Dworzec kolejowy w Ludborough
| Stacja zabytkowej kolei | |
Ludborough na | |
|---|---|
 Teren stacji Ludborough w 2018 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Ludborough , East Lindsey w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Obsługiwany przez |
Great Northern & East Lincolnshire Railway plc Lincolnshire Wolds Railway |
| Platformy | 3 |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Wschodniego Lincolnshire |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Północna |
| Grupowanie po |
Londyn i North Eastern Railway Wschodni region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 1 marca 1848 | Otwierany |
| 11 września 1961 | Zamknięty dla pasażerów |
| 25 maja 1964 | Urządzenia towarowe wycofane |
| grudzień 1980 | Zamknięcie linii |
| 1984 | Towarzystwo ochrony przejmuje miejsce |
| 1998 | Ruszają pierwsze pociągi |
| 26 sierpnia 2009 | Otwarcie na North Thoresby |
Ludborough to zabytkowa stacja kolejowa w Ludborough , Lincolnshire , Anglia, która jest bazą kolei Lincolnshire Wolds . Stacja, która wcześniej była częścią East Lincolnshire Railway , została zamknięta w 1961 dla pasażerów i 1964 dla towarów, ale została przejęta przez stowarzyszenie ochrony przyrody w 1984. Pierwsze pociągi ze stacji do North Thoresby , na północy, kursowały w Sierpień 2009, pierwszy od 47 lat. Istnieją propozycje dalszego przedłużenia linii w obu kierunkach w kierunku Holton-le-Clay i Louth .
Historia
Stacja została otwarta 28 marca 1848 roku i pierwotnie nosiła nazwę Ludborough od Fulstow, chociaż nazwa Fulstow została później usunięta. Chociaż jej nazwa pochodzi od Ludborough w hrabstwie Lincolnshire , stacja znajduje się w rzeczywistości w połowie drogi między tą wioską a Fulstow . Został zbudowany przez wykonawcę John Waring and Sons of Rotherham , który w grudniu 1846 roku zgodził się zbudować linię między Grimsby Town i Louth za kwotę 46 102 GBP (równowartość 4 750 000 GBP w 2021 r.). Architektami budynków stacji byli John Gray Weightman i Matthew Ellison Hadfield z Sheffield.
Ludborough, około 5 mil (8 km) od Louth , było wyposażone w naprzemienne platformy po obu stronach przejazdu kolejowego ; górna platforma na południe od skrzyżowania i górna na północ. Trzeci peron dolny dobudowano później w związku z koleją motorową . Usytuowany naprzeciwko peronu górnego peron motorowy sąsiaduje z murowanym domem zawiadowcy, w którym mieściła się również kasa biletowa i poczekalnia pasażerska. Styl architektoniczny domu i układ stacji jest podobny do stacji w North Thoresby , Holton-le-Clay i Waltham .
Skrzynka sygnalizacyjna na górnym peronie, która zawierała ramę z 20 dźwigniami, sterowała bramami przejazdowymi, a także dostępem do małego placu towarowego z dwoma bocznicami po przeciwnej stronie. Ludborough miało najbardziej wszechstronne zaplecze towarowe na linii między Louth i Grimsby, posiadające zagrody dla bydła i dużą szopę na towary z cegły ; jedna bocznica wpadła na dok załadunkowy za dolną platformą. Projekt szopy oparty jest na magazynie zbudowanym przez Louth Navigation w Austen Fen. Stacja zamknięta dla pasażerów w dniu 11 września 1961 roku, tego samego dnia co Fotherby Halt i Utterby Halt na południu oraz Holton-le-Clay i Waltham na północy. To uczyniło North Thoresby jedyną stacją pośrednią otwartą między Louth a Grimsby. Został całkowicie zamknięty 25 maja 1964 r., Kiedy wycofano obiekty towarowe. Po zamknięciu linii dla pasażerów w 1970 r. Linia dolna została usunięta między Louth i Hainton Street, pozostawiając tylko górną linię przez Ludborough, która pozostała otwarta do grudnia 1980 r.
