Osmański niszczyciel Basra
Basra na Morzu Marmara , 1911
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Imperium Osmańskie
| |
| Nazwa | Basra |
| Imiennik | Basra |
| Zamówione | 22 stycznia 1906 |
| Budowniczy | Forges et Chantiers de la Gironde w Bordeaux |
| Położony | czerwiec 1906 |
| Wystrzelony | 1907 |
| Upoważniony | 3 września 1907 |
| Wycofany z eksploatacji | 1932 |
| Los | Złomowany, 1949 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Samsun – klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie | 311 ton (306 długich ton ) |
| Długość | 56,3 m (184 stóp 9 cali) ( p/p ) |
| Belka | 6,3 m (20 stóp 8 cali) |
| Projekt | 3,17 m (10 stóp 5 cali) |
| Głębokość | 4,1 m (13 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 28 węzłów (52 kilometrów na godzinę; 32 mph) |
| Zakres | 2300 mil morskich (4300 km; 2600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 64 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie |
|
Basra był jednym z czterech niszczycieli klasy Durandal zakupionych przez Imperium Osmańskie od Francji w 1907 roku. Okręt służył w marynarce osmańskiej podczas wojny włosko-tureckiej , wojen bałkańskich i I wojny światowej .
Projekt
Zbudowany w Bordeaux przez Forges et Chantiers de la Gironde , Basra miał 56,3 m (184 ft 9 in) długości między pionami i 58,2 m (190 ft 11 in) na całej długości, z belką 58,2 m (190 ft 11 in) i zanurzenie 3,17 m (10 stóp 5 cali). Jej kadłub był wykonany ze stali. Wyporność statku wynosiła 284 t (280 długich ton ). Jej załoga, która składała się z 7 oficerów i 60 marynarzy, kiedy został zbudowany w 1907 roku, składała się z 74 Turków i 17 Niemców do 1915 roku podczas I wojny światowej.
Statek był napędzany dwoma pionowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania, zasilanymi parą z dwóch kotłów wodnorurowych zbudowanych przez SA Chantiers et Ateliers de la Gironde. Silniki miały 5950 wskazanych koni mechanicznych (4440 kW) i mogły rozpędzić statek do 28 węzłów (52 km / h; 32 mil / h) w 1907 r. Prędkość statku spadła do 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h) w 1912 i 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) w 1915 r. Statek mógł przewozić 60 ton węgla.
Po zbudowaniu na statku znajdowało się jedno działo morskie Canon de 65 mm Modèle 1891 , sześć 3-funtowych dział QF Hotchkiss i dwie wyrzutnie torped kal. 450 mm.
Budowa i zakup
Na przełomie XIX i XX wieku, w ramach programu wzmocnienia floty osmańskiej, w 1904 roku zamówiono u Kruppa duże ilości armat, amunicji i zaopatrzenia . W celu zachowania równowagi dyplomatycznej i finansowej rząd osmański zdecydował się na składanie kolejnych zamówień z Francja . W tym celu zamówiono cztery kutry torpedowe klasy Sultanhisar ze Schneider-Creusot na potrzeby marynarki wojennej. Ponieważ to małe zamówienie nie wystarczyło Francuzom, 200-tonowe kanonierki klasy Refahiye i 420-tonowy Marmaris też były zamówione. Podczas negocjacji w 1906 roku Francuzi przekonali rząd osmański do zakupu czterech kolejnych niszczycieli, które zamówiono 22 stycznia 1906 roku. Bazując na francuskich niszczycielach klasy Durandal , Samsun , Yarhisar i Basra zostały zbudowane przez Ateliers de la Gironde, natomiast Taşoz został zbudowany przez Schneider et Cie .
Historia operacyjna
Basra została wcielona do Osmańskiej Marynarki Wojennej 3 września 1907 roku w Stambule . W dniu 1 października 1911 roku, po wybuchu wojny włosko-tureckiej , Basra wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Samsun , Yarhisar i Taşoz stała się częścią floty osmańskiej skierowanej do obrony Dardaneli (składającej się oprócz nich z pancerników Barbaros Hayreddin , Turgut Reis , żelazny Mesudiye i torpedowiec Demirhisar), ale następnego dnia wszystkie statki wróciły do Stambułu, aby dokonać niezbędnych napraw i odzyskać zapasy. Flota osmańska powróciła na pozycje obronne 12 października, z niewielką aktywnością do końca konfliktu.
