Avery Kier

Avery Raymond Kier
MajGen Kier, Avery Raymond (1962 - covered - BW).JPG
Generał dywizji Avery R. Kier
Urodzić się
( 11.02.1905 ) 11 lutego 1905 Gentry, Missouri
Zmarł
7 sierpnia 1987 ( w wieku 82) Laguna Hills, Kalifornia ( 07.08.1987 )
Pochowany
Pacific View Memorial Park, Corona del Mar, Kalifornia
Wierność  Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział Seal of the United States Marine Corps.svg Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1929–1967
Ranga US-O8 insignia.svg generał dywizji
Wykonane polecenia










VMSB-234 LFASCU-1 Marine Aircraft Group 51 Marine Aircraft Group 46 Marine Aircraft Group 33 Marine Corps Air Station Quantico 1 Brygada Piechoty Morskiej 1 Skrzydło Samolotów Morskich 3 Skrzydło Samolotów Morskich Samoloty, FMF, PAC Stacja Lotnicza Korpusu Piechoty Morskiej Dowódca El Toro, Powietrzny Korpus Piechoty Morskiej Bazy, obszar zachodni
Bitwy/wojny II wojna światowa
Nagrody
Medal za wybitną służbę Brązowa Gwiazda z literą „V”

Avery Raymond Kier (11 lutego 1905 - 7 sierpnia 1987) był lotnikiem i generałem Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . Podczas II wojny światowej służył jako dowódca VMSB-234 , a pod koniec wojny był pionierem w rozwoju bliskiego wsparcia powietrznego dla operacji naziemnych służących zarówno na Iwo Jimie, jak i na Okinawie . Po II wojnie światowej Kier służył jako dowódca wielu grup samolotów piechoty morskiej, stacji lotniczych i skrzydeł powietrznych, a jego ostatnim zadaniem było zastępstwo dowódcy ds. Siły piechoty morskiej floty na Pacyfiku . Odszedł z Marine Corps w dniu 1 marca 1967 r.

Biografia

Wczesne lata

Avery Kier urodził się 11 lutego 1905 roku w Gentry w stanie Missouri . W latach 1923-1927 studiował na Uniwersytecie Kansas City , uzyskując tytuł Bachelor of Law . Następnie przez kolejne dwa lata studiował na Uniwersytecie Minnesoty , gdzie uzyskał tytuł magistra inżynierii lotniczej .

Rezerwy lotnicze; 1930

Kier zaciągnął się do rezerwy piechoty morskiej 4 czerwca 1929 roku w St. Paul w stanie Minnesota i natychmiast został przydzielony do szkoły lotniczej w Naval Air Station Pensacola na Florydzie . Po ukończeniu studiów, w czerwcu 1930 roku, został mianowany podporucznikiem i służył sześć miesięcy w Aircraft Squadrons, West Coast Expeditionary Forces w Naval Air Station North Island w Kalifornii . Został zwolniony ze służby czynnej w styczniu 1931 roku i przystąpił do znalezienia zatrudnienia w personelu administracyjnym swojej macierzystej uczelni, University of Minnesota. Pozostał w rezerwie i latał w tym czasie do maja 1938 r. W sierpniu 1937 r. awansował do stopnia kapitana. Latem 1938 r. kapitan Kier pełnił czynną służbę jako instruktor lotów w Naval Air Station Minneapolis w w związku z Programem Szkolenia Podchorążych Lotnictwa Marynarki Wojennej . Po krótkiej wycieczce w Naval Reserve Aviation Base w Kansas City , Kier zgłosił się do Naval Air Station Pensacola w marcu 1939 roku, tym razem jako instruktor lotów w czynnej służbie.

II wojna światowa; 1940

Po jego oderwaniu od Pensacola w maju 1940 roku, kapitan Kier wrócił do Naval Reserve Aviation Base w Minneapolis do służby jako inspektor-instruktor i dowódca stacji. Został włączony do regularnej piechoty morskiej w lutym 1941 roku iw tym samym miesiącu dołączył do Marine Scout Bombing Squadron 2 w Naval Air Station San Diego jako oficer artylerii eskadry. Wraz z resztą Marine Air Group Two eskadra została rozmieszczona w bazie lotniczej piechoty morskiej Ewa na Hawajach , w styczniu 1941 r. 1 lipca 1941 r. eskadrę przemianowano na 231 Dywizjon Zwiadowczo-Bombowy Piechoty Morskiej (VMSB-231). W obliczu rosnącej perspektywy wojny eskadra została zaokrętowana na lotniskowcu   USS Lexington (CV-2) w pierwszym tygodniu grudnia 1941 roku i była w drodze do atolu Midway, gdy dotarła do niego wiadomość o ataku na Pearl Harbor . Lexington powrócił do Pearl Harbor 10 grudnia. 17 grudnia kapitan Kier był jednym z 17 pilotów z VMSB-231, którzy latali na Vought SB2U Vindicator samolotem 1137 mil z Oahu do Midway, aby wzmocnić obronę wyspy. W tamtym czasie był to najdłuższy zarejestrowany jednosilnikowy lot masowy nad wodą. W maju 1942 awansowany do stopnia majora . Pozostał na Midway do 9 lutego 1942 roku, kiedy to został przeniesiony z powrotem do Air Station Korpusu Piechoty Morskiej Ewa, aby służyć jako oficer operacyjny 21 Marine Aircraft Group (MAG-21). Pełnił tę funkcję do 1 maja 1942, kiedy to został mianowany dowódcą WMSB-234 , gdzie służył do 6 września 1942. 1 grudnia 1942 wrócił do Stanów, aby służyć jako zastępca szefa sztabu G-3 dla dowódcy generalnego Marine Air West Coast w Naval Air Station San Diego. W kwietniu 1943 został awansowany do stopnia podpułkownika .

