Bitwa pod San Domingo

Bitwa pod San Domingo
Część wojen napoleońskich
Duckworth's action off San Domingo, 6 February 1806, Nicholas Pocock.jpg
Akcja Duckwortha u wybrzeży San Domingo, 6 lutego 1806 , Nicholas Pocock
Data 6 lutego 1806
Lokalizacja
Z Santo Domingo , Morze Karaibskie
Współrzędne :
Wynik Zwycięstwo Wielkiej Brytanii
strony wojujące
 Zjednoczone Królestwo  Francja
Dowódcy i przywódcy
Johna Duckwortha Corentin Leissègues
Wytrzymałość


7 okrętów liniowych 2 fregaty 2 brygi

5 okrętów liniowych 2 fregaty 1 korweta
Ofiary i straty
338 zabitych i rannych


1500 zabitych i rannych 1156 zdobytych 2 okręty liniowe zniszczone 3 okręty liniowe zdobyte

Bitwa pod San Domingo była bitwą morską wojen napoleońskich stoczoną 6 lutego 1806 roku pomiędzy eskadrami francuskich i brytyjskich okrętów liniowych u południowego wybrzeża okupowanej przez Francję hiszpańskiej kolonialnej kapitanatu generalnego Santo Domingo ( San Domingo we współczesnym brytyjskim angielski) na Karaibach .

Wszystkie pięć francuskich okrętów liniowych dowodzonych przez wiceadmirała Corentina-Urbaina Leissèguesa zostało schwytanych lub zniszczonych. Królewska Marynarka Wojenna dowodzona przez wiceadmirała Sir Johna Thomasa Duckwortha nie straciła żadnych statków i poniosła mniej niż sto zabitych, podczas gdy Francuzi stracili około 1500 ludzi. Tylko niewielka liczba francuskiej eskadry była w stanie uciec.

Bitwa pod San Domingo była ostatnim starciem floty w wojnie między francuskimi i brytyjskimi okrętami kapitałowymi na otwartych wodach.

Tło

Wiceadmirał Corentin-Urbain Leissègues

Pod koniec 1805 roku Pierwszy Lord Admiralicji Lord Barham wycofał blokadę Królewskiej Marynarki Wojennej francuskich portów atlantyckich po kampanii pod Trafalgarem , w której francuska marynarka wojenna straciła 14 okrętów liniowych. Barham uważał, że Francuzi, ponosząc tak ciężkie straty, nie będą w stanie i nie będą chcieli rozpocząć dużej ofensywy na Atlantyku dopiero po zimie. Jednak źle oszacował siłę floty w Breście , głównym francuskim porcie atlantyckim. Flota brzeska nie brała udziału w kampanii 1805 roku i dlatego była nienaruszona. [ potrzebne źródło ]

Korzystając z wycofania blokady brytyjskiej, cesarz Napoleon nakazał dwóm eskadrom wypłynąć w morze z rozkazem napadu na brytyjskie szlaki handlowe przecinające Atlantyk. Siły te miały wyrządzić Wielkiej Brytanii jak największe szkody gospodarcze bez angażowania równoważnej brytyjskiej eskadry morskiej i ryzykowania klęski i schwytania. Rejs miał trwać nawet 14 miesięcy, podtrzymywany przez przechwycone zapasy żywności z brytyjskich statków handlowych. Żeglując bez sprzeciwu 13 grudnia 1805 roku, eskadry rozdzieliły się dwa dni później w pogoni za brytyjskimi konwojami handlowymi, z których jedna kierowała na południowy Atlantyk pod dowództwem kontradmirała Jean-Baptiste'a Willaumeza, a druga pod dowództwem wiceadmirała Corentina-Urbaina Leissèguesa . Karaiby. Admiralicja w Londynie odkryła, że ​​Francuzi wypłynęli dopiero 24 grudnia, a dwie eskadry, które przygotowały do ​​pościgu, pod dowództwem kontradmirała sir Richarda Strachana i kontradmirała sir Johna Borlase Warrena , wypłynęły dopiero w styczniu 1806 r., kiedy to kiedy Francuzi zniknęli w Atlantyku.

