VMA-231
Marine Attack Squadron 231 (VMA-231) to stała eskadra szturmowa Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , która składa się z odrzutowców AV-8B Harrier ( V/STOL ) . Dywizjon, znany jako „Ace of Spades”, ma swoją siedzibę w Marine Corps Air Station Cherry Point w Północnej Karolinie i podlega dowództwu Marine Aircraft Group 14 (MAG-14) i 2. Marine Aircraft Wing (2nd MAW).
Historia
Wczesne lata
VMA-231 rozpoczął działalność w Miami na Florydzie jako 1 Dywizja 1 Dywizjonu 8 lutego 1919 r. — jednostka, która wyłoniła się z Północnej Grupy Bombowej w północnej Francji w 1918 r. Pod koniec lutego nowo aktywowana eskadra przybyła do San Pedro de Macorís , Santo Domingo do służby w 2. Brygadzie, gdzie służył do lipca 1924 r. Podczas rozmieszczania w Santo Domingo eskadra została wyznaczona 1 lipca 1922 r. Marine Observation Squadron One ( VO-1M ).
Insygnia eskadry, słynny as pik, zaprojektował ówczesny podporucznik Hayne D. Boyden , członek eskadry. Charakterystyczny emblemat nosił litery „A” i „S”. Zgodnie z koncepcją Boydena, as będący pierwszą kartą w kolorze oznaczał „Pierwszy”, podczas gdy „A” i „S” reprezentowały słowa „Powietrze” i „Eskadra”. Ten projekt jest pierwszym oficjalnym insygniem jednostki, który pojawił się w lotnictwie Korpusu Piechoty Morskiej.
Z Santo Domingo eskadra udała się do San Diego w Kalifornii i stała się pierwszą eskadrą piechoty morskiej na Zachodnim Wybrzeżu i została wyznaczona jako zasób lotniczy towarzyszący Morskim Siłom Ekspedycyjnym. Podczas na Zachodnim Wybrzeżu nieżyjący już generał dywizji Ross E. Rowell , wówczas major i dowódca, skoncentrował się na szkoleniu w zakresie taktyki bombardowania nurkowego . Taka taktyka okazała się nieoceniona dla eskadry w Nikaragui w lipcu 1927 r., do której dywizjon otrzymał rozkaz w lutym poprzedniego roku. Tuż po jego przemianowaniu w dniu 1 lipca 1927 r VO-8M , eskadra brała udział w bitwie pod Ocotal 16 lipca, kiedy dziesięciu członków eskadry przybyło na ratunek oblężonemu garnizonowi piechoty morskiej w Ocotal i przeprowadziło pierwszy odnotowany atak bombowy nurkujący na zorganizowanego wroga, rozpraszając powstańców i ratując garnizon. Wśród pierwszych lotników piechoty morskiej, którzy kiedykolwiek otrzymali Distinguished Flying Cross, byli major Rowell i porucznik Hayne D. Boyden , którym przyznano go za udział w bitwie pod Ocotal.
Po powrocie do San Diego w 1928 roku eskadra wymieniła O2B-1 z czasów I wojny światowej na nowe Curtiss F8C-1 i F8C-3 , które wkrótce przemianowano na OC-1 i OC-2. Wkrótce po otrzymaniu F8C/OC dywizjon wraz z VO-10M wziął udział w kręceniu filmu Flight z 1929 roku . Wraz z reorganizacją i konsolidacją lotnictwa piechoty morskiej na początku lat trzydziestych XX wieku kilka długo działających dywizjonów przestało istnieć, a 1 lipca 1933 r. VO-8M został zdezaktywowany.
W przeciwieństwie do losu, jaki spotkał jej siostrzane eskadry, VO-8M został reaktywowany 15 listopada 1934 r., Kiedy podjęto decyzję o wycofaniu ze służby VS-14M i VS-15M oraz wykorzystaniu samolotów i personelu z tych dwóch eskadr lotniskowców do reorganizacji VO-8M. Wyposażony w Vought O3U-6 „Corsairs”, eskadra kontynuowała działania z San Diego i uczestniczyła w corocznych problemach floty, operując z lotniskowców USS Langley (CV-1) , USS Ranger (CV-4) i USS Saratoga (CV-3) w różnych okresach i brała udział w kręceniu filmu Devil Dogs of the Air z 1935 roku . W 1936 roku eskadra została wybrana do reprezentowania lotnictwa morskiego na National Air Races. Nadal latała na O3U-6, kiedy 1 lipca 1937 roku została przemianowana na Marine Scouting Squadron Two ( VMS-2 ). Później tego samego roku eskadra handlowała jego „Corsairs” dla Curtiss SOC-3 Seagulls, typ, który miałby działać przez następne cztery lata.
