Dani Clos
Dani Clos | |
---|---|
Narodowość | hiszpański |
Pełne imię i nazwisko | Daniela Closa Álvareza |
Urodzić się |
23 października 1988 Barcelona , Hiszpania |
Kariera w serii GP2 | |
Sezon debiutów | 2009 |
Obecna drużyna | Zespół Barwy Addax |
Licencja wyścigowa | Złoto FIA |
Numer samochodu | 2 |
Dawne zespoły | Inżynieria wyścigowa |
Rozpoczyna się | 61 |
Zwycięstwa | 1 |
Podium | 9 |
Polacy | 1 |
Najszybsze okrążenia | 2 |
Najlepsze wykończenie | 4 miejsce w 2010 roku |
Poprzednia seria | |
2009–10 - 2011 2009 2007 – 08 2005 – 06 2005 – 06 2004 |
GP2 Asia Series Formuła Renault 3.5 Series Formuła 3 Euroseries Eurocup Formuła Renault 2.0 Formuła Renault 2.0 Italia Formuła Junior 1600 Hiszpania |
Tytuły mistrzowskie | |
2006 | Formuła Renault 2.0 Włochy |
Daniel Clos Álvarez (urodzony 23 października 1988) to hiszpański były zawodowy kierowca wyścigowy. W 2012 roku był kierowcą testowym nieistniejącego już HRT Formula One .
Kariera
Karting
Urodzony w Barcelonie Clos był całkiem udanym karterem na poziomie kartingowym ICA Junior , wygrywając najpierw kataloński okręg Mistrzostw Hiszpanii Juniorów ICA w 2001 roku, pokonując pole, w tym brata byłego rywala Formuły 3 Euroseries, Daniela Camposa-Hulla , Oliver . Sukces trwał nadal w 2002 roku, kiedy Dani wygrał Copa Campeones Trophy i zajął 10. miejsce w Italian Open Masters, pokonując najlepszych kierowców, w tym między innymi Nico Hülkenberga , Sébastiena Buemiego , Nelsona Panciaticiego , Olivera Oakesa i kuzyna Buemiego, Natachę Gachnanga .
Rok 2003 był zdecydowanie jego najlepszym rokiem w kartingu, wygrywając zarówno prestiżowe trofeum Andrea Margutti Trophy wyposażone w MGM Racing Birel, pokonując Miguela Molinę i Julesa Bianchiego do flagi, jak i Mistrzostwa Hiszpanii Juniorów ICA, a także zajmując 6. Open Masters i 11 miejsce w Mistrzostwach Europy. W 2004 roku przeszedł do Formuły A , ale zdecydował się połączyć to z kampanią w serii Formula Junior 1600 w Hiszpanii. Zająłby 36. miejsce w Mistrzostwach Europy Formuły A z pojedynczym punktem. Swoją karierę kartingową zakończył na 30. miejscu w Margutti Trophy w 2005 roku.
Formuła Junior 1600 Hiszpania
Clos przeszedł na samochody jednomiejscowe w 2004 roku, startując w mistrzostwach Formuły Junior 1600. Clos bardzo dobrze zaadaptował się do samochodów i zajął solidne 4. miejsce w mistrzostwach za Michaelem Herckiem , Marco Barbą i Arturo Llobellem, z jednym zwycięstwem i czterema miejscami na podium.
Formuła Renault 2.0
Po zaledwie jednym sezonie ścigania się na poziomie Formuły Renault o pojemności 1600 cm3 , Dani przeniósł się do samochodów dwulitrowych, startując zarówno w Eurocup Formula Renault 2.0 dla Pons Racing, jak i we włoskich mistrzostwach Formuły Renault dla Facondini Racing. Clos walczył w mistrzostwach paneuropejskich, nie zajmując miejsca w pierwszej dziesiątce przez cały sezon. Jego najlepszy finisz nastąpił podczas 11. rundy mistrzostw na Donington Park , kiedy zanotował 11. miejsce. Odniósł nieco większe sukcesy we włoskiej serii, mimo że opuścił trzy wyścigi z powodu zobowiązań w Eurocup, zajmując szesnaste miejsce w mistrzostwach z 28 punktami, pokonując kolegę z drużyny Olivera Camposa-Hulla. Jego najlepsze wyniki to para siódemek, które zdobył na Imoli w trzeciej rundzie, a także na Spa podczas szóstej rundy. Clos wróci do obu serii na drugi sezon w 2006 roku.
