Rama Dubaju

Dubai Frame
Dubai Frame
برواز دبي
Dawne nazwiska	Wieża Al Berwaza
Informacje ogólne
Status	Zakończony
Lokalizacja	Park Zabeel , Dubaj , Zjednoczone Emiraty Arabskie
Rozpoczęto budowę	2013
Zakończony	1 stycznia 2018 r
Otwierany	1 stycznia 2018 r
Koszt	230 mln AED
Wysokość
Architektoniczny	150 m (492 stóp)
Dach	150 m (492 stóp)
projekt i konstrukcja
Architekci	Hyder Consulting , Arcadis
Deweloper	Gmina Dubaju

The Dubai Frame ( arab . برواز دبي ) to obserwatorium, muzeum i pomnik w parku Zabeel w Dubaju . Posiada rekord największej ramy na świecie. Budynek ma wysokość 150,24 metra i szerokość 95,53 metra. Budynek służy głównie jako obserwatorium, zapewniając widoki starego Dubaju na północy i nowszych części na południu.

Pomysł na projekt został początkowo opracowany przez Fernando Donisa i wybrany jako zwycięzca konkursu projektowego przez międzynarodowe jury. Projektant twierdził, że skradziono mu własność intelektualną i odmówiono mu uznania za projekt. Ostateczny projekt został zrealizowany przez Hyder Consulting , część Arcadis NV , a jego głównym wykonawcą był Al Rostamani Pegel. Został otwarty w styczniu 2018 roku.

Konkurs architektoniczny

Projekt został wybrany zwycięzcą międzynarodowej nagrody ThyssenKrupp Elevator International Award 2009 spośród 926 propozycji. Uczestnicy z całego świata zostali poproszeni o przesłanie emblematu, który promowałby „nowe oblicze Dubaju”. Znajduje się w pobliżu Gwiezdnych Wrót w parku Zabeel i ma 150,24 m wysokości i 95,53 m szerokości. .

Nagroda ThyssenKrupp Elevator Architecture Award to międzynarodowy konkurs architektoniczny organizowany po raz pierwszy w 1988 roku i sponsorowany przez jedną z wiodących na świecie firm dźwigowych. Międzynarodowe jury wybrało zwycięski pomysł spośród 926 propozycji projektów, aby stworzyć konstrukcję z wysokim emblematem dla Dubaju. Pierwotne jury składało się z 11 międzynarodowych architektów — byłego i obecnego przewodniczącego Międzynarodowej Unii Architektów (UIA) oraz regionalnego przewodniczącego ThyssenKrupp Elevator. Dubai Municipality i szejk Hamdan Bin Rashid Al Maktoum zostali wymienieni jako „honorowi” jurorzy.

Rama Dubaju

Ostatecznie wybrano projekt Donisa, za który otrzymał nagrodę w wysokości 367329,70 AED (100 000 USD). Według Donisa, projektując konstrukcję, widział Dubaj jako miasto pełne emblematów i zamiast dodawać kolejny, zaproponowali oprawienie ich wszystkich: oprawienie miasta. Zamiast budować masywną konstrukcję, celem propozycji było zbudowanie pustki o wymiarach 150 na 105 metrów, aby w sposób ciągły kształtować rozwój przeszłości, teraźniejszości i przyszłości Dubaju. Stać się strukturą, która celebruje, a jednocześnie ogranicza miasto.

Projekt

Rama Dubaju jest wykonana ze szkła, stali, aluminium i betonu zbrojonego, a projekty logo Expo 2020 osadzone są na zewnętrznej elewacji. Umiejscowiono go w taki sposób, że z jednej strony widać reprezentatywne punkty orientacyjne współczesnego Dubaju, az drugiej strony odwiedzający mogą zobaczyć również starsze części miasta. Taras widokowy obejmuje górną część ramy, a podłogi ze szklanym dnem spoglądają w dół na prawie 150 metrów na dolną rozpiętość budynku. Niższe przęsło zawiera muzeum przedstawiające historię miasta oraz wystawę wideo przewidującą przyszłość miasta.

Projekt krajobrazu wykonany przez architekta Hoseeina Shabaniego jako niezależnego architekta krajobrazów i nawadniania MIRAK.

koncepcję połączenia nowoczesnej i tradycyjnej kultury Dubaju zrealizował architekt.

Kontrowersje dotyczące własności intelektualnej

Pięć lat po tym, jak Fernando Donis wygrał konkurs, władze Dubaju opublikowały zdjęcia przeprojektowanej ramy Dubai Frame, która poza swoim kształtem niewiele przypominała oryginalny projekt zaprojektowany przez Donisa. Według Donisa, otrzymał propozycję kontraktu od Dubai Municipality, ale jedna z klauzul stanowiła, że zrzeka się on swoich praw intelektualnych do projektu i że nie będzie mógł wykorzystać gotowego projektu do promocji własnej praktyki. Stwierdził, że klauzula ta stanowi bezpośrednie naruszenie wcześniejszej klauzuli zawartej w pierwotnej specyfikacji konkursu, która przewidywała, że autor zachowa prawa autorskie do swojej pracy. Donis odmówił podpisania klauzuli, dlatego władze Dubaju zatrudniły Hyder Consulting , oddział Arcadis , do budowy i przeprojektowania projektu. Thyssen Krupp określił kontrowersje jako „spór handlowy” i stwierdził, że firma „nie ma możliwości ingerencji”. Według władz miasta Dubaj, obecna rama Dubaju bardzo różni się od tej, którą wykonał Donis, a Donis nie miał odpowiednich licencji do pracy nad projektem.

W grudniu 2016 roku Donis złożył pozew w sądzie federalnym Stanów Zjednoczonych przeciwko Gminie Dubaju i ThyssenKrupp Elevator. W swoim pozwie Donis twierdzi, że nie otrzymał ani kontraktu, ani odszkodowania za swój projekt, mimo że jest on obecnie w budowie. W 2018 roku zgłoszono, że Donis i gmina Dubaj prowadzili spór prawny dotyczący własności praw autorskich do budynku. Adwokat z Nowego Jorku Edward Klaris reprezentował Donis w sądzie federalnym Stanów Zjednoczonych przeciwko gminie Dubai i ThyssenKrupp Elevator, ale sprawa nie zakończyła się.