Duński rowerowy system VIN


VIN firmy Ebsen Danmark A/S umieszczony na rurze podsiodłowej (zobacz również wersję obróconą dla czytelności )

Duński rowerowy system VIN to system wprowadzony w 1942 roku przez duński rząd, nadający wszystkim rowerom w Danii niepowtarzalny kod. Kod VIN jest kombinacją liter i cyfr osadzonych w ramie roweru i składa się z kodu producenta, numeru seryjnego i kodu roku produkcji.

Od 1948 roku sprzedaż ram rowerowych w Danii bez wbudowanego numeru VIN jest nielegalna. Z tego powodu firmy ubezpieczeniowe w Danii nie będą wypłacać odszkodowań za skradzione rowery bez numeru VIN.

Lokalizacja numeru VIN

Standardowo numer VIN ma być wygrawerowany na rurze podsiodłowej lub dolnej rurze , ale jeśli te są wykonane z takiego materiału, który to utrudnia, można go zamiennie umieścić na muszli suportu . W bardzo szczególnych przypadkach i tylko za zgodą Biura Komendanta Głównego Policji można go stosować w inny sposób iw innych miejscach.

Elementy VIN

Numer VIN roweru składa się z trzech elementów: bloku literowego, bloku cyfr i bloku liter:

Blok 1 2 3
Opis Kod producenta Numer seryjny ramy Rok produkcji
Długość 1–4 ( litery ) 1– ∞ ( cyfry ) 1 (litera)
 
Przykład 1 WDA 1234 Z
Przykład 2 S 57 A

Kod producenta to blok składający się z 1, 2, 3 lub 4 liter. Jeśli kod zaczyna się na literę W, oznacza to importowaną ramę roweru. Drugi blok to numer seryjny ramy tego producenta. Musi mieć co najmniej jedną cyfrę, ale w przeciwnym razie może mieć dowolną liczbę cyfr. Trzeci blok to jednoliterowy kod identyfikujący rok produkcji. Dla numeru VIN nałożone są pewne ograniczenia dotyczące liter:

  • I jest pominięty, ponieważ można go pomylić z 1 (jeden)
  • O jest pomijane, ponieważ można je pomylić z 0 (zero)
  • Y jest pomijane, ponieważ można je pomylić z V
  • W jest pominięte, aby uniknąć pomyłki z kodem producenta (gdzie W jest zarezerwowane dla importowanych ramek)

W powyższych przykładach pierwszy rower to rower importowany przez FDB, o numerze seryjnym 1234 i wyprodukowany w latach 1963, 1984 lub 2005. Drugi rower to rower SCO o numerze seryjnym 57 , wyprodukowany w latach 1942, 1964, 1985 lub 2006.

Wspólne kody producentów

Ta tabela zawiera przykłady kodów producentów, ale w żaden sposób nie należy jej traktować jako kompletnej listy.


Kod Nazwa producenta Kod Nazwa producenta Kod Nazwa producenta
A–G H – P R–Å
AK Centurion (wcześniej Åge Krøll ) HN Hede Nielsens Fabrikker A/S R & D Zniżka Scandinavia Racing
AR Raleigh (wcześniej Vilhelm Nellemann A/S ) IA 1 Iwan Hansen REK Recykel ApS
AV Winther cykler (alias Anders Winther A/S ) IC 2 Ebsen Danmark A/S SI 1 Søgreni cykler
AZ Jørgensø Import JE Jowisz S SCO (alias Smith & Co )
BA Banani (wcześniej Bent A Nielsen ) JKH Jyde-Kompagniet A/S SS SCO (alias Smith & Co )
BL SCO sprzedawane w sieci supermarketów Bilka (patrz też S ) JWG 3 Cykelbanditten STE Stangerup Efterfølgere
BK Kildemoes (alias Børge Kildemoes ) KM Motobecane SX Saxil cykler (patrz także BN )
BN Rowery Saxil ( SX do ok. 2000 r.) LL Sortuj Jernhest TU wędrówka
BT Taarnby a/s MB MBK telewizja Batawus
CC Rowery Christiania (również Pedersen-cyklen ) PAN Import Rittera UR Cykler Urania
CGE Cykelgear.dk N Nordisk Cykelfabrik A/S VI Rowery marki VIVA
CK Jensen cykler (alias CK Jensen ) NH Nihola Cykler ApS VEL Welorbis
CM Komar ROCZNIE Brak pedałów VG Cykler Grebart
CPH Aplikacja CPHBiKE PD Steyr-Puch A/S    
CS Rowery Christianii PF Piotr Z    
DA FDB POL VIN dostarczony przez policję - zwykle do prywatnego importu    
DB Skalisty PL TWORZYĆ    
DI 1 Cykler Dibbern PR Pro Movec    
EE Egedesø (alias Everton ) PS Schrøder cykler    
FAK Sokół PY Python Pro    
GD Cykler Tytan        
GR LHV Gronning, Skibhusvej 146, Odense        
GW 3 Cykler G&W        




1 : Mimo że I na ogół nie jest używany, wydaje się, że niektóre marki go używają [ potrzebne źródło ] . 2 : Chociaż I na ogół nie jest używany, rowery Ebsen Danmark A/S faktycznie używają go w swoim kodzie producenta (zweryfikowano). 3 : Mimo że W na ogół nie jest używane, wydaje się, że niektóre marki go używają [ potrzebne źródło ] .

Wariant Raleigha

Przykład systemu kodów różnych producentów został znaleziony w Raleigh z 1954 roku. W tym przykładzie przedrostek WAR (W:Import,AR:Raleigh) jest zamiast tego reprezentowany przez WN z mniejszą czcionką BY. Sekcja WN to wcześniej zgłoszony wariant, przypuszczalnie wcześniejszy niż AR wymieniony powyżej, ale dodatkowy BY ostemplowany znacznie mniejszą i inną czcionką nie jest. Ten stempel BY odpowiada prefiksowi numeru ramy wybitemu przez Raleigh na ramie w czasie produkcji. Ten system (dla ramek eksportowych) był toczącym się postępem alfabetycznym, który zaczynał się od AA1 i przechodził do AB1, gdy liczba osiągnęła AA99999. Na AZ99999 trafił do BA1 i tak dalej. Ten postęp osiągnął BY w 1954 roku. Teraz jest więc całkiem jasne, że wariant BY w duńskim numerze VIN był po prostu przedrostkiem numeru ramy Raleigh, który w pewnym momencie został porzucony na rzecz standardowego kodu Raleigh AR.

Kody identyfikacyjne roku produkcji

Należy pamiętać, że od czasu opracowania tej tabeli znaleziono Q na ramie Raleigh wykonanej w marcu 1978 r. To oczywiście podważa wpisy dla liter od R do Z, ale także potwierdza, że ​​lata dla A do P są dokładne.

A B C D mi F G H J k Ł M N P Q R S T u V X Z
1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963
1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 - 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020            

Zobacz też

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Danish_bicycle_VIN-system&oldid=1129506966 ”