Clos przeniósł się do Jenzer Motorsport na oba sezony w 2006 roku, mając nadzieję, że przyniesie mu trochę większy sukces niż w poprzednich dwóch zespołach w 2005 roku. Jego europejska kampania zapewniła mu siódme miejsce w klasyfikacji generalnej w zaciętych mistrzostwach . Wygrał trzy wyścigi, ustępując jedynie mistrzowi Filipe Albuquerque z dorobkiem czterech, a te zwycięstwa następowały po sobie – dublet w Istanbul Park i wygranie pierwszego wyścigu w Misano . Pierwotnie zaliczył dublet w Misano, co dałoby mu wynik do czterech z rzędu, jednak został zdyskwalifikowany z powodu wysokości dyfuzora jego samochodu niezgodnej z przepisami Eurocup. To dało Chrisowi van der Driftowi pierwsze zwycięstwo w sezonie 2006.
W mistrzostwach Włoch Clos zaczął stabilnie startować z drugim i dwoma trzecimi miejscami w pierwszych sześciu wyścigach, które w czasie rundy Spa na początku czerwca Clos był już trochę za liderem mistrzostw Adrianem Zauggiem, który wygrał pięć z pierwszych sześciu wyścigów i zajął trzecie miejsce w wyścigu, którego nie wygrał. Jednak reszta sezonu należała do Closa. Wygrał osiem z ostatnich dziewięciu wyścigów, aby wyprzedzić Zaugga i ostatecznie zdobyć mistrzostwo z 36 punktami. Zanotował cztery podwójne zwycięstwa na Spa, Hockenheim , Misano i Monza i zajął drugie miejsce w pojedynczym wyścigu w Varano .
Formuła 3 Euroseries
Po zdobyciu tytułu Dani awansował do Formuły 3 Euroseries na sezon 2007 , zapisując się do Signature-Plus. Clos miał solidny, ale mało spektakularny pierwszy sezon z pozycją mistrzowską na 13. miejscu z trzynastoma punktami. Jego najlepszym wynikiem było czwarte miejsce podczas szesnastej rundy odwróconej siatki w Barcelonie – wyścigu osławionego obecnie jednym z największych wypadków na starcie w historii Euroseries, w którym wyeliminowano dziewięć samochodów. Zajął również piętnaste miejsce podczas Masters of Formula 3 w Zolder , kończąc około cztery sekundy za ostatecznym mistrzem Euroseries Romainem Grosjeanem i około 42 sekund za zwycięzcą Hülkenbergiem.
Clos powrócił do serii na drugi sezon w 2008 roku , tym razem przenosząc się do Prema Powerteam. Jednak skończył o jedno miejsce niżej niż w 2007 roku, zajmując 14. miejsce z łączną notą 16,5 punktu. W ciągu sezonu zdobył tylko sześć punktów, z których dwa to miejsca na podium w Pau (3. miejsce) i drugie miejsce w skróconym przez deszcz wyścigu w Le Mans . Skończyłby na poziomie punktów z Jonem Lancasterem z 19 punktami, gdyby otrzymał 5 punktów zamiast 2,5 w Le Mans. Zanotował również najszybsze okrążenie w rundzie 2 na Hockenheim i rozpoczął rundę 4 w Mugello z pole position, dzięki systemowi odwróconej siatki.
