Clintona F. Woolseya
|
Clintona F. Woolseya
| |
|---|---|
| Urodzić się |
Clintona Fiska Woolseya
29 sierpnia 1894 |
| Zmarł | 26 lutego 1927 w wieku 32) ( 26.02.1927 ) |
| Narodowość | amerykański |
| Inne nazwy | Clint |
| Zawód | Pilot |
| Pracodawca | |
| Znany z | Panamerykański lot dobrej woli, 1926-1927 |
Clinton Fisk Woolsey (29 sierpnia 1894 - 26 lutego 1927) był wczesnym lotnikiem i instruktorem latania armii Stanów Zjednoczonych . Służył jako pilot podczas I wojny światowej i na granicy z Meksykiem. Woolsey miał zostać pierwszym pilotem, który przeleciał nad Oceanem Atlantyckim , kiedy w ramach pierwszego w historii lotu Pan American Goodwill o długości 22 000 mil w latach 1926-27 do 23 krajów w Ameryce Środkowej i Południowej , zginął w katastrofie nad Buenos Aires podczas pilotowanie Detroit . Był jednym z ostatnich pilotów, którzy szkolili Charlesa Lindbergha i to właśnie Lindbergh zrealizował wizję Woolseya dotyczącą przelotu nad Atlantykiem trzy miesiące po jego śmierci.
Woolsey został odznaczony Distinguished Flying Cross. Lotnisko w jego rodzinnym mieście Northport w stanie Michigan nosi jego imię.
Wczesne życie i edukacja
Woolsey urodził się 29 sierpnia 1894 roku w hrabstwie Leelanau w stanie Michigan jako syn Byrona Woolseya i Sarah Hall. Dziadek Woolsey, Chauncey Woolsey, zmarł w 1864 roku w bitwie pod Totopotomoy Creek w hrabstwie Hanover w Wirginii podczas wojny secesyjnej . Jego pradziadek, Adolphus Woolsey, służył w wojnie 1812 roku . Woolsey był potomkiem George'a (Jorisa) Woolseya, XVII-wiecznego osadnika Nowego Amsterdamu i protoplasty rodziny Woolsey w Ameryce.
Woolsey dorastał na farmie mlecznej i uczęszczał do szkoły w Northport. Później przez trzy lata studiował inżynierię na Uniwersytecie Valparaiso w stanie Indiana .
Wczesna kariera i służba wojskowa
Woolsey zaciągnął się do Gwardii Narodowej Indiany w 1916 roku, ostatecznie zdobywając prowizję jako podporucznik artylerii na kursie oficerskim w Fort Benjamin Harrison niedaleko Indianapolis . Przez krótki czas służył na granicy z Meksykiem , a następnie pracował w hutach w Gary w stanie Indiana . Wracając do Gwardii, Woolsey przeniósł się do Camp Taylor w Kentucky , aby służyć jako instruktor, i to tutaj nabrał chęci zostania pilotem. Udał się do Kelly Field w San Antonio w Teksasie na szkolenie pilota. Kelly Field było jednym z 32 miejsc szkolenia lotniczego , w których szkolono pilotów armii na wojnę. Woolsey przeszedł kolejne szkolenie lotnicze w Dayton w stanie Ohio oraz w Mitchell Field na Long Island w stanie Nowy Jork . Służył krótko w Europie pod koniec wojny.
W 1925 roku w Brooks Field w Teksasie pułkownik Charles A. Lindbergh przeszedł ostatnie szkolenie pilotażowe u Woolseya.
Panamerykański lot dobrej woli i śmierć
W 1926 roku Woolsey poleciał do Ameryki Środkowej i Południowej w ramach Pan American Goodwill Flight, pionierskiego lotu o długości 22 000 mil (35 000 km), którego celem było promowanie usług poczty lotniczej, lotnictwa komercyjnego Stanów Zjednoczonych i przekazywanie wiadomości przyjaźni rządom i obywatelom Stanów Zjednoczonych. Ameryk podczas ustanawiania nowych tras nawigacji lotniczej. Lot rozpoczął się od wystartowania pięciu samolotów i załóg z Kelly Field 21 grudnia 1926 r., Chcąc wylądować w 23 krajach Ameryki Środkowej i Południowej.
