Stacja kolejowa Holton-le-Clay
Holton-le-Clay | |
|---|---|
 w 2008 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Holton-le-Clay , East Lindsey, Anglia |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Wschodniego Lincolnshire |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Północna |
| Grupowanie po |
Londyn i North Eastern Railway Wschodni region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 1 marca 1848 | Otwarty jako Holton-le-Clay i Tetney |
| ? | przemianowany |
| 4 lipca 1955 | Zamknięty dla pasażerów |
| 25 maja 1964 | Urządzenia towarowe wycofane |
| grudzień 1980 | Zamknięcie linii |
Holton-le-Clay była stacją kolejową na East Lincolnshire Railway , która obsługiwała angielskie wioski Holton-le-Clay i Tetney w Lincolnshire w latach 1848-1964. Pierwotnie nosiła nazwę Holton-le-Clay i Tetney , ale Tetney został usunięty wkrótce po otwarciu, mimo że stacja była dogodniej zlokalizowana dla tej wioski. Linia przez Holton-le-Clay pozostawała otwarta dla transportu towarowego do grudnia 1980 r., Ale mogła zostać ponownie otwarta przez Lincolnshire Wolds Railway jako jego północna pętla.
Historia
Stacja została otwarta 1 marca 1848 roku jako część East Lincolnshire Railway między Grimsby i Louth . Została zbudowana przez wykonawcę John Waring and Sons of Rotherham , który w grudniu 1846 r. Zgodził się na budowę linii za kwotę 46 102 funtów (równowartość 4 750 000 funtów w 2021 r.). Architektami budynków stacji byli John Gray Weightman i Matthew Ellison Hadfield z Sheffield.
Stacja została początkowo nazwana Holton-le-Clay i Tetney , aby odzwierciedlić jej położenie jedną milę na południe od wioski Holton-le-Clay w Lincolnshire i nieco bliżej Tetney na wschodzie. Składał się z naprzemiennych platform po obu stronach przejazdu kolejowego nad drogą Tetney; dolna platforma na północ i góra na południe. Skrzynka sygnalizacyjna zbudowana w standardowym układzie East Lincolnshire Railway stała po północnej stronie skrzyżowania. Kontrolował przeprawę i mały plac towarowy położony na południe od skrzyżowania po dolnej stronie. Stocznia była obsługiwana przez pojedynczą bocznicę , która biegła od dolnej linii do doku dla bydła. Budynek stacji, zbudowany w tym samym stylu, co te przewidziane w Fotherby Halt i Utterby Halt , stał w północno-wschodnim narożniku dziedzińca.
Chociaż stacja była wygodniejsza dla Tetney niż Holton-le-Clay, Tetney została usunięta z nazwy stacji wkrótce po otwarciu. Rozkład jazdy z lipca 1922 r. Obejmował dziewięć usług w górę iw dół w dni powszednie oraz jedno nabożeństwo niedzielne w każdą stronę z zawinięciami do Holton-le-Clay. Stacja została zamknięta dla pasażerów 4 lipca 1955 r., A plac towarowy pozostał otwarty przez kolejne dziewięć lat, aż do 25 maja 1964 r.
| Stacja poprzedzająca |
 Koleje dziedzictwa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa |
Kolej Lincolnshire Wolds (przyszłe rozszerzenie) |
Północna Thoresby | ||
| Koleje historyczne | ||||
|
Holton Village Halt Line i stacja zamknięta |
Great Northern Railway East Lincolnshire Line |
Linia i stacja Grainsby Halt są otwarte |
||
Dzień dzisiejszy
Perony zostały rozebrane, ale stacja pozostaje w rękach prywatnych. Zachowały się również bramy przejściowe po obu stronach, podobnie jak dok dla bydła, który stoi na dziedzińcu, który obecnie służy jako zajezdnia pojazdów przemysłowych. Dawny sygnalizator Up Home nr 17 nadal stoi przed fundamentami sygnalizatora. W dniu 28 września 1991 r. Lincolnshire Wolds Railway uzyskała rozkaz kolei lekkiej zezwalający na przywrócenie kolei East Lincolnshire Railway między Waltham a dawnym przejazdem kolejowym Keddington Road w pobliżu Louth , która obejmowałaby kolejkę do Holton-le-Clay.
26 sierpnia 2009 r. Pierwszy pociąg między North Thoresby a Ludborough kursował po raz pierwszy od 47 lat. Planowane jest ponowne otwarcie linii aż do Holton-le-Clay.
Źródła
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Klinkier, CR (październik 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977 . Bristol: Publikacje i usługi Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5 .
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Koleje Brytyjskie Wstępne grupowanie Atlas and Gazetteer . Hersham, Surrey: Ian Allan Ltd. ISBN 978-0-7110-0320-0 .
- Goode, CT (1985). Koleje Północnego Lincolnshire . Anlaby, Hull: CT Goode. ISBN 978-0-9508239-7-3 .
- Król, PK; Hewins, DR (1998) [1989]. Koleje wokół Grimsby, Cleethorpes, Immingham i północno-wschodniego Lincolnshire . Romiley, Stockport: Wydawnictwo Foxline. ISBN 978-1-870119-04-7 .
- Ludlam, AJ (1991). Kolej East Lincolnshire (OL82) . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-416-4 .
- Stennett, Alan (2007). Zaginione Koleje Lincolnshire . Newbury, Berkshire: Książki wiejskie. ISBN 978-1-84674-040-4 .