała obok wraku, krzyczała i wołała, ale nie było widać ani słychać żadnej odpowiedzi. Sternik Blogg widział, że obie Alfa zostały zwodowane, więc założył, że cała załoga opuściła statek. Blogg przypuszczał, że było już za późno i postanowił przeszukać okolicę w poszukiwaniu zwodowanych łodzi. Po kilku godzinach bezskutecznych poszukiwań Blogg zdecydował, że czas wracać do domu. Znajdowali się piętnaście mil (24 km) od Cromer, a teraz wiatr i przypływ działały na niekorzyść wyczerpanej załogi. Sternik Blogg postanowił udać się do Sea Palling , gdzie można było zakotwiczyć łódź ratunkową, a załoga odpoczywała do czasu poprawy warunków.

Nowa informacja

Kiedy Louisa Heartwell stała na kotwicy w Sea Palling przez dwie godziny i nastał świt, z mgły wyłonił się parowiec Great Yarmouth King . Zbliżając się, zawołała sternika Blogga i poinformowała go, że widzieli wrak Alfa i przepłynęli tak blisko, jak tylko mogli bezpiecznie podejść. Kapitan zauważył, że dwóch ludzi trzyma się olinowania bezan . Dwaj marynarze zeszli pod pokład, szukając parafiny i materiałów do wytworzenia kolejnych flar w czasie pierwszego wezwania łodzi ratunkowej do wraku. Przy szumie morza, wietrze i łopocie żagla obaj mężczyźni nie słyszeli wezwań ratowników. Blogg obwiniał się za to, że nie sprawdził dokładnie wraku i mając to na uwadze, obrał kurs z powrotem na Alf .

Złamany na pół

Louisa Heartwell stwierdziła, że ​​Alf był w złym stanie, kiedy wróciła na miejsce zdarzenia. Bark przełamał się na pół, a ładunek drewna wypłukiwał. Fale rozbijały się o jej pokład, który znajdował się teraz pod wodą. Sternik Blogg manewrował swoją łodzią pod zawietrzną ćwiartką Alf i utrzymał Louise Heartwell w tej pozycji pomimo uderzenia w jej rufę przez ogromną falę. Wyczerpany pierwszy oficer i drugi oficer zeszli z takielunku bezanowego i wpadli do łodzi ratunkowej. Sternik Blogg szybko zawrócił łódź, podniósł żagiel i obrał kurs na Great Yarmouth. Godzinę po Louisy Heartwell do Yarmouth, Chanticleer wpłynął do portu wraz z dziewięcioma pozostałymi rozbitkami. Cromerowie byli na morzu od piętnastu godzin. Łódź ratunkowa wróciła do Cromer 24 sierpnia o godzinie 14:00; miała uszkodzoną rufową , a sześć jej wioseł zostało złamanych.

Dzisiejsze położenie wraku Alfa

Wrak znajduje się: na głębokości 10 m (33 ft) w piasku na Haisborough Sands .

• 24,1 km (15,0 mil) na północ od Hemsby
• 24,2 km (15,0 mil) na wschód-północny wschód od North Walsham
• 27,9 km (17,3 mil) na północ od Caister on Sea
• 28,2 km (17,5 mil) na wschód od Cromer

Załoga łodzi ratunkowej Cromer

Ratunek barki Alf
Louisa Heartwell
Nazwa	Ranga
Henryk G. Blogg	sternik
W Davies	Drugi sternik
J Davisa	Łucznik
J Cox
H Nockells
G Wieża „Crow”
C Brackenbury
G Piłki „Buckrum”
Roberta „Skinbacka” Coxa	załoga
A Balls
G Blogg
W „Will Doll” Rix
A Allen
C Cox
G Stimpson
A Balls
W Allen
C Allen

Linki zewnętrzne

• Łódź ratunkowa Cromer
• Stacja łodzi ratunkowych Cromer
• Szopa na łódź ratunkową Old Cromer