Podczas pierwszej wojny bałkańskiej , 7 listopada 1912 r., pancerny Asar-i Tevfik , Turgut Reis i Basra ostrzelali wojska bułgarskie okupujące Tekirdağ . 12 grudnia Basra i Taşoz wyruszyli na patrol na wody Dardaneli z zamiarem zaatakowania greckich niszczycieli, ale musieli wrócić z powodu problemów z kotłami. Dwa dni później statek wraz z torpedowcem Sultanhisar i krążownikiem Mecidiye brał udział w nierozstrzygniętej potyczce z greckimi niszczycielami Sfendoni , Lonchi , Thyella i Nafkratousa . 14 stycznia 1913 r. Krążownik Hamidiye w asyście Basry i Yarhisara patrolował wejście do Dardaneli. 18 stycznia flota osmańska (składająca się z Barbaros Hayreddin , Mecidiye , Berk-i Satvet , Basra i Yarhisar ) wzięła udział w starcie z flotą grecką pod Lemnos W dniach 7–11 lutego 1913 r. Basra i Taşoz wraz z Asar-i Tevfik wzięły udział w nieudanym rajdzie na Podimę na wybrzeżu Morza Czarnego , tracąc w czasie akcji Asar-i Tevfik .
Pierwsza Wojna Swiatowa
W chwili wybuchu I wojny światowej niszczyciel był już przestarzały i miał niewielką wartość bojową. 21 września 1914 r. Basra i Taşoz eskortowały krążownik liniowy Yavuz Sultan Selim podczas rejsu patrolowego po Morzu Czarnym. 29 października Barbaros Hayreddin i Turgut Reis , eskortowani przez Basrę i Yarhisara , uczestniczyli w zabezpieczaniu wyprawy krążowników Berk-i Satvet i Midilli w Noworosyjsku .
W 1915 roku jego wyczerpana maszynownia zmniejszyła prędkość maksymalną do 17 węzłów, a liczebność załogi wzrosła do 91 ludzi (17 Niemców i 74 Turków). W dniu 8 sierpnia 1915 roku niszczyciel wraz z torpedowcem Sivrihisar brał udział w ratowaniu załogi Barbaros Hayreddin , zatopionego w Dardanelach przez okręt podwodny HMS E11 , unikając torpedy wystrzelonej w jego kierunku podczas akcji ratowniczej operacja ocalałych. 18 października w pobliżu Bandırma Basra i Yarhisar zaskoczyły HMS E12 na powierzchnię, któremu jednak udało się uciec.
Przed kampanią Gallipoli Basra wraz ze swoimi siostrzanymi statkami eskortowała transporty wojsk osmańskich zorganizowane w celu wzmocnienia sił broniących Dardaneli.
W dniach 14-15 września 1916 r. pięć niszczycieli (w tym Basra i Samsun ) eskortowało frachtowiec SS Patmos, który przewoził węgiel z Zonguldak . Jednak statek uderzył w minę w pobliżu Karaburun i został wyrzucony na brzeg; jego załoga została zdjęta z pokładu przez Basrę i Samsuna .
W dniach 23–25 czerwca 1917 r. krążownik Midilli odbył rejs bojowy po Morzu Czarnym, kładąc m.in. 70 min u ujścia Dunaju . Wracając nad Bosfor, okręt został ostrzelany przez rosyjski pancernik Imperatritsa Ekaterina Velikaya i niszczyciel Gnevny , aw ostatniej fazie bitwy został osłonięty przez Basrę i niemiecki okręt podwodny UC-23 .
W dniu 20 stycznia 1918 roku niszczyciele Basra , Samsun , Numûne-i Hamiyet i Muavenet-i Milliye wzięły udział w zabezpieczeniu wyprawy Yavuz Sultan Selim i Midilli w bitwie pod Imbros , obejmując między innymi powrót do Dardaneli uszkodzony przez miny Yavuz Sultan Selim . Podczas bitwy Basra znalazła się pod ostrzałem brytyjskich niszczycieli Lizard i Tigress w wyniku czego doznał uszkodzenia rufy i po osłonie własnego odwrotu znalazł się na wodach kontrolowanych przez przyjazną artylerię nadbrzeżną . 30 marca Basra , Samsun i Taşoz eskortowali transportowiec Patmos , przewożący żołnierzy z Konstancy do Odessy . W październiku okręt wrócił do rezerwy w Stambule.
Po zakończeniu wojny, 29 października 1923 roku, Basra została formalnie wcielona do nowo utworzonej tureckiej marynarki wojennej , choć jej stan techniczny nie pozwalał jej na eksploatację. W latach 1924-1925 okręt przeszedł remont kapitalny w stoczni Deniz Fabrikaları w Stambule, a po jego zakończeniu wszedł do czynnej służby. Okręt został wycofany ze służby w 1932 roku, po zakupie nowych niszczycieli z Włoch. Niszczyciel został zezłomowany dopiero w 1949 roku w Gölcük .
Notatki
przypisy
- Gardiner, Robert (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 9780870219078 .
- Gozdawa-Gołębiowski, Jan (1994). Pierwsza wojna światowa na morzu . Warszawa: Lampart. ISBN 83-902554-2-1 .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). Osmańska marynarka parowa 1828–1923 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
- Noppen, Ryan K. (2015). Okręty wojenne marynarki osmańskiej 1914–18 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-4728-0620-8 .