Formuła Renault Seria 3.5
Clos zadebiutował w Formule Renault 3.5 Series w Le Mans dla Epsilon Euskadi , zastępując Adriána Vallésa , który był zajęty prowadzeniem samochodu Liverpool FC w Formule Superleague na torze Zolder . W swoim pierwszym wyścigu przesunął się z 20. miejsca na starcie, aby zająć dziesiąte miejsce i zdobyć punkt mistrzowski. Zdobył również punkt bonusowy za postępy w największej liczbie miejsc podczas wyścigu, z dziesięcioma. Kontynuował serię na Autódromo Internacional do Algarve , zdobywając punkt w kwalifikacjach na trzecim miejscu w swojej grupie. Dziewiąte miejsce było jego najlepszym wynikiem w weekend, który obejmował również incydent z kolegą z drużyny, Chrisem van der Driftem . Został on zastąpiony przez Keisuke Kunimoto na ostatnie dwie rundy.
Seria GP2
Po przetestowaniu zarówno w zespołach serii GP2 , jak i w Formule Renault 3.5 , Clos został podpisany przez zespół Racing Engineering na serię GP2 2009 w dniu 8 lutego 2009 roku. Zdobył swoje pierwsze punkty i podium w ostatnim wyścigu na Autódromo Internacional do Algarve , zajmując 21. miejsce w klasyfikacji generalnej. Poza sezonem brał udział w dwóch rundach GP2 Asia Series dla Trident Racing . Kontynuował z Racing Engineering w sezonie 2010 . Clos stał się regularnym pretendentem do podium w 2010 roku, zdobywając punkty w każdej rundzie i przeszedł na emeryturę w w Monako . Wygrał swój debiutancki wyścig GP2 w tureckiej rundzie sprinterskiej, a od wyścigu na Hungaroring zajmował trzecie miejsce w mistrzostwach. Podczas belgijskiej rundy mistrzostw doznał ściśniętego kręgu w kolizji na początku wyścigu fabularnego i nie wziął udziału w wyścigu sprinterskim. Clos pozostał w Racing Engineering na sezon 2011 ; dotychczas jego kolegami z drużyny byli Christian Vietoris i Álvaro Parente . Zespół po raz pierwszy wziął również udział w GP2 Asia Series , w której Clos, we współpracy z Nathanaëlem Berthonem , odniósł zwycięstwo w wyścigu w Imola i zajął dziewiąte miejsce w mistrzostwach. W głównej serii zajął dziewiąte miejsce w mistrzostwach z najlepszym wynikiem dwóch drugich miejsc.
Clos rozpoczął sezon 2012 bez jazdy, ale został powołany do zespołu Barwa Addax po pierwszej rundzie mistrzostw, zastępując Josefa Krála i obok Johnny'ego Cecotto . Po czterech wyścigach na siodełku Král wrócił, by go przejąć.
W listopadzie 2014 roku ogłoszono, że Clos będzie ścigał się z Arden International u boku Tio Ellinasa w sezonie 2015 .
Formuła jeden
Clos był kilkukrotnie zatrudniony jako kierowca testowy w zespole Williams F1 , pierwszy z nich miał miejsce we wrześniu 2008 roku, kiedy brał udział w jednodniowych testach w Jerez w Hiszpanii . Testował ponownie w grudniu 2008 roku na tym samym torze, przez kolejny dzień testów.
Clos wziął również udział w teście młodych kierowców w Abu Zabi, który odbył się 15 listopada 2011 r. Na torze Yas Marina Circuit . Przejechał 68 okrążeń w bolidzie F111 zespołu HRT F1 i zakończył dzień na 12. miejscu z najlepszym czasem 1'45,329.