| Stacja poprzedzająca |
 Koleje dziedzictwa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Północna Thoresby | Kolej Lincolnshire Wolds | Fotherby Halt | ||
| Koleje historyczne | ||||
|
North Thoresby i stacja otwarta |
Great Northern Railway East Lincolnshire Line |
Utterby Halt Line i stacja zamknięta |
||
Konserwacja i ponowne otwarcie
W 1978 roku utworzono Grimsby-Louth Rail Group w celu przywrócenia usługi między Grimsby i Louth. Nie udało im się uratować linii w stanie nienaruszonym. Po tym, jak BR zerwało tory i zniszczyło wszystkie budynki, grupa postanowiła zmienić nazwę na Towarzystwo Ochrony Kolei Grimsby-Louth. Towarzystwo skupiło swoje wysiłki na przywróceniu dwóch jedynych pozostałych sygnalizatorów na linii: ulicy Hainton w Grimsby i Louth North. Obie te skrzynie zostały pozostawione przez BR, ponieważ miały w sobie koła bramowe, co ułatwiało obsługę bramek przez ostatnie kilka lat. Oba pudełka doznały poważnych aktów wandalizmu. W 1984 roku Towarzystwo wydzierżawiło od Stacja British Rail of Ludborough, która stała się jej bazą. Powstała nowa firma z zamiarem zakupu resztek podtorza, ponieważ BR nie sprzedawał wówczas społeczeństwu. Nowa firma została nazwana Great Northern and East Lincolnshire Railway Company plc. W dniu 28 września 1991 r. Firma Great Northern and East Lincolnshire Railway co plc uzyskała rozporządzenie w sprawie kolei lekkiej zezwalające na przywrócenie kolei East Lincolnshire Railway między Waltham oraz dawny przejazd kolejowy Keddington Road w pobliżu Louth, który obejmowałby linię przechodzącą przez Ludborough. Sygnalizator przy ulicy Hainton został zniszczony przez pożar na początku lat 90. Rama i koło bramy zostały usunięte i umieszczone w magazynie w Ludborough gotowe do ponownego użycia. Rama jest obecnie używana jako rama Ludborough. Koło znajduje się również w pudełku Ludborough, ale nigdy nie będzie używane w tym miejscu. Louth North zostało odrestaurowane przez społeczeństwo, ale cierpiało z powodu ciągłego wandalizmu. Skrzynia jest konstrukcją wpisaną na listę zabytków klasy II i została przekształcona w dom, ale nadal zachowuje wygląd sygnalizatora.
Dzięki złożonemu zamówieniu firma mogła nabyć tory, lokomotywy i tabor kolejowy, a społeczeństwo wspierało firmę w jak największym stopniu. Firma (obecnie działająca jako Lincolnshire Wolds Railway) musiała odbudować wszystkie obiekty stacji, w tym replikę Great Northern w jej pierwotnym położeniu, dwudrogową lokomotywownię oraz poczekalnię pasażerską, w której mieści się muzeum i sklep. W 1997 r. przejazd kolejowy został przebudowany i umożliwił przejazd koleją przez jezdnię w celu przywiezienia taboru składowanego po północnej stronie przejazdu. W latach 2001-2004 zabudowano platformę północną (dolną) z blokiem toaletowym, ogrodem i wybiegiem . W tym momencie tor rozciągał się na północ na odległość ¾ mili. Ważnym krokiem dla LWR był rok 2004, kiedy HMRI zatwierdził sygnalizację do użytku. Umożliwiło to kolejom po raz pierwszy prowadzenie pociągów w ciemności w Halloween. Tracklaying dotarł do North Thoresby w 2008 roku, a pierwszy pociąg od 47 lat między dwiema stacjami kursował 26 sierpnia 2009 roku.
Lincolnshire Wolds Railway planuje przedłużyć linię w obu kierunkach do Louth przez Utterby i Fotherby oraz przez Grainsby do dawnej stacji Holton-le-Clay, odtwarzając 8 mil między Holton Le Clay i Louth. Tor prowadzący do Waltham został zabudowany na przystanku Waltham i Holton Village, co uniemożliwiło odbudowę linii kolejowej do Waltham. Dom zawiadowcy stacji przetrwał i jest dostępny do wynajęcia na wakacje. Towary również pozostają, ale są własnością prywatną.
Źródła
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Klinkier, CR (październik 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977 . Bristol: Publikacje i usługi Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5 .
- Król, PK; Hewins, DR (1998) [1989]. Koleje wokół Grimsby, Cleethorpes, Immingham i północno-wschodniego Lincolnshire . Romiley, Stockport: Wydawnictwo Foxline. ISBN 978-1-870119-04-7 .
- Ludlam, AJ (1991). Kolej East Lincolnshire (OL82) . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-416-4 .
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Koleje Brytyjskie Wstępne grupowanie Atlas and Gazetteer . Hersham, Surrey: Ian Allan Ltd. ISBN 978-0-7110-0320-0 .
- Stennett, Alan (2007). Zaginione Koleje Lincolnshire . Newbury, Berkshire: Książki wiejskie. ISBN 978-1-84674-040-4 .