Stacja kolejowa Grainsby Halt
Grainsby Halt | |
|---|---|
 Opuszczony dworzec w 2006 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Grainsby , East Lindsey w Anglii |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Wielka Kolej Północna |
| Grupowanie po |
Londyn i North Eastern Railway Wschodni region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 11 grudnia 1905 | Otwierany |
| 1939 | Tymczasowo zamknięte |
| ? | Ponownie otwarte |
| 10 marca 1952 | Zamknięte |
| grudzień 1980 | Zamknięcie linii |
Grainsby Halt był przystankiem kolejowym na East Lincolnshire Railway , który obsługiwał wioskę Grainsby w Lincolnshire w latach 1905-1952. Stacja, która została otwarta w ramach nowej usługi pociągów silnikowych między Grimsby i Louth , została otwarta, aby służyć wiktoriańskiej hali znajdującej się 2 mile (3,2 km) na zachód. Stacja, jedna z najmniejszych przejętych przez British Railways w ramach nacjonalizacji w 1947 r. nigdy tak naprawdę nie uzasadniał swojego istnienia i został zamknięty w 1952 r. po okresie czasowego zamknięcia w czasie II wojny światowej . Linia przez Grainsby pozostawała otwarta dla towarów do grudnia 1980 roku.
Historia
Dworzec został otwarty 11 grudnia 1905 r., co zbiegło się z wprowadzeniem pociągu samochodowego przez Wielką Kolej Północną . Składał się z dwóch nisko położonych postojowych na południe od przejazdu kolejowego przez Grainsby Lane; na górnym peronie umieszczono małą parterową drewnianą wiatę. Nie był wyposażony w żadne oświetlenie, co bardzo utrudniało znalezienie go w ciemną noc. Na północ od przeprawy znajdowała się chata stróża przeprawy. Domek był podobny w konstrukcji do domku w Fotherby Halt . Stacja została otwarta, aby służyć Grainsby Hall , wiktoriańskiej wiejskiej posiadłości położonej 2 mile (3,2 km) na zachód. Dom był zamieszkiwany przez rodzinę Haigh, Halifax , którzy odziedziczyli posiadłość w 1829 roku. Niegdyś dom George'a Henry'ego Catona Haigha , stał pusty przez wiele lat i uchodził za nawiedzony. Został rozebrany w 1972 roku.
Stacja, na którą pociągi zatrzymywały się tylko na żądanie, została zamknięta tymczasowo w czasie wojny w 1939 r. Nadal figurowała w rozkładach jazdy na październik 1939, 1940 i 1941 r., Ale pociągi nie kursowały. Przystanek został ponownie otwarty po wojnie w nieznanym terminie, kiedy to była jedną z najmniejszych stacji odziedziczonych przez Koleje Brytyjskie po nacjonalizacji w 1948 r. Grainsby Halt nigdy tak naprawdę nie uzasadniał swojego istnienia i został zamknięty na stałe 10 marca 1952 r.
| Stacja poprzedzająca |
 Koleje dziedzictwa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Holton-le-Clay |
Kolej Lincolnshire Wolds (przyszłe rozszerzenie) |
Północna Thoresby | ||
| Koleje historyczne | ||||
|
Linia i stacja Holton-le-Clay zamknięte |
Great Northern Railway East Lincolnshire Line |
North Thoresby i stacja otwarta |
||
Dzień dzisiejszy
Chociaż postój pozostawał w dobrym stanie prawie dziesięć lat po zamknięciu, został następnie zburzony przez British Rail przed ostatecznym zamknięciem linii w grudniu 1980 r. Nic nie pozostało z postoju, chociaż domek dozorcy przejazdu nadal stał w stanie opuszczonym , w 2006 roku.
W dniu 28 września 1991 r. Lincolnshire Wolds Railway uzyskała rozkaz kolei lekkiej zezwalający na przywrócenie kolei East Lincolnshire Railway między Waltham a dawnym przejazdem kolejowym Keddington Road w pobliżu Louth , który obejmowałby odcinek linii przez Utterby.
26 sierpnia 2009 r. Pierwszy pociąg między North Thoresby - pierwszą stacją na południe od Grainsby - a Ludborough kursował po raz pierwszy od 47 lat. Planowane jest ponowne otwarcie linii jeszcze dalej przez Grainsby aż do Holton-Le-Clay.
Przyszły
Lincolnshire Wolds Railway ma na celu ostatecznie (gdy czas i pieniądze pozwolą) przedłużyć linię na północ od North Thoresby, aż do Holton-le-Clay.
Jest jednak bardzo wątpliwe, czy zatrzymanie Grainsby zostanie kiedykolwiek przywrócone, ponieważ LWR skoncentruje się na przedłużeniu torów do Holton-le-Clay, jednak Grainsby zacznie jako tymczasowy limit linii, zanim przedłużenie toru będzie kontynuowane.
Sąsiedni przejazd kolejowy prawie na pewno będzie automatycznym przejazdem półszlachetnym zamiast przekraczania bramek, które będą lokalnie monitorowane przez sygnalizator North Thoresby.
Stojący w pierwotnym miejscu na północ od przejazdu dom byłego rozjazdowca jest w niebezpiecznym stanie i prawie na pewno zostanie rozebrany.
Źródła
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Klinkier, CR (październik 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977 . Bristol: Publikacje i usługi Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5 .
- Goode, CT (1985). Koleje Północnego Lincolnshire . Anlaby, Hull: CT Goode. ISBN 978-0-9508239-7-3 .
- Król, PK; Hewins, DR (1998) [1989]. Koleje wokół Grimsby, Cleethorpes, Immingham i północno-wschodniego Lincolnshire . Romiley, Stockport: Wydawnictwo Foxline. ISBN 978-1-870119-04-7 .
- Ludlam, AJ (1991). Kolej East Lincolnshire (OL82) . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-416-4 .
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Koleje Brytyjskie Wstępne grupowanie Atlas and Gazetteer . Hersham, Surrey: Ian Allan Ltd. ISBN 978-0-7110-0320-0 .
- Stennett, Alan (2007). Zaginione Koleje Lincolnshire . Newbury, Berkshire: Książki wiejskie. ISBN 978-1-84674-040-4 .
- Thorold, Henry (1999). Domy w Lincolnshire . Norwich: wydawnictwo Michael Russell. ISBN 978-0-85955-254-7 .