Autostrada 50 (Izrael – Palestyna)

Autostrada 50
כביש 50
Menahem Begin Boulevard Hebr .: כביש בגין , latynizacja : Sderot Menahem Begin Begin Droga ekspresowa Hebr.: שדרות מנחם בגין , latynizacja: Kvish Rozpocznij
na południe w kierunku węzła Rozmarin
Informacje o trasie
Długość	13,5 km (8,4 mil) 16,2 km (10 mil) po ukończeniu Begin South
istniał	Czerwiec 1998 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	Węzeł Rozmarin (węzeł HaMinharot)
Główne skrzyżowania	Dov Yosef Wymiana Węzeł Malha Węzeł Golomb Wymiana Givat Mordechaj Węzeł Kiryat Moshe Wymiana Givat Shaul Węzeł Golda Meir Wymiana Yigael Yadin Benzion Netanjahu Interchange
północny koniec	Węzeł Atarot
Lokalizacja
Kraj	Izrael
Główne miasta	Jerozolimy : Gilo , Beit Safafa , Malha / Manahat , Holyland , Katamonim , Bayit VeGan , Beit HaKerem , Givat Mordechai , Kiryat Moshe , Kiryat HaLeom , Givat Shaul , Har Hotzvim , Ramot , Beit Hanina , Atarot
System autostrad
Drogi w Izraelu Autostrady
← Autostrada 46 → Autostrada 55

Autostrada 50 (dawniej Route 404 ), oficjalnie nazywana Begin Boulevard ( hebr . שדרות בגין , Sderot Begin), a także określana jako Menachem Begin Expressway lub Begin Highway , to miejska autostrada północ-południe , przez zachodnią Jerozolimę , nazwana na cześć szóstego premiera Izraela ministra Menachema Begina . Lokalni jerozolimczycy nazywają to po prostu „początkiem” ( wymowa hebrajska: [ˈbegin] ). Wchodzi Obszar C Zachodniego Brzegu na północnym krańcu i Wschodnia Jerozolima na obu końcach.

Trasa

Droga biegnie ścieżką z południa na północ, która łączy kluczowe dzielnice i obszary handlowe, a także kilka arterii miejskich i tras krajowych. Zaczynając od węzła Rosmarin (dawniej Tunnels Junction) Gush Road w Gilo, droga biegnie łukiem na północny zachód przez Gilo, Beit Safafa i Sharafat, skręcając na północ przez Malha. Mijając Golomb Blvd, droga biegnie poniżej wysokiego grzbietu na zachodzie, na którym znajduje się kompleks budynków Holyland Park . Na wschodzie znajduje się Emek Hatzva'im ( Dolina Gazeli ), zielona strefa, która była wcześniej dzierżawiona przez Kiryat Anavim i Ma'ale HaHamisha i wykorzystywane do celów rolniczych. Dalej ścieżka została wykopana, aby utworzyć obniżoną jezdnię między Bayit Vegan , Givat Mordechai , Ramat Beit HaKerem i Givat Ram . Odcinek ten wyposażony jest w ekrany akustyczne i fotoradary .

Droga następnie przechodzi przez dwa tunele pod Jaffa Road i ruchliwym zachodnim wejściem do Jerozolimy. Widząc zachodnie i północne zbocza poniżej Romemy , droga stromo opada 150 metrów do Emek HaArazim (Dolina Cedrów) z węzłami przy Golda Meir Blvd ( trasa 436 ) i Yigal Yadin Blvd ( autostrada 1 ). Przechodząc między Ramot i Ramat Shlomo , droga biegnie dalej przez Zachodni Brzeg, mijając Beit Hanina , Bir Nabala i Atarot . Wreszcie na skrzyżowaniu Atarot autostrada 50 oficjalnie staje się autostradą 45 , zapewniając ciągłe połączenie z trasą 443 do Modi'in i okolic Tel Awiwu .

Historia

Stare oznaczenie

Begin Boulevard składa się z części środkowej, która została ukończona dwa lata przed terminem w czerwcu 1998 r., A północna rozbudowa została ukończona pod koniec 2002 r.

Od momentu wybudowania droga nosiła nazwę Trasa krajowa 404 . W wewnętrznej dokumentacji Gminy Jerozolima była znana jako Droga Jerozolimska 4. W 2012 roku Ministerstwo Transportu Izraela i Gmina Miejska Jerozolimy zaczęły używać oznaczenia 50. Izraelskie Towarzystwo Dróg Krajowych umieściło nowe niebieskie znaki „Autostrada 50” w celu odzwierciedlenia ta zmiana. Moriah -Jerusalem Development Corporation , odpowiedzialna za budowę dróg w Jerozolimie, również używa oznaczenia 50.