Wraz z resztą Marine Air Group Two eskadra została wysłana do bazy lotniczej piechoty morskiej Ewa na Hawajach w styczniu 1941 roku i była drugą eskadrą, która otrzymała nowy Vought SB2U Vindicator, ostatecznie otrzymując 27 egzemplarzy tego typu w 1941 roku. Wraz z nowym samolotem nadeszła nowa nazwa, a 1 lipca 1941 r. eskadra została przemianowana na 231 eskadrę skautowo-bombową piechoty morskiej (VMSB-231). W obliczu rosnącej perspektywy wojny eskadra pod dowództwem majora Clarence'a J. Chappella zaokrętowała się na lotniskowcu USS Lexington (CV-2) w pierwszym tygodniu grudnia 1941 r. i był w drodze na atol Midway , gdy na lotniskowiec dotarły wieści o ataku na Pearl Harbor .
II wojna światowa
Chociaż eskadra znajdowała się na pokładzie Lexingtona podczas ataku na Pearl Harbor , tylna eskadra, wciąż w MCAS, Ewa poniosła stratę siedmiu zapasowych SB2U-3, które zostały pozostawione. Dywizjon powrócił do MCAS Ewa 10 grudnia 1941 r., ale tydzień później skierował się z powrotem do Midway, ale już nie na pokładzie lotniskowca. Wyposażony w dodatkowy zbiornik paliwa i w towarzystwie latającej łodzi PBY Catalina pełniącej funkcję strażnika samolotu, eskadra wykonała najdłuższy lot nad wodą jednosilnikowym samolotem w historii w tamtym czasie i dotarła do Midway bez utraty ani jednego samolotu ani załogi . Eskadra wykonywała rutynowe patrole i czekała na spodziewany japoński atak. 1 marca 1942 roku, będąc jeszcze w Midway, eskadra została podzielona na dwie części Powstał VMSB-241 i dwie eskadry działały obok siebie, latając nawet tym samym samolotem. Wkrótce potem VMSB-231 został oficjalnie przeniesiony z powrotem do Ewy, ale większość jego personelu i wszystkie samoloty pozostały w Midway.
Po reorganizacji w MCAS Ewa eskadra otrzymała bombowce nurkujące Douglas SBD Dauntless i została przeniesiona do Marine Aircraft Group 23 (MAG-23). Powoli otrzymując nowe SBD-3 Dauntlesses i pilotów, eskadra została powiadomiona w lipcu 1942 r., Że zostanie wysłana do służby za granicą. Wraz z VMF-224 eskadra stanowiła tylny szczebel MAG-23 i została załadowana na pokład samolotu transportowego USS Kitty Hawk (AKV-1) w ostatnim tygodniu sierpnia 1942 r. i wysłana na południowy Pacyfik . Dojazd do Efat eskadra spędziła tam noc, a samoloty eskadry zostały przetransportowane na lotniskowiec eskortowy USS Long Island (AVG-1) . Następnego dnia SBD zostały katapultowane z Long Island i przetransportowane do Espiritu Santo . Po kolejnym nocnym postoju eszelon lotniczy poleciał do Henderson Field na Guadalcanal 30 sierpnia 1942 r., przybywając tuż przed codziennym nalotem japońskim na pole i stając się drugą eskadrą bombowców nurkujących piechoty morskiej, która operowała na lądzie majora Leo Smitha, a kapitanowie Ruben Iden i Elmer Glidden dowodzili eskadrą podczas pobytu na Guadalcanal. Kapitan Iden zginął w walce 20 września 1942 roku, dzień po objęciu dowództwa. Podczas pobytu na Guadalcanal, jedenaście z dwunastu oryginalnych SBD eskadry zostało utraconych lub unieruchomionych między 30 sierpnia a 3 października 1942 r. W tym czasie porucznik Glen Loeffel został odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej za bohaterstwo za samotny atak na japoński ciężki krążownik Furutaka 4 października 1942 r., powodując znaczne uszkodzenia i prowadząc do jego ostatecznego zatonięcia 11 października 1942 r. VMF-231 operował na Guadalcanal jako część Sił Powietrznych Cactus od 30 sierpnia do 2 listopada 1942 r. Następnie został wysłany z powrotem do Marynarki Wojennej Air Station San Diego w Kalifornii, przybył tam 19 listopada 1942 r., a następnie przeniósł się dalej na północ do Marine Corps Air Station El Toro w Kalifornii w styczniu 1943 r.