Była jednak jedna brytyjska eskadra, która utrzymywała kontakt z Francuzami: od bitwy pod Trafalgarem w październiku 1805 r. Admiralicja stacjonowała eskadrę pod dowództwem wiceadmirała Sir Johna Thomasa Duckwortha u wybrzeży Kadyksu, aby obserwować pozostałości połączonej floty. W listopadzie 1805 r. Do Duckworth dotarły doniesienia o francuskiej eskadrze działającej przeciwko brytyjskim konwojom u wybrzeży Savage Islands między Maderą a Wyspami Kanaryjskimi . Ta eskadra , która należała do kontradmirała Zachariego Allemanda , opuściła Francję w lipcu 1805 roku. Natychmiast żeglując w celu zbadania sprawy, Duckworth opuścił Kadyks, pozostawiając tylko dwie fregaty do obserwowania floty aliantów na kotwicy. Mijając Wyspy Dzikie i Kanaryjskie, Duckworth udał się na Wyspy Zielonego Przylądka , zanim przyznał, że Francuzi mu uciekli i ponownie skierował się na północ. Allemand był już daleko na północy. W końcu wrócił do Francji bez incydentów 23 grudnia.

Rejs Duckwortha

Podczas swojej podróży powrotnej do Kadyksu, 23 grudnia Duckworth napotkał HMS Arethusa pod dowództwem kapitana Charlesa Brisbane'a , eskortującego niewielką grupę statków handlowych. Leissègues przechwycił, ścigał i rozproszył konwój Brisbane w Zatoce Biskajskiej 15 grudnia, Brisbane zatrzymał tylko największe statki handlowe, aby pomóc w pokryciu lotu mniejszych statków. Po ucieczce przed pościgiem Leissègues, Brisbane popłynął w poszukiwaniu wsparcia w Kadyksie, kontynuując podróż na południe po tym, jak zdał sobie sprawę, że Duckwortha nie ma na wyznaczonej mu stacji. Natychmiast ustawiając kurs, który, jak sądził, przechwyci Leissègues, Duckworth skręcił na północny zachód i 25 grudnia odkrył eskadrę wroga około 200 mil morskich (370 km) na północny zachód od Wysp Kanaryjskich. Duckworth rozkazał swojej eskadrze ścigać, a pościg trwał przez cały dzień i trwał do 26 grudnia, kiedy to stało się jasne, że jego ofiarą nie był Allemand. W rzeczywistości Duckworth odkrył eskadrę Willaumeza. Jednak francuski admirał nakazał swoim statkom biec przed Duckworth, zamiast stoczyć bitwę. Do godziny 13:00 26 grudnia wydawało się pewne, że brytyjski okręt flagowy HMS Superb , kapitan Richard Goodwin Keats , wyprzedzi najdalej wysunięty francuski okręt, kiedy Duckworth nagle odwołał pościg. Później twierdził, że obawiał się, że czołowe okręty jego eskadry zostaną pokonane przez skoncentrowaną eskadrę francuską, zanim maruderzy, z których niektórzy znajdowali się ponad 45 mil morskich (83 km) za Superbem, będą mogli dołączyć do bitwy .


Wiceadmirał Sir John Thomas Duckworth Henry William Beechey , 1809, Narodowe Muzeum Morskie

Gdy Willaumez uciekł na południowy Atlantyk, Duckworth rozkazał swojej eskadrze popłynąć na Barbados w celu uzupełnienia zapasów przed wyruszeniem w długą podróż z powrotem do Kadyksu. Kiedy przybył 12 stycznia 1806 r., Rozkazał fregacie HMS Acasta skierować się do St. Kitts w celu zorganizowania niezbędnych zapasów wody i 19 stycznia przeniósł eskadrę na kotwicowisko w pobliżu Basseterre . Tam dołączyły do ​​niego dwa okręty eskadry Leeward Islands, HMS Northumberland i HMS Atlas . Northumberland był okrętem flagowym kontradmirała Alexandra Cochrane'a , dowódcy stacji. Przybycie Cochrane'a zwiększyło liczbę admirałów w eskadrze do trzech, ponieważ zastępcą dowódcy Duckwortha był kontradmirał Thomas Louis na HMS Canopus . Leissègues był również w drodze na Karaiby, zimowe burze u wybrzeży Azorów opóźniły go, rozdzieliły Alexandre'a i Brave'a oraz wyrządziły szkody Jowiszowi i Diomède . Przybywając do francuskiego miasta Santo Domingo na wyspie Hispaniola 20 stycznia, Leissègues wysadził ponad 1000 żołnierzy jako posiłki dla garnizonu i dokonał pospiesznych napraw, czekając na przybycie swoich zaginionych statków, które pojawiły się 29 stycznia. Podczas pobytu w porcie Leissègues zszedł na brzeg i wydał rozkaz ponownego zatopienia statków po ich podróży przez Atlantyk, co było trudnym i czasochłonnym procesem.

