Chicago i północno-zachodnia klasa Z


C&NW klasa Z Omaha Road klasa Z
CNW 1455 class Z (American Engineer 1910 p262).jpg
C&NW 1455, pierwsza z klasy Z (Alco 46607 z 1909)
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Budowniczy
Numer seryjny patrz tabela
Data budowy 1909–1913
Całość wyprodukowana 251
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 2-8-0
• UIC 1′D n2, później 1′D h2
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Średnica sterownika 61 cali (1,549 m)
Rozstaw osi 36 stóp 5 cali (11 m)
Waga lokomotywy 235 000–243 500 funtów (106 600–110 400 kg)

Palenisko: • Obszar paleniska 		52,68 stóp kwadratowych (4,894 m2 ) ( 108 cali × 70 + 1 / 4 cali lub 2,743 m × 1,784 m)
Bojler:
 ​
• Średnica 81 + 1 / 2 w (2,070 m)
Ciśnienie w kotle 170 funtów siły/cal 2 (1,17 MPa)
Cylindry Dwa, na zewnątrz
Rozmiar cylindra 25 cali × 32 cale (635 mm × 813 mm)
Koło zębate zaworu Walschaertsa czy Bakera
Typ zaworu Zawory tłokowe 14 cali (360 mm).
Podróż zaworu 6 cali (150 mm)
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 47500 funtów siły (211,29 kN)
Kariera
Operatorzy
Numer w klasie
  • CNW: 249
  • WOR: 2
Liczby
  • CNW: 1455–1494, 1700–1910
  • WOR: 219–220
Usposobienie Wszystko złomowane

Chicago and North Western Railway klasa Z (i Omaha Road klasa Z ) była klasą 251 amerykańskich lokomotyw 2-8-0. Zostały zbudowane w latach 1909-1913, kiedy produkcja przeniosła się na większe klasy J 2-8-2 . List klasowy dał początek ich przydomkowi wśród załóg C&NW i Omaha Road : „Zulu”.

Projekt

Lokomotywy mają kocioł dociśnięty do 170 funtów na cal kwadratowy (1,2 MPa), dostarczający parę do dwóch cylindrów o średnicy 25 cali (640 mm) i skoku 32 cali (810 mm). Były one połączone z 61-calowymi (1500 mm) kołami napędowymi , chociaż ostatnie 47 zostało zbudowanych z zaworami Baker . Mieli 14-calowe (360 mm) zawory tłokowe o skoku 6 cali (150 mm). Palenisko miało wzór promieniowego wspornika, 108 cali (2700 mm) głębokości i 70 + 1 / 4 cali (1780 mm) szerokości. Wynikowe 52,68 stóp kwadratowych (4,894 m 2 ) było o 14 procent większe niż w przypadku klasy R-1 .

Budowa

Oprócz partii 25 lokomotyw zbudowanych przez Baldwin Locomotive Works, wszystkie lokomotywy zostały zbudowane przez American Locomotive Company w ich fabryce w Schenectady . Baldwin sklasyfikował swoje lokomotywy jako 10-48-E

Praca

Na C&NW były używane w całym systemie w pociągach towarowych i były główną lokomotywą do przewozu towarów na kolei aż do przybycia klasy J Mikados. Dodatkowa moc w stosunku do istniejących lokomotyw towarowych umożliwiła prowadzenie pociągów 75-wagonowych; niestety starsze wagony towarowe o drewnianej ramie nie wytrzymywały kary, a duża liczba „źle zamówionych” wagonów wymagała napraw. Omaha Road wykorzystywał swoją parę, podobnie jak wszystkie swoje 2-8-0, do przełączania, transferu i usług pomocniczych. W rzeczywistości zostały dostarczone tydzień po lokomotywach pierwszej klasy J 2-8-2 Omaha Road .

Kiedy były nowe, wszystkie były budowane jako ręcznie opalane lokomotywy opalane węglem. Duże kraty były trudne do wystrzelenia, w wyniku czego kilku strażaków zrezygnowało. Co najmniej 17 zostało przystosowanych do opalania olejem do użytku w Wyoming, gdzie olej opałowy był łatwo dostępny. Dwunastu innych otrzymało mechaniczne palacze podczas II wojny światowej.

W 1942 r. wydzierżawiono kilka lokomotyw innym operatorom; pod koniec wojny zostały one zakupione lub zwrócone. Sprzedaż obejmowała pięć do American Smelting and Refining Company (ASRCo), pięć do Seaboard Air Line Railroad (SAL), dwa do St. Louis Southwestern Railway (Cotton Belt lub SSW), 25 do Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM) bezpośrednio , a kolejne siedem za pośrednictwem dealera. Później przejęli też piątkę ASRCo.

Pierwsza emerytura miała miejsce w 1936 roku; pięćdziesiąt nadal służyło w połowie 1948 roku. Omaha Road wycofał obu swoich Zulusów w czerwcu 1956 roku.

Nie zachowały się żadne lokomotywy tej klasy.

  • Cole, FA (1938). Lokomotywy kolei Chicago i North Western Railway . Boston: Towarzystwo Historyczne Kolejnictwa i Lokomotyw.
  • Chicago i North Western Railway (1948). Lokomotywy Chicago & North Western Railway, dodatek . Towarzystwo Historyczne Kolejnictwa i Lokomotyw.
  •    Drury, George H. (1985). Historyczny przewodnik po kolejach północnoamerykańskich . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-072-8 . LCCN 85080107 .
  •    Mailer, Stan (2004). Droga Omaha: Chicago, St. Paul, Minneapolis i Omaha . Mukilteo, Waszyngton: Hundman Publishing. ISBN 0-945434-04-9 . OL 8448884M .
  • Barry, Wes. „Chicago i North Western / Chicago, St Paul, Minneapolis i Omaha 2-8-0„ Konsolidacja ”Lokomotywy w USA” . lokomotywa parowa.com . Źródło 2020-05-01 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chicago_and_North_Western_class_Z&oldid=1113598396 ”