Bałtyk 37
Rozwój | |
---|---|
Projektant | Robert W. Ball , projekt C&C |
Lokalizacja | Finlandia |
Rok | 1978 |
Nie. zbudowany | 51 |
Budowniczy | Bałtyckie Jachty |
Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
Nazwa | Bałtyk 37 |
Łódź | |
Przemieszczenie | 13600 funtów (6169 kg) |
Projekt | 6,67 stopy (2,03 m) |
Kadłub | |
Typ | Jednokadłubowy |
Budowa | Włókno szklane |
LOA | 37,00 stóp (11,28 m) |
LWL | 27,25 stopy (8,31 m) |
Belka | 12,00 stóp (3,66 m) |
Typ silnika | Silnik wysokoprężny Volvo MD11C o mocy 24 KM (18 kW). |
Dodatki kadłuba | |
Typ stępki/deski | kil płetwy |
Balast | 6120 funtów (2776 kg) |
ster(y) | ster łopatkowy montowany wewnętrznie |
Takielunek | |
Typ platformy | Platforma bermudzka |
I wysokość trójkąta przedniego | 49,12 stóp (14,97 m) |
Podstawa trójkąta J | 15,56 stopy (4,74 m) |
Licznik przedni grota P | 43,48 stóp (13,25 m) |
Stopka grota E | 11,84 stopy (3,61 m) |
Żagle | |
Plan żagla | Slup masztowy |
Rejon grota | 257,40 stóp kwadratowych (23,913 m2 ) |
Obszar wysięgnika / genui | 382,15 stóp kwadratowych (35,503 m2 ) |
Całkowita powierzchnia żagla | 639,56 stóp kwadratowych (59,417 m2 ) |
Wyścigi | |
PHRF | 113 |
Baltic 37 to fińska żaglówka , która została zaprojektowana przez Roberta W. Balla i C&C Design jako jednostka regatowa International Offshore Rule (IOR) - krążownik , zbudowana po raz pierwszy w 1978 roku.
Baltic 37 jest rozwinięciem C&C 38-2 z 1975 roku , który jest również konstrukcją Ball.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Baltic Yachts w Finlandii w latach 1978-1983. Firma ukończyła 51 egzemplarzy tego projektu, ale obecnie jest wycofana z produkcji.
Projekt
Firma zdefiniowała cele projektowe dla łodzi, aby „wyprodukować wysoce wydajny, wygodny, łatwy w obsłudze jacht, zdolny do wyścigów na morzu, a także pływania na morzu w rozmiarze, który najlepiej można opisać jako„ mały jednotonowy ”.
Baltic 37 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego z rdzeniem z balsy , z drewnianymi wykończeniami. Posiada ożaglowanie masztowe z prętami z anodyzowanego aluminium , pochyloną dziobnicę , podwyższoną przeciwrewersyjną pawęż , a/wewnętrznie zamontowany ster łopatkowy sterowany za pomocą koła i stałą stępkę płetwową . Wypiera 13600 funtów (6169 kg) i przenosi 6120 funtów (2776 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 6,67 stopy (2,03 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w szwedzki silnik wysokoprężny Volvo MD11C o mocy 24 KM (18 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 22 galony amerykańskie (83 l; 18 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 42 galonów amerykańskich (160 l; 35 galonów IMP).
Pod pokładami znajdują się miejsca noclegowe dla ośmiu osób. W kabinie głównej znajduje się kabina rufowa z podwójną koją, kojami kanapowymi i ćwiartkowymi w kabinie głównej oraz koją dziobową „V”. Kuchnia znajduje się na śródokręciu na prawej burcie i jest wyposażona w trzypalnikową kuchenkę na propan , lodówkę ze stali nierdzewnej oraz pompowaną stopą wodę słodką i morską . Drewniane wykończenie jest w całości z drewna tekowego . Głowica , na lewej burcie. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kambuza, po lewej burcie.
Wentylację zapewniają dwa włazy z przyciemnianego szkła i dwa otwierane iluminatory, jeden w kabinie rufowej i jeden w górnej części kabiny. Pozostałe okna kabiny są naprawione.
Kokpit ma kształt litery „T”. Pokłady można było zamówić z opcjonalnym drewnem tekowym. Olinowanie stojące jest w całości ze stali nierdzewnej, z wyjątkiem środkowego sztagu. Wciągarki są dostarczane do fału i szotu grota , refowania , Cunninghama , tyczki spinakera , genuy toppingu i szotów spinakera.
Łódki były fabrycznie dostarczane z bardzo kompletnym wyposażeniem, łącznie z kotwicą , błotnikami i blokami obrotowymi.
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 113 i ocenę IOR 27,5.
Historia operacyjna
W recenzji z 1994 roku Richard Sherwood napisał, że projekt „… ma stępkę płetwową ze sterem łopatkowym o wysokich proporcjach. Z wąską belką na linii wodnej, początkowo jest delikatny, ale nabiera sztywności, gdy zaczyna się przechylać. Sekcje rufowe są pełne do zwiększyć długość żeglowania przy przechyle. C&C chce utrzymać prędkość bez wiatru bez mocnego hełmu pogodowego.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki
- Alberta 37
- C&C 37
- C&C 110
- CS 36
- Dickersona 37
- Dockrell 37
- Wysiłek 37
- Ekspres 37
- Łowca 36-2
- Marlow-Łowca 37
- Morze Norweskie 37
- Tajana 37