1 lutego mały slup HMS Kingfisher przybył do Basseterre z informacją, że w pobliżu Santo Domingo zauważono trzy francuskie okręty tej linii. Duckworth wydał rozkaz natychmiastowego wypłynięcia floty. 3 lutego St. Thomas dołączył do niego bryg HMS Epervier , a 5 lutego w pobliżu cieśniny Mona dołączyła fregata HMS Magicienne pod dowództwem kapitana Adama Mackenziego . Mackenziemu towarzyszył duński szkuner , który wypłynął z Santo Domingo kilka dni wcześniej i którego załoga była w stanie szczegółowo opisać skład francuskiej eskadry. Zanim szkuner odpłynął, wielu francuskich oficerów komentowało ryzyko związane z zezwoleniem statkowi na opuszczenie portu, ale admirał odrzucił ich żądania spalenia duńskiego statku. Duckworth był teraz przekonany, że ma przewagę liczebną i przewagę nad Leissègues. W nocy 5 lutego brytyjska eskadra powoli zbliżała się do Santo Domingo, Acasta i Magicienne , prowadząc zwiad przed główną flotą.

Bitwa

Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, zobacz Kolejność bitwy w bitwie pod San Domingo .

Atak Duckwortha

O godzinie 06:00 6 lutego zwiadowcy Duckwortha zauważyli Francuzów, obserwując dwie fregaty, pięć statków liniowych i jeden duży statek handlowy zakotwiczony w linii przy wejściu do Santo Domingo. Leissègues podobno wydał rozkaz wypłynięcia eskadry na Jamajkę, mimo że kilka francuskich statków nie było jeszcze gotowych do wyjścia w morze, a dwie fregaty były już pod żaglami, kiedy przybyli Brytyjczycy. Leissèguesa nie było na pokładzie Impérial ; on i kilku jego oficerów nadal prowadziło swoje interesy w mieście i dlatego zostali zmuszeni do przyłączenia się do eskadry na małych łodziach, co opóźniło eskadrę. Kilku oficerów, prawdopodobnie w tym Leissègues, dotarło na swoje statki dopiero po rozpoczęciu starcia. Uznając, że jego wróg jest w trudnej sytuacji, Duckworth podniósł wszystkie żagle, próbując zbliżyć się do Francuzów. Leissègues również zdał sobie sprawę z niebezpieczeństwa, w jakim znajdowały się jego statki, i rozkazał im podnieść kotwicę, a następnie popłynąć na zachód wzdłuż wybrzeża w kierunku Nizao . Utrzymując zwartą formację, Francuzi utworzyli linię bitwy , na czele której stał kapitan Pierre-Elie Garreau w Alexandre , a za nimi Impérial , Diomède , Jupiter i Brave . Fregaty i korweta zajęły pozycje między linią bitwy a brzegiem. Duckworth obawiał się, że na zachodzie mogą znajdować się inne siły francuskie. Dlatego skierował swoją linię ataku pod kątem, aby przejść przez przód linii francuskiej i dał znak swojej eskadrze, aby skierowała ogień na trzy okręty z przodu: Alexandre , Impérial i Diomède .

Bitwa pod San Domingo, 6 lutego 1806, z udziałem HMS Canopus , Thomas Lyde Hornbrook