W dniu 13 lutego 2012 roku został ogłoszony kierowcą testowym zespołu HRT F1 na sezon 2012. Zadebiutował w weekend wyścigowy podczas Grand Prix Hiszpanii i ponownie brał udział w Grand Prix Wielkiej Brytanii , Niemiec i Węgier , prowadząc samochód Naraina Karthikeyana podczas pierwszej sesji treningowej przy tych okazjach.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki Formuły 3 Euro Series
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Signature-Plus | Dallara 305/029 | Mercedesa |
OC 1 9 |
OC 2 9 |
BRH 1 11 |
BRH 2 20† |
NOR 1 w stanie spoczynku |
NOR 2 10 |
MAG 1 11 |
MAG 2 10 |
KUBEK 1 7 |
KUBEK 2 11 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 Ret |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 5 |
KOT 1 12 |
KOT 2 4 |
NOG 1 12 |
NOG 2 10 |
OC 1 8 |
OC 2 5 |
13 | 13 |
2008 | Prema Power Team | Dallara F308/031 | Mercedesa |
HOC 1 w stanie spoczynku |
OC 2 7 |
KUBEK 1 8 |
KUBEK 2 9 |
PAU 1 6 |
PAU 2 3 |
NOR 1 21 |
NOR 2 w stanie spoczynku |
ZAN 1 15 |
ZAN 2 15 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
BRH 1 16 |
BRH2 _ 14 |
KOT 1 6 |
KOT 2 16 |
LMS 1 6 |
LMS 2 2 |
OC 1 9 |
OC 2 11 |
14 | 16,5 |
Pełne wyniki serii GP2
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki GP2 Asia Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009–10 | Wyścigi Trident |
MES YMC1 |
YMC1 SPR |
YMC2 FEA Ret |
YMC2 SPR 13 |
MES BHR1 |
BHR1 SPR |
BHR2 MES 14 |
BHR2 SPR 12 |
27 | 0 |
2011 | Inżynieria wyścigowa |
YMC FEA Ret |
YMC SPR 22 |
MES FEA 7 |
IMO SPR 1 |
9 | 8 |
Pełne wyniki końcowe GP2
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|
2011 | Rapaks |
YMC FEA Ret |
YMC SPR 9 |
12 | 0 |
Pełne wyniki Formuły Renault 3.5 Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Epsilon Euskadi |
CAT SPR |
KOT FEA |
SPA SPR |
FEA SPA |
PON FEA |
HUN SPR |
HUN FEA |
SIL SPR |
SIL FEA |
BŁĄD SPR 10 |
USUWANIE BŁĘDÓW 17 |
ALG SPR Ret |
MES ALG 9 |
NÜR SPR |
NÜR MES |
ALC SPR |
MES ALC |
25 | 5 |
Ukończ udziały w Formule 1
( klucz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Zespół HRT Formuły 1 | HTZ F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | BHR |
ESP TD |
PON | MÓC | EUR |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
BEL TD |
ITA | GRZECH | Japonia |
KOR TD |
IND | ABU | USA | BIUSTONOSZ | - | - |
Pełne wyniki European Le Mans Series
( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Konkurs Inter Europolu | LMP2 | Ligiera JS P217 | Gibson GK428 4,2 l V8 |
LECZ 15 |
MZZ 13 |
CAT w stanie spoczynku |
SIL | SPA | ALG | 34 | 1 |
Linki zewnętrzne
- 1988 urodzeń
- Kierowcy Campos Racing
- Katalońscy kierowcy wyścigowi
- Sterowniki Epsilon Euskadi
- Kierowcy Formuły 3 Euro Series
- Kierowcy Formuły Renault Eurocup
- Sterowniki serii GP2 Asia
- Sterowniki serii GP2
- Włoscy kierowcy Formuły Renault 2.0
- Kierowcy Jenzer Motorsport
- Żywi ludzie
- Kierowcy MP Motorsport
- Kierowcy Pons Racing
- Sterowniki Prema Powerteam
- Kierowcy inżynierii wyścigowej
- Kierowcy wyścigowi z Barcelony
- Kierowcy zespołu Rapax
- Kierowcy zespołu Signature
- Hiszpańscy kierowcy wyścigowi
- Kierowcy Trident Racing
- Sterowniki World Series Formula V8 3.5