Podpułkownik Kier został ponownie zamówiony za granicą w maju 1944 roku, aby służyć jako oficer operacyjny i oficer wykonawczy Marine Aircraft Group 13 (MAG-13) na Wyspach Marshalla . Odłączył się od MAG-13 15 września 1944 r., aby służyć jako obserwator w Jednostce Kontroli Wsparcia Powietrznego 3 Grupy Amfibii podczas bitwy o Leyte . 1 listopada 1944 dołączył do pułkownika Vernona Megee jako członek nowo utworzonego Dowództwa Tymczasowego Wsparcia Powietrznego. , którego rolą było organizowanie, szkolenie i wyposażanie jednostek piechoty morskiej w celu powielenia funkcji kontroli powietrza marynarki wojennej, ale robienia tego na lądzie. Służył w Jednostce 1 Wsparcia Powietrznego Sił Powietrznych (LFASCU-1) na Iwo Jimie i Okinawie . Podczas bitwy o Okinawę był dowódcą LFASCU-1. Za zasłużoną służbę na Okinawie od 15 maja do 21 czerwca 1945 roku został odznaczony Brązową Gwiazdą z Combat „V”. Pozostał z LFASCU-1 do końca wojny i wrócił do Stanów w sierpniu 1945 roku.

W ciągu następnego roku miał służyć jako dowódca Marine Aircraft Group 51 (MAG-51), Marine Aircraft Group 46 (MAG-46) i Marine Aircraft Group 33 (MAG-33). przejście dla lotnictwa morskiego w miarę powojennej redukcji i reorganizacji. We wrześniu 1946 roku został wysłany do bazy piechoty morskiej Quantico w Wirginii , aby uczęszczać do Szkoły Amfibii (kurs dla seniorów). Po ukończeniu studiów w czerwcu 1947 został przydzielony do Naval Air Station Norfolk , Wirginia, aby służyć jako oficer sił powietrznych i zastępca szefa sztabu, G-2, Fleet Marine Forces, Atlantyk . W lipcu 1948 roku dołączył do sztabu admirała Williama HP Blandy'ego , Naczelnego Wodza Floty Atlantyku jako oficer piechoty morskiej floty.

Polecenia; 1950

Przeniesiony do ambasady amerykańskiej w Londynie w Anglii w sierpniu 1950 roku, pułkownik Kier rozpoczął dwuletnią podróż jako asystent attache marynarki lotniczej. Wrócił do Stanów Zjednoczonych w sierpniu 1952 roku, aby służyć jako szef sztabu 3. Skrzydła Samolotów Morskich w Air Station Marine Corps w Miami na Florydzie . W sierpniu 1954 roku wrócił do Quantico w Wirginii, aby zostać dowódcą piechoty morskiej Air Station Quantico . Służył przez dwa lata w Quantico, zanim został wysłany do bazy lotniczej piechoty morskiej El Toro , Kalifornia, gdzie służył jako zastępca szefa sztabu, G-3, samoloty, Fleet Marine Force, Pacyfiku, przed jego oddziałem na Daleki Wschód w grudniu 1956. W styczniu 1957 objął obowiązki jako zastępca dowódcy 1 . Skrzydło Samolotów Morskich (1 MAW). Pełniąc tę ​​funkcję w kwietniu 1957 został awansowany do stopnia generała brygady . W tym samym miesiącu został wysłany do Marine Corps Air Station Kaneohe Bay na Hawajach i przez następne 25 miesięcy służył jako dowódca generalny (CG) 1 Brygady Morskiej . W lipcu 1959 przeniósł się ponownie, tym razem do Waszyngtonie , gdzie został przydzielony jako dyrektor informacji w Kwaterze Głównej Korpusu Piechoty Morskiej (HQMC).

Lider wśród lotników morskich; 1960

BGen Kier wrócił do Japonii w kwietniu 1960 roku jako dowódca generalny 1 MAW. Został awansowany do stopnia generała dywizji w lipcu 1960 i pozostał jako CG do czerwca 1961. Przez następne cztery lata Kier pozostał w MCAS El Toro w Kalifornii na różnych stanowiskach. Miał służyć jako CG 3. Skrzydła Samolotów Morskich (3. MAW) do czerwca 1962 r., A następnie spędził następne trzy lata jako dowódca generalny samolotów Floty Morskiej Sił Pacyfiku z dodatkowym obowiązkiem dowódcy baz lotniczych piechoty morskiej, obszar zachodni . W swoim czasie jako CG, Air, FMF PAC Kier nadzorował szkolenie i operacje 49 taktycznych eskadr stałopłatów i wiropłatów rozproszonych między Kalifornią, Hawajami, Japonią i Okinawą. Nadzorował również uruchomienie systemu Short Airfield for Tactical Support (SATS) i Marine Tactical Data System (MTDS). SATS pozwolił piechotom piechoty morskiej A-4 na start i lądowanie na krótkim ekspedycyjnym pasie startowym zbudowanym w bazie lotniczej Chu Lai w 1965 roku, kiedy piechota morska po raz pierwszy wkroczyła do Wietnamu . Przez ostatnie dwa lata czynnej służby generał dywizji Kier stacjonował w Camp HM Smith na Hawajach, służąc jako zastępca dowódcy Fleet Marine Force na Pacyfiku.

Generał dywizji Kier wycofał się z piechoty morskiej 1 marca 1967 r.

Na emeryturze

Kier zmarł w Laguna Hills w Kalifornii 7 sierpnia 1987 roku w wieku 82 lat i został pochowany z pełnymi honorami wojskowymi w Pacific View Memorial Park w Corona del Mar w Kalifornii .

Zobacz też

Notatki

Bibliografia
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Avery_Kier&oldid=1074430710 ”