Samoloty użyte do podróży to nowe samoloty obserwacyjne Loening OA-1A , które mogą być używane zarówno jako samoloty lądowe, jak i morskie, z silnikami Liberty i drewnianą konstrukcją wnętrza z kadłubem pokrytym aluminium i skrzydłami pokrytymi tkaniną. Każdy samolot został nazwany na cześć miasta w USA i był obsługiwany przez dwóch pilotów, z których jeden był oficerem inżynierem, ponieważ na trasie było bardzo mało lotnisk lub zakładów naprawczych, a załoga wybrała motto „No Work, No Ride”.
Załoga Nowego Jorku: major Herbert Dargue , porucznik Ennis Whitehead ; Załoga San Antonio: kpt. Arthur McDaniel, porucznik Charles Robinson; Załoga San Francisco: kapitan Ira Eaker , porucznik Muir Fairchild ; Załoga Detroit: Woolsey, porucznik John Benton; Załoga St. Louis: porucznik Bernard Thompson, porucznik Leonard Weddington
26 lutego 1927 roku pięć samolotów opuściło Chile , kierując się do Mar de Plata , argentyńskiego miasta położonego 290 mil na południe od Buenos Aires, w mglistych warunkach nad Andami . Detroit miał linkę do lewego koła używaną do hamowania podczas lądowania, więc Woolsey i Benton zdecydowali się polecieć do Buenos Aires ze schowanym kołem i zamierzali wyczołgać się, aby ręcznie zwolnić koło przed lądowaniem. Na wysokości około 1600 stóp Benton wspiął się na skrzydło, aby opuścić koło. Detroit i New York przypadkowo zderzyły się w powietrzu i zblokowały się.
Załodze New York udało się zeskoczyć ze spadochronem w bezpieczne miejsce, zanim ich samolot się rozbił. Woolsey i Benton zginęli, gdy Detroit uderzył w ziemię i stanął w płomieniach. Woolsey zmarł głównie dlatego, że pozostał w samolocie, ponieważ Benton nie miał spadochronu, kiedy wchodził na skrzydło. „Nigdy nie byłem świadkiem bardziej odważnego poświęcenia” – powiedział Eaker, który był świadkiem katastrofy ze swojego samolotu.
Po jego śmierci Woolsey wraz z Bentonem leżeli w stanie w Buenos Aires, gdy tysiące złożyły hołd. Ponad 2000 osób, w tym 150 byłych wojskowych, uczestniczyło w pogrzebie w Northport, który odbył się podczas burzy śnieżnej. Został pochowany na Cmentarzu Miejskim Leelenau.
Woolsey zamierzał jako pierwszy przelecieć samotnie nad Atlantykiem. Zaprojektował już samolot i chciał go zbudować, kiedy wróci z trasy panamerykańskiej.
Nagrody
Woolsey, wraz ze wszystkimi pilotami panamerykańskimi, otrzymał Trofeum Mackaya , aw maju 1927 roku został pośmiertnie odznaczony Distinguished Flying Cross .
Życie osobiste
W Malines w Belgii w 1919 roku Woolsey poślubił Mariettę Rosalię „Rosalie” Dujardin, ochotniczkę Czerwonego Krzyża podczas wojny. Mieli dwie córki.
W lipcu 1922 roku Woolsey i jego rodzina przeżyli bez obrażeń katastrofę lotniczą w pobliżu St. Augustine na Florydzie .
Pani Woolsey często podróżowała między Europą a Stanami Zjednoczonymi po jego śmierci i zmarła w Belgii w 1963 roku.
Dziedzictwo
14 lipca 1935 r. Poświęcono lotnisko im. Clintona F. Woolseya w hrabstwie Leelanau. Lotnisko zostało utworzone na 200 akrach dostarczonych zarówno przez Byrona Woolseya, ojca Clintona, jak i Leelanau Township w stanie Michigan .