50/20

Na północy „Projekt wymiany 50/20” został zatwierdzony w 2010 r. Wraz z nową jerozolimską drogą 20 przez Beit Hanina wzdłuż ulic Abdul Hamid Shomaan i Hizma Rd. do Sayeret Duchifat Blvd. Budowę rozpoczęto w 2011 roku. Trasa ta łagodzi duży ruch na węźle Sha'ar Mizrach ( autostrada 1 i trasa 60 ), zapewniając alternatywną trasę przez Begin do centrum Jerozolimy i trasę 443 do Tel Awiwu dla mieszkańców Beit Hanina, Shuafat, Pisgat Ze'ev i Neve Ya'akov. Wstępnie nazwany „50/20 Interchange” został oficjalnie otwarty 5 maja 2013 r. I przemianowany na cześć Benziona Netanjahu , izraelskiego historyka i ojca Benjamina Netanjahu .

Zacznij na południe

Zacznij na południe

Projekt „Begin South”, zaplanowany po raz pierwszy w 1990 r., Obejmował poszerzenie Begin Boulevard z 4 do 6 pasów i przedłużenie go jako autostrady obok Golomb Boulevard w celu połączenia z Route 60 na Tunnels Road w Gilo do Gush Etzion . Budowa przebiegała etapami, począwszy od 2010 roku, w celu poszerzenia autostrady między węzłem Givat Mordechai a węzłem Golomb. W tym samym czasie zakończono przebudowę linii kanalizacyjnych dalej na południe, aby dostosować się do obniżenia autostrady, aby przejść pod Golomb Boulevard i lokalnymi ulicami obok centrum handlowego Malha , Stadion Teddy i dworzec kolejowy Jerusalem Malha z przesiadkowym dostępem do tych lokalizacji. W 2013 roku zbudowano tunel, tworząc nowy węzeł Golomb Interchange, i kontynuowano prace nad obniżeniem drogi obok Malha Mall i Teddy Stadium z drogami serwisowymi po obu stronach. Ten pierwszy etap zakończył się pod koniec 2014 roku.

Dalej na południe, za dworcem kolejowym Malha , prace kontynuowano w sąsiedztwie Sharafat wraz z zakończeniem drugiego etapu i otwarciem węzła Dov Yosef w marcu 2015 r.

Ostatni etap inwestycji między bulwarem Dov Yosef a ulicą Rosmarin przez dzielnicę Beit Safafa poszedł do przodu pomimo sprzeciwu mieszkańców i próśb o wybudowanie tunelu. Autostrada została zbudowana jako lekko obniżona jezdnia z 200-metrowym, pokrytym parkiem mostem przy ulicy al-Qa'ash, łączącym południowo-zachodni róg dzielnicy z jej centrum. Trwający spór między mieszkańcami a gminą dotyczący bliskości autostrady do domów i chęci dodatkowych przejść granicznych był kontynuowany w trakcie budowy. Wiosną 2016 r. zakończono budowę ramp prowadzących do ulicy Rosmarin, a we wrześniu 2017 r. Ukończono przejście podziemne węzła Rosmarin łączącego autostradę 50 z autostradą 60 w kierunku południowym. Całkowity koszt projektu wyniósł 1,1 miliarda szekli.

Przyszły

W centrum opublikowano plan połączenia Begin Boulevard przy węźle Givat Mordechai z autostradą 1 na nowym węźle Motza przez nową jerozolimską drogę 16 . Droga przebiegałaby głównie przez szereg tuneli pod parkingami Centrum Medycznego Shaare Zedek i dzielnicami Yefeh Nof i Har Nof w zachodniej Jerozolimie . W centrum naziemny węzeł Nahal Revida prowadziłby do Givat Shaul. Stworzyłoby to kolejny wjazd do Jerozolimy, aby złagodzić korki na wejściu Ben Gurion Blvd./Jaffa Road i zapewnić bezpośredni dostęp do południowej Jerozolimy od zachodu. Oczekuje się, że plan zostanie ukończony do 2018 r., ale ze względu na odcinek naziemny w Nahal Revida znajdujący się w Lesie Jerozolimskim , plan musi jeszcze przejść przez silny opór ze względów ekologicznych .