O godzinie 08:00 statki Duckworth podzieliły się na dwie dywizje, zachodnią linię na nawietrzną pod Duckworth z Superb , Northumberland , HMS Spencer i HMS Agamemnon oraz wschodnią linię pod Louis z Canopus , HMS Donegal i Atlas . Brytyjskie fregaty zebrały się w formacji na zachód od linii brytyjskich, czekając na rozkazy pomocy w razie potrzeby. W ciągu następnych dwóch godzin Brytyjczycy powoli zbliżali się do francuskiej eskadry, brytyjskie dywizje rozpadały się, gdy szybsze statki wyprzedzały wolniejsze. Eskadra Louisa spadła za Duckworth, podczas gdy Agamemnon spadł za pozostałymi trzema statkami w jej dywizji, które poza tym pozostawały w zwartym szyku. Niewielka zmiana wiatru pozwoliła Leissèguesowi dostosować kierunek na południowy zachód, ale bliskość lądu ograniczyła ruchy Francuzów. Keats i jego załoga, którzy towarzyszyli Nelsonowi w pościgu za Villeneuve do Indii Zachodnich, wciąż lamentowali, że przegapili Trafalgar. Keats po cichu zawiesił portret Nelsona na bezan, po czym zwrócił się do mężczyzn w sposób, który miał zachęcić do entuzjazmu dla sprawy w nadchodzącej bitwie. Podczas gdy orkiestra grała „God save the King” i „Nelson of the Nile”, „Superb”, po pokonaniu całego dystansu do uciekającego wroga, ostrzelał burtę z prawej burty, gdy został ustawiony naprzeciw „Imperiale”, największego okrętu francuskiej marynarki wojennej przed konflikt stał się powszechny. W ciągu kilku minut Northumberland walczył z Alexandre i Imperiale, a zaraz po nim Spencer, który uczynił Diomede jej bezpośrednim przeciwnikiem.

Pozycje około godziny 10:00 z francuskimi statkami pokazanymi na czarno

Okręt flagowy Leissègues Impérial przewoził 120 dział do 74 Northumberland , ale Cochrane walczył blisko, szybko wspierany przez Spencera , który jednocześnie otworzył ogień do Impérial i Diomède . Przez 15 minut Brytyjczycy nadal się zbliżali, obie eskadry płynęły z wiatrem na zachód wzdłuż wybrzeża. O 10:25 uszkodzony Alexandre nagle wypadł z linii, próbując przejechać między Spencer a Northumberland i zgarnąć ich obu. Kapitan Robert Stopford na Spencer zareagował szybko, obracając się w poprzek dziobu Alexandre'a i grabiąc go, po czym pociągnął wzdłuż przeciwnej strony Alexandre'a Garreau i otworzył ogień z bliskiej odległości. W dymie i zamieszaniu ani Superb , ani Northumberland nie zauważyli ruchu Spencera ; obaj oddali kilka strzałów w Spencera , zanim zdali sobie sprawę ze swojego błędu. Po usunięciu Spencera i Alexandre'a Impérial był w stanie zaatakować oba czołowe brytyjskie statki, grożąc ich przytłoczeniem. Cochrane przystąpił do obrony okrętu flagowego, przeciągając Northumberland między Impérial a Superb , ponosząc straszne uszkodzenia, ale zachowując statek Duckwortha w stanie nienaruszonym. Ogień Impérial był tak ciężki, że kilka strzałów przeszło przez Northumberland do Superb .

Zniszczenie francuskich tyłów

Gdy walka szalała na czele linii, pozostała część obu eskadr starała się dołączyć do bitwy. Brytyjska dywizja wschodnia pod dowództwem Louisa dotarła do walczących Alexandre i Spencer o 10:35, a oba statki zamknęły się razem na południe od głównego starcia. Kiedy mijali, Canopus , Donegal i Atlas przeczesali francuski statek, niszcząc jego maszty i pozostawiając go kaleką. Canopus następnie skierował się bezpośrednio w stronę bitwy wokół Impérial , podczas gdy Donegal i Atlas skręcili na północny zachód, aby przechwycić odpowiednio Brave'a i Jowisza . O godzinie 11:00 Spencer podążył za Canopusem , podczas gdy załoga Alexandre'a była zajęta gaszeniem pożaru, który wybuchł na pokładzie. Alexandre została tak poważnie uszkodzona, że ​​nie była w stanie ani uciec, ani kontynuować akcji; formalnie poddała się dziesięć minut później.

Kapitan Pulteney Malcolm na Donegal zaatakował bezpośrednio Brave'a , strzelając z dział na prawej burcie, a następnie przekraczając rufę Brave'a , zadając poważne uszkodzenia grabiącą burtą, po czym ponownie przyciągnął burtę i zaatakował z bliskiej odległości. Poważnie uszkodzony, Brave poddał się. Następnie Malcolm rozkazał kapitanowi Richardowi Dunnowi w Acasta przejąć kontrolę, podczas gdy Donegal ruszył naprzód, by zaatakować Jowisza . Z Donegalem u boku Jowisza kapitan Samuel Pym w Atlasie porzucił swoje krótkie zaangażowanie na francuskim statku i skierował się na walkę wręcz otaczającą coraz bardziej odizolowany Impérial . Korzystając z większej prędkości swojego statku, Malcolm wyprzedził Jowisza , a następnie staranował jego dziób, łącząc statki, aby zapobiec ucieczce francuskiego statku. Uznając, że dalszy opór jest beznadziejny, kapitan Gaspard Laignel poddał się natychmiast. Malcolm wysłał następnie 100 ludzi na pokład jako załogę z nagrodami i przymocował linę holowniczą do francuskiego statku, gdy podążający za nim Agamemnon w końcu dotarł do bitwy.

