East Bark ze stacją kolejową

East Barkwith
Dawny budynek dworca
Informacje ogólne
Lokalizacja	East Barkwith , East Lindsey Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	1
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Louth i Lincoln
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Północna
Grupowanie po	Londyn i North Eastern Railway
Kluczowe daty
9 listopada 1874	Otwarty (towary)
1 grudnia 1876	Stacja otwarta dla pasażerów
5 listopada 1951	zamknięty (pasażer)
1 grudnia 1958 r	zamknięte dla całego ruchu

Stacja kolejowa East Barkwith była stacją kolejową obsługującą wioskę East Barkwith w hrabstwie Lincolnshire w Anglii w latach 1874-1958 na linii Louth - Bardney .

Historia

Kolej Louth and Lincoln zaplanowała i zbudowała etapami odgałęzienie z Bardney do Louth, pierwszy etap między Bardney i South Willingham i Hainton został otwarty dla ruchu towarowego 9 listopada 1874 r. South Willingham służyło jako stacja końcowa do czasu ukończenia tunelu South Willingham. Linia została następnie otwarta do Donington on Bain w dniu 27 września 1875 r., Nadal tylko dla ruchu towarowego.

Linia została ukończona do Louth dla ruchu towarowego 6 sierpnia 1876 r. I otwarta dla pasażerów 1 grudnia 1876 r. Została wchłonięta przez Great Northern Railway w 1882 r.

Stacja znajdowała się 137 mil 73 sieci od London Kings Cross przez Spalding , Boston i Bardney. Oddział był w większości jednotorowy, a stacja miała tylko jeden peron . Sygnalizator znajdował się na East Barkwith, aby kontrolować blok , przejazd kolejowy nad Panton Road i mały plac towarowy . Stocznia miała bocznicę obsługującą dok dla bydła. nie było pętli , która umożliwiałaby mijanie się pociągów, ale połączenia z bocznicami umożliwiały lokomotywie pociągu poruszanie się wokół kilku wagonów. Przy wjeździe na plac towarowy znajdowała się waga pomostowa i biuro.

W budynku stacji znajdowały się pomieszczenia mieszkalne dla zawiadowcy stacji i jego rodziny oraz kasa biletowa i poczekalnia. Architektonicznie budynek był w tym samym stylu, co inne na linii; zbudowany z cegły z szeregiem ciągów ceglanych w kontrastowym kolorze. Liczba i wygląd ciągów smyczkowych różniły się na każdej stacji; w East Barkwith cegły ogólne miały jaśniejszy kolor z ciemniejszymi cegłami z warstwy sznurkowej.

Skrzynka sygnalizacyjna była konstrukcji drewnianej.

Obsługa pasażerów

Kiedy linia została otwarta, kursowało pięć pociągów pasażerskich dziennie, ale liczba ta została szybko zmniejszona do 4, z 5 w piątki. Na początku II wojny światowej usługa została zawieszona na trzy miesiące. Po przywróceniu go w grudniu 1939 r. rozkład jazdy ograniczono do trzech pociągów w każdym kierunku, a rozkład jazdy z 1950 r. pokazuje, że układ ten obowiązywał po wojnie aż do zamknięcia. Chociaż pierwotnie miał kursować do Lincoln , pociągi na tej linii kursowały tylko między Louth i Bardney; pasażerowie musieli przesiadać się w Bardney, aby dostać się do Lincoln . Pociągi miały dojechać do Wragby w 7 minut, a do Bardney w 18 minut, a połączenie z Lincoln zajęło kolejne 25 minut. W przeciwnym kierunku pociągi jechały 13 minut, aby dostać się do Donington i 29 minut, aby dotrzeć do Louth (są to przykładowe czasy, które różnią się w ciągu dnia iw kierunku jazdy).

Ruch pasażerski zakończył się 5 listopada 1951 r., Ruch towarowy 1 grudnia 1958 r.

po zamknięciu

Tor został zniesiony w 1961 roku, a nastawnia została zburzona. Budynek stacji stał się prywatną rezydencją, ale generalnie zachował swój pierwotny wygląd. Platforma w większości pozostaje, a tor rolniczy wykorzystuje przebieg linii kolejowej po obu stronach Panton Road.

Trasa

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Wragby Linia i stacja zamknięte		Great Northern Railway Louth do Bardney		Linia i stacja South Willingham zamknięte