VMGR-252

Marine Aerial Tanker Transport Squadron 252
Vmgr252 insig.jpg
VMGR-252 Insignia
Aktywny 1 czerwca 1928 - obecnie
Kraj Stany Zjednoczone
Wierność Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Typ Transport ładunków / Tankowanie w powietrzu
Rola Wsparcie szturmowe
Rozmiar 420 marines
Część
Marine Aircraft Group 14 2. Skrzydło Samolotów Morskich
Garnizon / kwatera główna Stacja Lotnicza Korpusu Piechoty Morskiej Cherry Point
Pseudonimy Otis
Motto (a) – Otisie, mój człowieku!
Kod ogona BH
Zaręczyny





II wojna światowa * Bitwa o Iwo Jimę * Bitwa o Okinawę Wojna w Wietnamie Operacja Pustynna Burza Operacja Trwała Wolność Operacja Wolność Iraku
Dowódcy

Obecny dowódca 		Podpułkownik Shane M. Mann
Samolot latał
Transport


R4D Skytrain R4Q Latający wagon towarowy KC-130F/R Hercules KC-130J Super Hercules

Marine Aerial Tanker Transport Squadron 252 ( VMGR-252 ) to eskadra KC-130J Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . Są częścią Marine Aircraft Group 14 (MAG-14), 2nd Marine Aircraft Wing (2nd MAW) i zapewniają możliwości tankowania w powietrzu zarówno stałopłatów, jak i wiropłatów, aby wspierać operacje lotnicze Fleet Marine Force oprócz szturmowego transportu lotniczego. personelu, sprzętu i materiałów. Eskadra znana jako „Otis” stacjonuje w stacji lotniczej piechoty morskiej Cherry Point , Karolina Północna . Wyróżnia się również tym, że jest najstarszą nieprzerwanie aktywną eskadrą piechoty morskiej.

Misja

Wspieraj dowódcę MAGTF, zapewniając tankowanie w powietrzu, wsparcie szturmowe, bliskie wsparcie lotnicze (CAS) i wieloczujnikowy rozpoznanie obrazowe (MIR), w dzień iw nocy we wszystkich warunkach pogodowych podczas operacji ekspedycyjnych, połączonych lub połączonych.

Historia

Wczesne lata

Eskadra została utworzona 1 czerwca 1928 roku i wyznaczona jako Dowództwo Oddziału 7M w San Diego w Kalifornii . Eskadra została ponownie wyznaczona kilka razy w następnej dekadzie. Otrzymał oznaczenie Marine Utility Squadron 252 (VMJ-252) 1 lipca 1941 r., A Marine Transport Squadron 252 (VMR-252) 1 kwietnia 1945 r.

Logo dywizjonu, gdy były to VJ-7M

II wojna światowa

Dywizjon był mocno zaangażowany w czasie II wojny światowej i brał udział w następujących kampaniach: Pearl Harbor , Mariany , Iwo Jima i Okinawa . Po wojnie dywizjon przeniósł się do MCAS Cherry Point i został przeniesiony do Marine Aircraft Group 21 .

VMR-252 R4Q-1 w 1950 roku

Po II wojnie światowej do lat 80

W lipcu 1946 VMR-252 stacjonował w MCAS Miramar jako część Marine Aircraft Group 25 . Pozostali tam do 14 października 1946 roku, kiedy zostali przeniesieni do MCAS El Toro. W październiku 1961 roku KC-130 Hercules stał się samolotem eskadry. Wraz z wprowadzeniem KC-130 podstawowa misja eskadry została zmieniona na tankowanie z powietrza . W dniu 1 lutego 1962 roku Dywizjon otrzymał obecne oznaczenie jako Marine Aerial Tanker Transport Squadron 252 (VMGR-252). W grudniu 1965 KC-130 użyto do tankowania śmigłowca CH-3 . Był to pierwszy raz, kiedy A do tankowania helikoptera zastosowano system hamujący tankowca .

Pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku siedemdziesiątych VMGR-252 aktywnie wspierał siły amerykańskie w Republice Wietnamu , transportując niezbędny sprzęt, części i personel. VMGR-252 wspierał również wprowadzenie AV-8A Harrier . W sierpniu 1973 roku VMGR-252 był zaangażowany w opracowywanie bezpiecznych i znormalizowanych procedur tankowania w powietrzu, które miały być używane z Harrierem.

Wojna w Zatoce Perskiej i lata 90

VMGR-252 KC-130R tankujący dwa błotniaki w 1978 roku.

W grudniu 1988 roku VMGR-252 przekroczył 300 000 godzin lotu bez wypadków i zdobył wyróżnienie za osiągnięcie największej liczby godzin lotu bez wypadków ze wszystkich eskadr piechoty morskiej i marynarki wojennej.

Dekada lat dziewięćdziesiątych zaczęła się na dobre od VMGR-252 rozmieszczającego samoloty do Freetown w Sierra Leone w celu wsparcia operacji 22. Morskiej Jednostki Ekspedycyjnej po niepokojach społecznych w pobliskiej Liberii . Pierwsze lądowanie piechoty morskiej KC-130 z goglami noktowizyjnymi miało miejsce w maju 1990 roku.

Mając niewiele przestojów, eskadra musiała stawić czoła jeszcze większemu wyzwaniu związanemu z mobilizacją sił do operacji Pustynna Tarcza . Sześć samolotów eskadry zostało rozmieszczonych w celu utworzenia VMGR-252 Detachment Alpha. Kiedy Operacja Pustynna Burza rozpoczęła się 16 stycznia 1991 r., Oddział przeszedł do działań bojowych i dostarczył ponad 10 milionów funtów paliwa do uderzenia samolotów podczas 937 lotów bojowych.

KC-130J VMGR-252 w locie

Przez pozostałą część lat 90. dywizjon nadal wspierał Jednostki Ekspedycyjne Piechoty Morskiej Wschodniego Wybrzeża w operacjach w Kenii , Rwandzie , Republice Konga , Albanii , Liberii , Sierra Leone i Kosowie . Kontynuowali również wsparcie dla zadań Operation Northern Watch i Operation Southern Watch .

Globalna wojna z terroryzmem

Po atakach z 11 września 2001 r. VMGR-252 stanowił trzon operacji wsparcia logistycznego i szturmowego podczas operacji Enduring Freedom w Afganistanie i zapewniał podobne wsparcie 26. Morskiej Jednostce Ekspedycyjnej w Iraku podczas operacji Iraqi Freedom wiosną 2003 r. Około Od 2003 roku 30% eskadry jest stale rozmieszczone w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom.

W grudniu 2002 VMGR-252 został wyposażony w trzy samoloty KC-130 J-model.

Zobacz też

Notatki

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały będące własnością publiczną ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych .
Bibliografia
Sieć

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VMGR-252&oldid=1077575392 ”