Leissègues jedzie na brzeg

Pod całunem gęstego dymu, który mylił pozycje i tożsamość statków na czele linii, manewrowanie stało się niebezpieczne: Atlas wystrzelił dwie burty w Impérial , gdy przybył, a następnie przeczesał francuski okręt flagowy, zanim jego rumpel się zaciął, gdy wyłonił się Diomède dym. Otrzymując ciężką burtę od francuskiego statku, Atlas następnie zderzył się z Canopusem , który również pojawił się tuż przed nim, odrywając bukszpryt podczas zderzenia. Wracając do bitwy, Atlas walczył z Diomède z bliskiej odległości, podczas gdy reszta brytyjskiej eskadry koncentrowała ogień na oblężonym Impérialu , z wyjątkiem uszkodzonego Northumberland , który dryfował z linii.

Gdy jego maszty główne i bezanowe zawaliły się i ucieczka była niemożliwa, Leissègues skierował swój statek w kierunku brzegu o 11:30, wyprzedzając ogień z dryfującego Northumberland i pozostawiając Superb za sobą, Duckworth niechętnie ryzykował swój statek na płytkich mieliznach przybrzeżnych. Canopus utrzymywał presję, ścigając francuski okręt flagowy, dopóki o 11:40 nie stało się jasne, że Impérial osiadł na mieliźnie na rafie koralowej, mniej niż milę od plaży. Diomède , atakowany przez Atlasa i niedawno powracającego Spencera , podążył za Impérialem na brzeg. Gdy uderzyły w rafę, oba francuskie statki straciły pozostałe maszty i doznały poważnych uszkodzeń kadłubów. Następnie ich załogi zebrały się na pokładzie i przygotowały się do opuszczenia statku, gdy brytyjska eskadra wycofała się z zasięgu ognia z brzegu. Podczas starcia francuskie fregaty i korweta prześlizgnęły się między walczącymi eskadrami a linią brzegową i uciekły na zachód. Brytyjskie fregaty były zbyt zajęte wchodzeniem na pokład i holowaniem nagród, by rozpocząć pościg.

Zniszczenie Impérial i Diomede

Akcja Sir JT Duckwortha u wybrzeży San Domingo, 7-8 lutego 1806 , Thomas Whitcombe , 1817, Narodowe Muzeum Morskie

Gdy Duckworth zebrał swoją eskadrę, główny maszt Northumberland zawalił się na pokładzie, powodując poważne uszkodzenia wyposażenia statku. Chociaż okręt flagowy Cochrane'a był najpoważniej uszkodzony z eskadry, wszyscy ucierpieli do pewnego stopnia: ludzie Superba naliczyli 60 dziur po kulach, podczas gdy Atlas wymknął się spod kontroli, a Donegal stracił jeden ze swoich topmasztów. Straty były również rozłożone w całej flocie, przy czym Northumberland i Spencer ucierpieli najgorzej, a Atlas najmniej, z wyjątkiem ledwo zaangażowanego Agamemnona . Całkowite straty wyniosły 74 zabitych i 264 rannych, a kilka statków zostało uszkodzonych, ale Duckworth był w stanie szybko dokonać napraw, ponieważ jego statki pozostały na stacji, aby obserwować sytuację na lądzie.

