Birgenair

Birgenair

IATA ICAO Znak wywoławczy KT BHY BIRGENAIR
Założony	1988
Zaprzestano działalności	1996
Piasty	Port lotniczy Stambuł Atatürk
Wielkość floty	5
Siedziba	Stambuł , Turcja
Kluczowi ludzie	Mehmet Birgen (założyciel)

Birgenair to tureckie czarterowe linie lotnicze założone w 1988 roku z siedzibą w Stambule w Turcji .

Historia

Birgenair Douglas DC-8-61 na lotnisku London Stansted w 1989 roku

Birgenair został założony w 1988 roku i rozpoczął loty w sierpniu 1989 roku samolotem Douglas DC-8-61 . Samolot początkowo przylatywał specjalnymi lotami czarterowymi dla tureckich gastarbeiterów . Wraz ze wzrostem turystyki masowej w Turcji, ścisła współpraca z niemieckim touroperatorem rozwinęła firmę Öger Tours, co pozwoliło firmie rozwinąć się na początku lat 90. W kwietniu 1992 roku flota została powiększona o Boeinga 757-200 , aw marcu 1993 roku o Boeinga 737-300 . Aby poprawić wykorzystanie samolotu, Boeing 757 był tymczasowo eksploatowany dla innych linii lotniczych w leasingu z załogą w miesiącach zimowych przy niewielkim popycie, w tym dla linii Caribbean Airways z siedzibą na Barbadosie . Firma sprzedała swojego DC-8 w 1994 roku ABX Air i wydzierżawiła kolejno dwa Boeingi 727-200 z Yemenia i jeden McDonnell Douglas DC-10-30 od Skyjet .

Aby móc kontynuować loty transatlantyckie w sezonie zimowym 1995/96, Öger Tours i Birgenair nawiązały w 1995 roku współpracę z nowo powstałą dominikańską firmą Alas Nacionales . Ta firma z Puerto Plata posiadała Certyfikat Przewoźnika Lotniczego , ale żaden samolot. Alas Nacionales ubiegał się o przyznanie praw na trasy do Niemiec, które miały być obsługiwane przez Birgenair. W zamian akcjonariuszom dominikańskiej spółki zaproponowano perspektywę premii w wysokości 10 marek za każdego przewożonego pasażera. Po otrzymaniu praw do lotu, Birgenair przetransportował swojego Boeinga 767-200ER do Republiki Dominikańskiej, gdzie samolot został zarejestrowany w firmie partnerskiej w dniu 25 października 1995 roku pod numerem rejestracyjnym HI-660CA. Samolot oficjalnie wydzierżawiony firmie Alas Nacionales nadal nosił barwy społeczeństwa tureckiego, z wyjątkiem zmienionego napisu. Jego loty czarterowe między Dominikaną a Niemcami rozpoczęły się tydzień później. Ponadto Birgenair wynajął swojego Boeinga 757-200 argentyńskim liniom lotniczym STAF w listopadzie 1995 roku i używał go w pięciu parach lotów między Republiką Dominikańską a Buenos Aires. Po wygaśnięciu dzierżawy w styczniu 1996 roku Boeing 757 stał zaparkowany w Puerto Plata .

Ogromny negatywny rozgłos na temat Birgenair i innych organizatorów lotów zniżkowych w Niemczech po katastrofie, w której zginęło 189 osób, spowodował gwałtowny spadek rezerwacji. W rezultacie Birgenair zawiesił wszystkie loty 8 marca 1996 roku. Pierwotnie planowano wznowienie operacji lotniczych w następnym roku. Jednak firma ogłosiła upadłość jeszcze w tym samym roku.

Flota

Birgenair Boeing 757-200 na lotnisku Berlin Schönefeld w 1995 roku. To samolot, który rozbił się w pobliżu Puerto Plata na Dominikanie.

Na przestrzeni lat Birgenair obsługiwał następujące typy statków powietrznych:

Flota Birgenaira

Samolot	Całkowity	wprowadzony	Emerytowany	Notatki
Boeinga 707-320C	1	1991	1991	Dzierżawione od TAROM .
Boeinga 727-200	2	1994	1994	Wydzierżawiony z Jemenii .
Boeinga 737-300	1	1993	1996
Boeinga 757-200	2	1992	1996	Jeden rozbił się jako lot 301
Boeinga 767-200ER	1	1995	1996	Wydzierżawiony Alas Nacionales
Douglasa DC-8-61	1	1989	1994
McDonnell Douglas DC-10-30	1	1994	1994	Wydzierżawiony od Skyjet .

Wypadki i incydenty

Główny artykuł: Birgenair Flight 301

6 lutego 1996 roku Birgenair Flight 301 leciał do Frankfurtu w Niemczech, ale wkrótce po starcie z lotniska Puerto Plata na Dominikanie rozbił się na Oceanie Atlantyckim 26 kilometrów od brzegu. Wszystkich 176 pasażerów i 13 członków załogi zginęło w wyniku zderzenia. Stwierdzono, że jeden ze wskaźników prędkości lotu Boeinga 757-200 nie działał prawidłowo z powodu błotnej osy, która zrobiła gniazdo w rurce Pitota, dezorientując pilotów co do tego, czy prędkość samolotu była zbyt duża, czy zbyt wolna. Czarna skrzynka rejestratora danych wskazywała na błąd kapitana, który zamiast mierzyć prędkość lotu przez jeden z działających prędkościomierzy nadal korzystał z wadliwego wskaźnika i nie wrócił na lotnisko. Samolot został wydzierżawiony z powodu problemu z zaplanowanym samolotem do lotu.

Zobacz też

• Lista nieistniejących linii lotniczych Turcji

Linki zewnętrzne

• Dane floty

Media związane z Birgenair w Wikimedia Commons