Węzły przesiadkowe i skrzyżowania (z południa na północ)

Na północ w kierunku węzła Kiryat Moshe z ekranami akustycznymi

Na północ w kierunku węzła Givat Shaul

Na północ przy węźle Yigal Yadin

Benzion Netanjahu Interchange

Stara wieś Beit Hanina oddzielona od nowej części Beit Hanina barierą oddzielającą i autostradą 50

Zbliża się na północ do skrzyżowania Atarot

km	Nazwa	Typ	Oznaczający	Lokalizacja	Przekroczone drogi
↓ Gmina Jerozolima ↓
0	מחלף רוזמרין (Rosmarin Interchange) , צומת המנהרות (HaMinharot Junction)		Rozmaryn , Tunele	Dzielnice Gilo i Beit Safafa	HaRosmarin St., autostrada 60 (tunelowa droga z Gush Etzion )
0,8	Tunele 4 pasy, 200 metrów				al-Qa'ash St.
1.5	מחלף דב יוסף (Dov Yosef Interchange)		nazwany na cześć Dova Yosefa	Dzielnice Gilo, Beit Safafa i Sharafat	Dov Yosef Blvd.
2	Zielona Linia
2.7	מחלף מלחה (Malha Interchange)		nazwany na cześć lokalizacji	Centrum handlowe Malha , stadion Teddy , centrum tenisowe w Jerozolimie, dworzec kolejowy Malha , park technologiczny w Jerozolimie , arena w Jerozolimie , dzielnica Malha/Manahat	Asystent Beitar Sport Rd., David Ayalon St., HaPoel Sport Assn. Rd., Maccabi Sport Assn Rd., Icchak Moda'i St., David Benvenisti St.
3.3	Tunele 6 torów, 240 metrów				Eliyahu Golomb Blvd.
3.4	מחלף גולומב (przesiadka Golomb)			Okolice Holyland, Malha/Manahat i Katamonim	Eliyahu Golomb Blvd., Beitar Sport Assn. R & D.
4.4	מנהרות בייט Tunele Beyth 4 pasy, 310 metrów				Shmuel Beyth St., Bezalel Bazak ul.
4.6	מחלף גבעת מרדכי (Givat Mordechai Interchange)		Wzgórze Mordechaja	Okolice Givat Mordechai , Ramat Beit HaKerem i wegańskie Bajit	Shmuel Beyth St., Bezalel Bazak St., Jerusalem Road 16
6.4	מחלף קרית משה (Kiryat Moshe Interchange)		Miasteczko Mojżesza	Dzielnice Kiryat HaLeom (okręg narodowy) i Kiryat Moshe	Icchak Rabin ul.
7	Tunele 6 torów, 570 metrów				Shazar Blvd., Herzl Blvd., Weizmanna Blvd., Jaffa Road
7.8	מחלף גבעת שאול (Givat Shaul Interchange) (wjazd w kierunku północnym) (zjazd w kierunku południowym)		Wzgórze Saula	Dzielnica Giwat Szaul	Ben Gurion Blvd., Givat Shaul St. Weizmann Blvd. (do Jaffa Road)
9.3	מחלף גולדה מאיר ( Golda Meir Interchange) (wjazd w kierunku południowym) (zjazd w kierunku północnym)		Nazwany na cześć Goldy Meir	Har Hotzvim High-Tech Park, dzielnica Ramot	Trasa 436 (bulwar Golda Meir)
10.1	Zielona Linia
10.2	מחלף יגאל ידין ( wymiana Yigael Yadin )		Nazwany na cześć Yigaela Yadina	dzielnic Jerozolimy, Ramot i Ramat Shlomo	Autostrada 1 (jerozolimska droga 9/ Yigael Yadin Blvd.)
↑ Gmina Jerozolima ↑
12,5	מחלף בן ציון נתניהו (Benzion Netanjahu Interchange)		nazwany na cześć Benziona Netanjahu	Okolice Beit Hanina	Jerozolimska droga 20 (ul. Abdul Hamid Shomaan) do Pisgat Ze'ev
16.2	צומת עטרות (skrzyżowanie Atarot)		Korony	Park przemysłowy Atarot	Autostrada 45 (do trasy 443 )

^{uwaga 1 Oczekuje się} , że po ukończeniu „Golomb Interchange” zostanie przemianowany na „ Yitzhak Shamir Interchange” na cześć siódmego premiera Izraela .