Dworzec Shefford
Shefford | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Shefford , Środkowa Bedfordshire Anglia |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Midland |
| Grupowanie po |
London, Midland and Scottish Railway London Midland Region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 8 maja 1857 | Otwierany |
| 1 stycznia 1962 r | Zamknięty dla pasażerów |
| 28 grudnia 1964 | Zamknięty na towary |
Shefford była stacją kolejową na linii Bedford-Hitchin , która obsługiwała miasto Shefford w hrabstwie Bedfordshire w Anglii. Otwarty w 1857 roku, służył ponad sto lat przed zamknięciem w 1962 roku.
Historia
Stacja Shefford została otwarta przez Midland Railway w 1857 roku jako część jej linii z Bedford do Hitchin , część oryginalnego planu, który umożliwił Midland Main Line bezpośrednią trasę do Londynu przy użyciu rywalizujących z nią metali Great Northern Railway z Hitchin. Kiedy to się nie udało, Great Northern preferował swoje pociągi na węźle Hitchin, Midland zdecydował się zbudować nową linię na południe od Bedford do nowej stacji St Pancras w Londynie. Ten nowy odcinek został otwarty w 1868 r. Ten ruch pasażerski na odcinku Bedford do Hitchin stał się wówczas minimalny, a usługi zostały ograniczone do wahadłowca do 1880 r. Odcinek między Southill i Shefford były jedyną częścią, która pozostała dwutorowa po 1911 roku.
Budynek stacji różnił się od innych na linii tym, że pierwotnie był zbudowany z drewna i stał na wiadukcie, który prowadził linię przez Shefford High Street. Po nacjonalizacji w 1948 r. Koleje Brytyjskie zburzyły budynek stacji i zastąpiły go prefabrykowaną konstrukcją betonową na poziomie drogi. Perony zastąpiono drewnianymi, pochodzącymi ze stacji Carpenders Park . Plac towarowy stacji znajdował się po przeciwnej stronie High Street i pomimo niewielkich rozmiarów nadal obsługiwał znaczny ruch rolniczy.
Lata międzywojenne przyniosły spadek ruchu wraz z wprowadzeniem autobusów między Bedford i Hitchin . Ruch wzmógł się ponownie podczas drugiej wojny światowej , kiedy uruchomiono specjalne oddziały, aby umożliwić poborowym powrót do domu z obozów RAF w Cardington i Henlow . Wprowadzenie szynobusów po wojnie niewiele poprawiło ruch, a linia została zamknięta w 1962 roku.
zawiadowcy stacji
- W. Peacocka do 1861 roku
- RV Warwick 1861 - 1862
- J. Ward 1862 - 1863
- C. Tidball 1863 - 1864
- I. Miotła z 1864r
- Łukasz Lis ok. 1871 do 1875
- Daniela Heatha z lat 1875-1887
- F. Watkina 1887 - 1890
- Johna Waltersa 1890 - 1898
- Frederick Christian 1898 - 1909
- Frank G. Sugars 1909 - 1921 (również zawiadowca stacji w Southill, potem zawiadowca stacji w Pye Bridge)
- Alfred Ballard 1921 - 1930 (dawniej zawiadowca stacji w Old Dalby, także zawiadowca stacji w Southill)
- John F. Georgeson ok. 1946 (także zawiadowca stacji w Henlow)
- RCT Wilson od 1950 (dawniej zawiadowca stacji w Manton)
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Southill |
Londyn, Midland i Scottish Railway Bedford do Hitchin Line |
Obóz Henlow |
Dzień dzisiejszy
Budynki stacji zostały wkrótce po zamknięciu wyburzone, aby zrobić miejsce pod nową zabudowę, a wiadukt powstał w listopadzie 1976 r. Osiedle położone jest przy drodze o nazwie „Stara Dworzec”. Po zamknięciu linii zgłoszono propozycję ponownego wykorzystania torowiska jako części obwodnicy miasta , ale pomysł ten nie został zrealizowany. Na terenie składu towarów znajduje się obecnie Shefford Industrial Park.