ulica Douglasa
Douglas Road , znany również jako Lillooet Trail , Harrison Trail lub Lakes Route , był szlakiem transportowym z epoki gorączki złota z wybrzeża Kolumbii Brytyjskiej do wnętrza (notabene, inną trasą znaną jako Lillooet Trail był Lillooet Cattle Trail , która wykorzystywała niektóre z ta sama trasa, ale została zbudowana 25 lat później). Szacuje się, że ponad 30 000 mężczyzn podróżowało tą trasą, chociaż pod koniec lat 60. XIX wieku została ona praktycznie opuszczona z powodu budowy Cariboo Wagon Road , która omijała region.
Historia
Pierwotnie przebyta przez pracowników Hudson's Bay Company w 1828 r. I wyznaczona przez odkrywcę HBC Alexandra Caulfielda Andersona w 1846 r. Trasa była często uczęszczana przez poszukiwaczy, którzy chcieli uniknąć niebezpieczeństw związanych z kanionem Fraser , aby uzyskać dostęp do złotonośnych sztab Fraser wokół dzisiejszego Lillooet . Presja na alternatywną trasę do Upper Fraser wzrosła po wojnie w kanionie Fraser zimą 1859 roku, a górnicy obawiali się podróżowania przez terytorium Nlaka'pamux ( Indianie Thompson), mimo że wojna się skończyła .
Tysiące przejechało już tę trasę w koszmarnych warunkach, w tym ulewnym deszczu i jeszcze większej inwazji komarów , kiedy gubernator Sir James Douglas postanowił sformalizować trasę, budując drogę wozową nad częściami lądowymi, aby zapobiec głodowi wśród tysięcy już na górnym Fraserze . Jako jeden z pierwszych aktów nowo przyłączonej Kolonii Kolumbii Brytyjskiej , Gubernator zlecił budowę drogi w niezwykłym schemacie rozwoju dróg, zgodnie z którym mężczyźni chętni do pracy na drodze inwestowaliby po dwadzieścia pięć dolarów każdy, które byłyby wypłacane z powrotem w towarach po dotarciu do Cayoosh ( Lillooet ).
W 1858 roku pięciuset ludzi, w dwóch zespołach po dwieście pięćdziesiąt, kosmopolityczna mieszanka Brytyjczyków , Amerykanów , Chińczyków , Meksykanów , Skandynawów , Kanaka (Hawajczyków), Niemców i innych zgłosiło się do tej pracy. Pod koniec budowy wybuchły kontrowersje dotyczące tego, czy ceny na Port Douglas lub droższe stawki w Lillooet zostaną wykorzystane do rozliczenia zwrotu zgodnie z obietnicą. Gubernator ostatecznie zdecydował się na tańsze w Port Douglas .
Ale prace budowlane były w bardzo złym stanie, tak że kiedy Królewscy Inżynierowie ponownie zbadali trasę rok później, była ona bezużyteczna, a dalsze fundusze publiczne przeznaczono na jej naprawę i ulepszenie, dodanie mostów i zniesienie stromych wzgórz. Pomimo ich wysiłków trasa była mało używana mniej więcej do 1861 roku, chociaż przez wiele lat była używana przez miejscowych i okazjonalnych podróżników. Regularne parowcem do iz Port Douglas zakończyły się w latach 90. XIX wieku, chociaż ruch małych parowców na jeziorach Anderson i Seton trwał przez dziesięciolecia, kończąc się na jeziorze Seton dopiero w latach pięćdziesiątych.
Trasa
Począwszy od Port Douglas (obecnie opuszczony) szlak prowadził do 25 Mile House (opuszczony i zagubiony). Stamtąd szlak łodzią i drogą prowadził do Port Pemberton. Szlak prowadził następnie do Pemberton i skręcił szeroko do Port Anderson. stamtąd kolejna woda do drogi prowadziła prosto do Lillooet. Gdzie łączyła się ze starą drogą Cariboo.
Opis
Trasa rozpoczyna się w Port Douglas w Kolumbii Brytyjskiej , u źródła Harrison Lake i na czele żeglugi rzecznej od strony Cieśniny Georgia . Stamtąd lądowa część trasy biegnie dolną rzeką Lillooet do Port Lillooet na południowym krańcu jeziora Lillooet , skąd parowce i kajaki przewożą podróżnych do Port Pemberton, u ujścia rzeki Birkenhead w pobliżu dzisiejszej góry Currie .
Następna część lądowa trasy, znana jako Long Portage lub Pemberton Portage , biegnie wzdłuż dolnej rzeki Birkenhead , a następnie odchodzi od niej do jeziora Birken (znanego również jako Summit Lake lub Gates Lake ), a następnie przez rzekę Gates do dzisiejszego D' Arcy na czele jeziora Anderson , wówczas znanego jako Port Anderson. Stamtąd różnorodne jednostki pływające, w tym „Lady of the Lake”, mały parowiec i wszechobecny rodzimy kajak , przewoziły podróżników do Short Portage (dziś znanego jako Seton Portage ). Tam pakowacze, a ostatecznie krótka „kolej” ciągnięta przez muły, przewoziła ludzi i towary do czoła jeziora Seton , skąd kolejna grupa parowców przewoziła ich do podnóża tego jeziora i ostatnią pięciomilową drogą wozową do dynamicznie rozwijających się miast Cayoosh Flat , Parsonville i Marysville (dzisiejsze Lillooet ).
W odpowiedzi na gorączkę złota Cariboo , przedsiębiorca Gustavus Blin Wright zbudował płatną drogę prowadzącą stamtąd do Fort Alexandria , biegnącą wzdłuż kanionu Fraser przez około dwadzieścia mil, a następnie przecinającą na wschód płaskowyż Cariboo przez miasto Clinton , gdzie późniejszy Cariboo Wagon Road spotykała się ze starszą trasą. Lillooet zostało ponumerowane jako „mila 0” tej drogi, a jej zajazdy wzięły swoją nazwę od odległości od pewnego punktu na głównej ulicy Lillooet .
-
Francis (red.), Daniel (2000) [1999], Francis, Daniel (red.), Encyklopedia Kolumbii Brytyjskiej , Harbor Publishing, s. 183, ISBN 1-55017-200-X
{{ cytat }}:|last=ma nazwę ogólną ( pomoc ) - Ormsby, Margaret A. (1958), British Columbia: A History , Vancouver: Macmillans w Kanadzie , s. 180–187, ISBN 0-7748-0039-9