Silnik Changfenga
 | |
| Typ | Spółka zależna Guangzhou Automobile Group |
|---|---|
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony |
1950 (pierwotny zakład) 1996 (zakład CMC) |
| Siedziba |
Changsha, Hunan ,
|
Obsługiwany obszar |
Chiny |
| Produkty | samochody |
| Silnik Changfenga | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiński uproszczony | 广汽长丰汽车股份有限公司 | ||||||
| Tradycyjne chińskie | 廣汽長豐汽車股份有限公司 | ||||||
|
|||||||
GAC Changfeng Motor Co Ltd to chiński producent samochodów będący w całości własnością GAC Group , ale powstały jako oddział Armii Ludowo-Wyzwoleńczej . Changfeng produkował głównie lekkie ciężarówki, a od 2008 roku większość ich sprzedaży trafiała do państwa chińskiego. [ potrzebne źródło ]
Firma produkowała licencyjne kopie Mitsubishi Pajero sprzedawane w Chinach pod marką Mitsubishi, a także odmiany Pajero noszące markę Lièbào , co oznacza geparda , nazwa Lièbào przekształcona później w Leopaard . Oferują również dwie odmiany przetworników Mitsubishi: Fine i Flying. Kylin był kompaktowym hatchbackiem oferowanym podczas krótkotrwałej, trzyletniej współpracy joint venture z Bird Technology, chińskim producentem telefonów komórkowych . Jego nazwa pochodzi od mitycznej chińskiej bestii, qilin . Kylin pojawił się w Changfeng podczas pokazu samochodowego w Detroit w 2008 roku.
Historia
Changfeng ma swoje korzenie w fabryce nr 7319, która była małym zakładem naprawy sprzętu wojskowego. Produkcja SUV-ów (zbudowanych na licencji Beijing BJ2020s ) rozpoczęła się w 1988 roku, aw 1996 roku nazwa firmy została zmieniona na Changfeng Auto Manufacturing. Do 1996 roku firma była filią handlową Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLA). Mitsubishi Pajero z 1991 roku było produkowane przez firmę Changfeng od 1995 roku. Firma produkowała wyłącznie lekkie ciężarówki.
Zapowiadając fuzję z GAC Group w 2012 roku, w 2009 roku nazwa prawna została zmieniona z Hunan Changfeng Motor Co. na GAC Changfeng Motor Co., Ltd.
Przejęcie przez Grupę GAC
Wcześniej będąc akcjonariuszem mniejszościowym posiadającym jedynie 29% udziałów, Grupa GAC przejęła kontrolę nad Changfeng w 2012 roku, po długim okresie poprzedzającym 2009 rok, który obejmował obietnice przekształcenia firmy w spółkę joint venture z Mitsubishi. Wcześniej 22% firmy należało do Changfeng Group, a kolejne 15% do Mitsubishi . Udziały te zostały sprzedane w 2011 roku. W wyniku przejęcia przez GAC spółka została wycofana z giełdy w Szanghaju 20 marca 2012 roku. [ potrzebne źródło ]
W trakcie procesu przejęcia notowane w Szanghaju akcje Changfeng podlegały gwałtownym wahaniom , co doprowadziło do ich zawieszenia od 28 października 2010 r. do 17 marca 2011 r.
Pod koniec 2010 r. Mitsubishi i Guangzhou Automobile Group podpisały memorandum w sprawie utworzenia nowej spółki joint venture będącej w równym stopniu własnością firmy poprzez restrukturyzację Changfeng. Chociaż wymagałoby to od Mitsubishi zwiększenia własności do pięćdziesięciu procent, zamiast tego w 2011 roku Mitsubishi sprzedało cały swój udział w firmie. W październiku 2012 r. GAC i Mitsubishi Motors ogłosiły, że nowa spółka joint venture, GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd., przejmie ″ fabrykę (Xing Sha Factory), łańcuch dostaw, kanał dystrybucji i marketingowe know-how dostępne od GACCF ″ .
W 2011 roku ogłoszono, że GAC przejmie kontrolę nad marką Lièbào firmy Changfeng , która sprzedaje SUV-y oparte na Mitsubishi Pajero produkowanym w Changsha i Yongzhou . Produkcja w Changsha miała zostać zakończona po przeniesieniu do GAC. Jednak w 2012 roku Grupa Changfeng rozpoczęła działania zmierzające do ponownego wejścia na rynek pojazdów, których kulminacją była przeprowadzka do nowej siedziby w Changsha w styczniu 2013 roku i utworzenie nowej spółki zależnej, Hunan Liebao Automobile Co., Ltd., wraz z kontynuacją Anhui Changfeng Yangzi Automobile Manufacturing Co., Ltd., w celu zamorskiej produkcji i sprzedaży pojazdów pod marką Liebao lub „Leopaard”.
- Podaj jako główny klient
Pierwotnie firma związana z PLA, historycznie produkowała głównie na użytek państwa chińskiego. Od 2008 roku większość sprzedaży, blisko siedemdziesiąt procent, dotyczyła policji, wojska i innych agencji rządowych.
Mitsubishi
Od 1995 roku Changfeng produkuje licencyjne pojazdy Mitsubishi do użytku wojskowego i cywilnego, a do 2011 roku ten japoński producent samochodów posiadał 15% udziałów w firmie.
Bankructwo
Od lipca 2021 r. firma Hunan Leopaard Motors Co., Ltd. ogłosiła upadłość. Wiadomości są zgodne z przewidywaniami i ocenami przeprowadzonymi w październiku 2019 r., Stwierdzającymi, że Leopaard Motors zbankrutuje do końca 2019 r. Z powodu powolnej sprzedaży.
Produkty
Reprezentującą główną marką Changfeng Motor jest obecnie Leopaard, który sprzedaje głównie SUV-y i crossovery. Dostępne produkty są wymienione poniżej.
Lampart
- Leoparda Kylina
- Leoparda C5EV
- Leoparda Feitenga
- Lampart Q6
- Leoparda CT7
- Leopaard CS3 BEV (缤歌, Bingge)
- Leoparda CS6
- Leopard CS7 (wycofany)
- Leoparda CS9 /CS9EV
- Leoparda CS10
- Leoparda Mattu
- Coupe Leoparda
Leoparda Kylina
Lampart Q6
Leoparda CT7
Leopard CS3 BEV
Leopard CS7 (wycofany)
Leoparda CS9
Leoparda CS10
Leoparda Mattu
Coupe Leoparda
Samochód osobowy
Firma zaprezentowała samochód koncepcyjny na targach Auto Shanghai 2009 , a sedan CP2 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2011 roku.
Eksport
Chociaż większość sprzedaży Changfeng miała charakter krajowy, od 2006 roku firma eksportowała również pojazdy do Rosji, Azji Południowo-Wschodniej, Bliskiego Wschodu i Afryki. Taki eksport ma najprawdopodobniej charakter nominalny.
Bazy produkcyjne
Changfeng miał zakłady montażowe w Yangzi w prowincji Anhui , a także w Changsha i Yongzhou w prowincji Hunan ; fabryki komponentów w Hengyang w prowincji Hunan oraz w Huizhou w prowincji Guangdong .
Obroty
Doniesiono, że firma sprzedawała od 30 000 do 50 000 pojazdów rocznie od 2009 do 2011 roku.
Linki zewnętrzne
Spółka zależna Guangzhou Automobile Industry Group
| |||||
| Marki | |||||
| Spółki zależne |
|
||||
Wspólne przedsięwzięcia i udziały |
|
||||