Dywizjon ponownie został rozmieszczony na Pacyfiku i 4 lutego 1944 r. Rozpoczął operacje bombardowania omijanych garnizonów japońskich na Wyspach Marshalla. W październiku 1944 r. Został przemianowany na VMBF-231 i przekształcony w myśliwiec F4U Corsair . Dwa miesiące później, 30 grudnia 1944 r., powrócił do nazwy VMSB-231 i pozostał w armii marszałkowskiej aż do kapitulacji Japonii w sierpniu 1945 r. W czasie II wojny światowej dywizjonowi przypisuje się zestrzelenie siedmiu japońskich samolotów w powietrzu. - walka powietrzna.
Lata powojenne
Po II wojnie światowej dywizjon został wycofany ze służby w marcu 1946 roku na pokładzie USS Vella Gulf (CVE-111) . Majątek dywizjonu został wchłonięty przez VMF(CVS)-214 . Dywizjon został reaktywowany w United States Marine Corps Reserve we wrześniu 1948 roku jako VMF-231 w Akron, Ohio i Grosse Ile Township, Michigan , aż został ponownie wycofany ze służby w dniu 31 sierpnia 1962 r.
1970 i 1980
VMA-231 został reaktywowany 15 maja 1973 r., A najstarsza eskadra piechoty morskiej stała się najnowszą eskadrą Korpusu, latającą najnowszym samolotem Korpusu, Hawker Siddeley AV-8A Harrier . AV-8A był wysokowydajnym, szybkim samolotem odrzutowym, który był wyjątkowo zdolny do pionowego i krótkiego startu i lądowania ( VSTOL ).
4 października 1976 VMA-231 został wysłany na Morze Śródziemne na pokładzie USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) ze skrzydłem Carrier Air Wing 19. Podróż VMA-231 obejmowała wizyty w Hiszpanii , Włoszech , Sycylii , Kenii i Egipcie . Najważniejsze punkty rejsu obejmowały tranzyt przez Kanał Sueski na pokładzie USS Guam (LPH-9) oraz udział VMA-231 w obchodach Dnia Niepodległości Kenii przez dwanaście samolotów AV-8A. VMA-231 ponownie dołączył do 2. Skrzydło Samolotów Morskich 20 kwietnia 1977 r., gdy eskadra bezpiecznie wróciła do MCAS Cherry Point w Północnej Karolinie . Również w 1977 roku VMA-231 otrzymał tytuł Eskadry Roku V/STOL, stając się pierwszym laureatem tej nagrody.
Nie jestem pewien, w której eskadrze, ale kiedy stacjonowałem na Okinawie w Japonii w latach 1977-1979, była tam eskadra Harrierów. Ponownie, nie jestem pewien daty, ale byłem świadkiem katastrofy 2 błotniaków w wyniku silnego podmuchu wiatru. Zginął 1 pilot, jeśli dobrze pamiętam. Dodane przez Podoficer pierwszej klasy WJD 12.02.2022
Wojna w Zatoce Perskiej i lata 90
po raz pierwszy od II wojny światowej został wysłany na zachodni Pacyfik jako eskadra. Kontynuowano szkolenie w Iwakuni i Okinawie w Japonii , a także na Filipinach iw Korei. Warto zauważyć, że eskadra przetrwała lipcowe trzęsienie ziemi w północnym Luzonie . Ich rozmieszczenie zostało przedłużone, gdy otrzymali rozkazy kierujące ich do Azji Południowo-Wschodniej w celu wsparcia operacji Pustynna Tarcza . Posunięcie to wymagało bezprecedensowej podróży dookoła świata, ponieważ Ace of Spades przeleciał 18 000 mil morskich w 14 dni, aby dołączyć do Marine Aircraft Group 13 (MAG-13) (do przodu). Podczas podróży eskadra zgromadziła w grudniu 904 godziny lotu, co jest rekordem dla eskadr floty Harrier.
Rankiem 17 stycznia 1991 r. rozpoczęła się operacja Pustynna Burza , a VMA-231 wykonywał misje bojowe, aby uciszyć irackie baterie artyleryjskie, które bezkrytycznie ostrzeliwały przygraniczne miasto Khafji z Arabią Saudyjską . 9 lutego 1991 roku samolot nowo awansowanego kapitana, pilota Russella AC Sanborna, został zestrzelony nad okupowaną przez Irakijczyków pustynią Kuwejtu przez pocisk ziemia-powietrze podczas misji bojowej. Z niekontrolowanym odrzutowcem lecącym odwróconym w kierunku piasku, wyrzucił go bezpiecznie, ale szybko został schwytany przez wojska irackie. Przez 26 dni był przetrzymywany w małej, wilgotnej i niehigienicznej celi i okrutnie torturowany przez porywaczy, aż do uwolnienia 6 marca 1991 r., Kiedy został repatriowany wraz z piętnastoma innymi Amerykanami.