Impérial i Diomède osiedlili się na mieliźnie między Nizao a Point Catalan, ich kadłuby burtą skierowały się do plaży, a ich dno było przypalone przez rafy leżące na morzu. Korzystając z łodzi pozostałych statków i przy pomocy brzegu, ranni i ocaleni zostali przewiezieni na plażę. Operacje te trwały nieprzerwanie do 8 lutego, kiedy Duckworth wysłał łodzie z Acasta i Magicienne na wraki. Wchodząc na pokład bez sprzeciwu, grupy łodzi usunęły pozostałych francuskich członków załogi jako więźniów i podpaliły oba statki, aby odmówić Francuzom ich potencjalnego użycia, chociaż Leissègues w rzeczywistości wydał już rozkaz spalenia ich po ewakuacji ostatnich ludzi. Jej kapitan, Jean-Baptiste Henry, był jednym ze 150 więźniów, których Brytyjczycy wzięli z Diomède . Dla kontrastu, Brytyjczycy znaleźli tylko sześciu ludzi na pokładzie Impérial , żaden z nich nie był oficerem. Straty francuskie w starciu były bardzo ciężkie, szacuje się, że ponad 500 ludzi zginęło lub zostało rannych na Impérialu , a ponad 1000 dodatkowych ofiar podzielono na resztę floty. Jupiter nie został poważnie uszkodzony podczas starcia, a Brave , chociaż uszkodzony w kadłubie, był w stanie żeglarskim. Oba statki poddały się na początku starcia po tym, jak stracili zabitych lub rannych kapitanów w początkowej wymianie zdań. Alexandre był zrujnowanym wrakiem. Jej brytyjska załoga tylko zapobiegła zatopieniu jej przez ziejące dziury w jej kadłubie.

Duckworth miał szczęście, że miał ze sobą kapitanów na Superbie , Canopusie , Spencerze i Donegalu , którzy wszyscy byli częścią śródziemnomorskiej floty Nelsona i którzy instynktownie pracowali razem, nie czując potrzeby czekania na jakiekolwiek wskazówki od Admirała - ponieważ niewiele było do zrobienia.

Duckworth pozostał na kotwicy w pobliżu Santo Domingo jeszcze przez kilka dni, aż cała jego eskadra i jej nagrody były gotowe do podróży na Jamajkę, wysyłając dowódcę Nathaniela Day Cochrane'a do Wielkiej Brytanii w Kingfisher z oficjalnymi depeszami. Admirał Cochrane oddzielił się od floty w dniu wypłynięcia, a Northumberland i Agamemnon popłynęli na Barbados na wypadek, gdyby inne siły francuskie pojawiły się na Wyspach Podwietrznych, podczas gdy główna flota naprawiała Jamajkę. Duckworth został przyjęty na Jamajce z „entuzjastycznymi podziękowaniami”, a jego nagrody zostały przygotowane na podróż powrotną do Wielkiej Brytanii. W takim przypadku Brave rozbił się u wybrzeży Azorów ze stratą trzech ludzi, a Alexandre został zbyt poważnie uszkodzony do dalszej służby, ponieważ został rozbity po przybyciu. Tylko Jupiter , przemianowany na HMS Maida po niedawnej klęsce Francji w bitwie pod Maidą we Włoszech, miał jakąkolwiek dalszą karierę w Królewskiej Marynarce Wojennej. Jedyne ocalałe statki francuskie, fregaty Comète i Félicité oraz korweta Diligente powróciły do ​​Francji bez incydentów w ciągu następnych miesięcy.

Następstwa

Zwycięstwo, zaledwie cztery miesiące po sukcesie pod Trafalgarem , było obchodzone w Wielkiej Brytanii i całym Imperium , zwłaszcza na Karaibach. Zwykłe pogłoski o obecności Leissègues stłumiły handel i wywołały panikę wśród domów kupieckich Indii Zachodnich, a zwycięstwo Duckwortha pomogło ponownie przywrócić zaufanie do komercyjnych podróży oceanicznych. W Wielkiej Brytanii zarówno Izba Gmin , jak i Izba Lordów przegłosowały podziękowania dla całej eskadry, kiedy odczytano relację Duckwortha z akcji, na wniosek Lorda Grenville'a i Charlesa Graya , którzy obaj wygłosili obszerne przemówienia na cześć Duckwortha. Pieniądze za głowę, nagrodę za zabitych, rannych lub schwytanych żołnierzy wroga, wypłacono za 4268 ludzi, mimo że zapisy wskazywały, że flota francuska przewoziła znacznie mniej ludzi. Jowisza wypłacono dodatkową nagrodę pieniężną, a nagrody pieniężne, ceremonialne talerze i ozdobne miecze ufundowały stowarzyszenia patriotyczne i ubezpieczyciele Lloyd's of London . Admirał Louis został baronetem , a Cochrane rycerzem towarzyszem Orderu Łaźni , podczas gdy wśród poruczników rozdzielono szereg awansów. Duckworth nie otrzymał jednak nic poza swoją częścią ogólnych nagród. Wiceadmirał Lord Collingwood , głównodowodzący Morza Śródziemnego, był wściekły, że Duckworth opuścił swój posterunek w pobliżu Kadyksu, nie doprowadził Willaumeza do bitwy w grudniu, a następnie popłynął do Indii Zachodnich, aby uzupełnić zapasy, zamiast wracać na hiszpańskie wybrzeże. Historycy William James i William Laird Clowes uważali, że gdyby Duckworth nie pokonał Leissèguesa, prawdopodobnie stanąłby przed sądem wojennym . Nieobecność Duckwortha zmusiła Collingwooda do skierowania niektórych swoich statków na blokadę Kadyksu. Dostarczone siły nadal okazały się niewystarczające – 26 lutego francuska eskadra fregat wyrwała się z portu i uciekła do Rochefort . Wpływ Collingwooda był wystarczający, aby zablokować dodatkowe nagrody dla Duckwortha, który następnie wrócił na Morze Śródziemne iw 1807 roku dowodził flotą w nieskutecznej operacji Dardanele . Ponad cztery dekady później bitwa była jednym z działań wyróżnionych zapięciem dołączonym do Medalu Zasługi Marynarki Wojennej , przyznawanego na wniosek wszystkim brytyjskim uczestnikom, którzy nadal żyli w 1847 roku.