W lutym 1991 r., kiedy wojna powietrzna nasiliła się i rozpoczęła się krytyczna kampania naziemna, 231 dywizjon szturmowy piechoty morskiej zgromadził 966,2 godzin. Ta miesięczna suma to rekord United States Marine Corps Harrier. „As pik” wykonał łącznie 987 lotów bojowych i 1195,8 godzin podczas konfliktu. W sumie zużyto 1660 Mk-82, 62 Mk-83, 969 Mk-20 Rockeyes, 78 bomb zapalających Mk-77 i 22709 sztuk amunicji 25-milimetrowej. W sumie na pozycje i sprzęt wroga dostarczono łącznie 1 692 000 funtów amunicji.
We wrześniu 1991 roku oddział składający się z sześciu samolotów został wysłany z HMH-362 na pokład okrętu desantowego USS Saipan (LHA-2), gdzie służył jako część 22. Morskiej Jednostki Ekspedycyjnej w Zatoce Perskiej .
W listopadzie 1992 eskadra rozpoczęła rozmieszczenie w dwóch lokalizacjach, zabierając część eskadry i czternastu odrzutowców do MCAS Iwakuni w Japonii i pozostawiając sześć odrzutowców w MCAS Cherry Point w Północnej Karolinie, aby wesprzeć 26. Marine Expeditionary Unit na pokładzie Saipan .
Od lutego 1995 do sierpnia 1996 VMA-231 brał udział z 24. MEU na pokładzie desantowego okrętu desantowego USS Kearsarge (LHD-3) w ratowaniu zestrzelonego pilota Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, kapitana Scotta O'Grady'ego , a także z 26. MEU na pokładzie amfibii okręt szturmowy USS Wasp (LHD-1) biorący udział w operacji Deny Flight .
W kwietniu 1999 roku Ace of Spades został rozmieszczony wraz z 26. MEU na pokładzie Kearsarge . Brali udział w wielu operacjach, takich jak Operation Allied Force , bombardowanie celów w Federalnej Republice Jugosławii . Uczestniczyli także w Operacji Joint Guardian , Operation Shining Hope i Operation Avid Response.
Globalna wojna z terroryzmem
W kwietniu 2003 r. oddział eskadry brał udział w inwazji na Irak w ramach 24. Morskiej Jednostki Ekspedycyjnej . Wiosną 2007 roku eskadra została ponownie wysłana do bazy lotniczej Al Asad w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom . W tym czasie VMA-231 wykonał 1738 lotów bojowych, w sumie ponad 5158 godzin lotu.
W listopadzie 2009 eskadra została wysłana do Afganistanu w celu wsparcia operacji Enduring Freedom (OEF). Byli częścią Marine Aircraft Group 14 i stacjonowali na międzynarodowym lotnisku w Kandaharze, wykonując misje wsparcia powietrznego bliskiego wsparcia 2. Brygady Ekspedycyjnej Morskiej (2. MEB). Wrócili do domu wczesnym latem 2010 roku.
Przyszłe plany
VMA-231 planuje rozpocząć przejście na F-35B w 2026 roku.
Zobacz też
- Lotnictwo Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
- Lista eskadr samolotów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Cytat
-
Ten artykuł zawiera materiały będące własnością publiczną ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych .
Ten artykuł zawiera - Bibliografia
- Mersky, Peter B. (1983). Lotnictwo US Marine Corps - 1912 do chwili obecnej . Amerykańskie wydawnictwo morskie i lotnicze. ISBN 0-933852-39-8 .
- Rottman, Gordon L. (2002). US Marine Corps II wojna światowa Order jednostek bojowych - naziemnych i powietrznych w wojnie na Pacyfiku, 1939 - 1945. . Prasa Greenwooda. ISBN 0-313-31906-5 .
- Sherrod, Robert (1952). Historia lotnictwa piechoty morskiej w czasie II wojny światowej . Waszyngton, DC: Siły bojowe Press.
- Tillman, Barrett (1998). SBD Dauntless Jednostki II wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 1-85532-732-5 .
- Web
| Przywództwo |
|
 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
Główne polecenia |
|||||
| Pomocniczy | |||||
| Struktura | |||||
|
Personel i szkolenia |
|
||||
|
Mundury i wyposażenie |
|||||
|
Historia i tradycje |
|
||||