We Francji prasa rządowa fałszywie przedstawiała bitwę. Le Moniteur Universel opublikował raport rzekomo napisany przez kapitana Raymonda Cocaulta z korwety Diligente . Raport rozpoczął się od niedokładnego twierdzenia, że ​​brytyjska eskadra składała się z dziewięciu okrętów liniowych. Raport kończył się informacją, że dwa brytyjskie statki zostały zniszczone na wybrzeżu San Domingo wraz z trzema francuskimi, a dwa inne zostały pozbawione masztu i zostały poważnie uszkodzone. Oficjalny raport francuski, napisany przez Leissègues, ale nie opublikowany we Francji, zaprzeczał tej wersji wydarzeń. Leissègues stwierdził, że Cocault wraz z innymi mniejszymi okrętami wojennymi popłynął na zachód na początku starcia i zanim okręt flagowy wylądował na brzegu, Diligente był już poza zasięgiem wzroku. Leissègues pozostał na Santo Domingo przez jakiś czas, ale wrócił do Europy, zanim kolonia padła pod połączonymi siłami brytyjskimi i hiszpańskimi w lipcu 1809 r. Później otrzymał regionalne dowództwo na Morzu Jońskim i wziął udział w kampanii adriatyckiej . [ potrzebne źródło ]

Kampania atlantycka trwała przez całą wiosnę i lato. Willaumez był w stanie uniknąć szukających go brytyjskich eskadr, pozostając głęboko na południowym Atlantyku. Jednak 13 marca 1806 r. Brytyjczycy pod dowództwem Warrena przechwycili i pokonali niepowiązaną francuską eskadrę pod dowództwem kontradmirała Charlesa-Alexandre'a Duranda Linoisa, gdy ten wracał z Oceanu Indyjskiego . W końcu zmuszony na północ w poszukiwaniu dodatkowych zapasów żywności, Willaumez wpłynął na Karaiby, gdzie miał nadzieję przechwycić konwój z Jamajki do Wielkiej Brytanii. Nieposłuszeństwo jednego z jego własnych kapitanów udaremniło plan Willaumeza, który rozkazał swojej eskadrze skierować się na ostatni ląd, w pobliżu Nowej Fundlandii . 18 sierpnia 1806 r., gdy znajdowała się głęboko na środkowym Atlantyku, okrutny huragan złapał eskadrę i ją rozproszył. Willaumez ostatecznie znalazł schronienie w Hawanie ; wiele jego statków dotarło do portów w Stanach Zjednoczonych, niektóre zbyt poważnie uszkodzone, aby kiedykolwiek ponownie płynąć. Tylko cztery z 11 okrętów liniowych, które opuściły Brześć w grudniu 1805 roku, wróciły do ​​Francji. San Domingo było ostatnią bitwą floty wojen, która miała miejsce na otwartych wodach; jedynym późniejszym starciem między flotami była bitwa na drogach baskijskich , stoczona na wąskich, płytkich wodach u ujścia rzeki Charente .

Notatki

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_San_Domingo&oldid=1129828760 ”