Dzielnica Wayzata

Dzielnica Wayzata
NTWLAU in Wayzata 2.jpg
Codzienny manifest Northtown Yard do Laurel, MT kieruje się na zachód wzdłuż brzegu jeziora Minnetonka w Wayzata, miasteczku o tej samej nazwie.
Przegląd
Właściciel Kolej BNSF
Techniczny
Długość linii 93 mil (150 km)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Mapa trasy

do Marshall Subdivision
102,3 mil
Willmar
dawna linia do St. Cloud
98,0
KP 98
96,6
Kandiyohi
89,2
Atwater
84.1
Miasto Grove
76,4
Litchfield
70,3
Darwin
65,2
Dassel
59,2
Kokato
53,0
Jezioro Howarda
45,3
Montrose
38,6
Delano
31,6
Równina Klonowa
29,7
Jezioro Długie
24.3
Wayzata ( Wielki Północny Magazyn )
13.0
Węzeł Cedar Lake
do CP Bass Lake Spur ( TC&W )
12.4
Węzeł Lyndale
do dzielnicy Monticello
11.7
ulica Holdena
Docelowa stacja terenowa
10.9
Stadion
10.8
Minneapolis Great Northern Depot
Most kolejowy Minneapolis BNSF
9.5
Węzeł Minneapolis

Wayzata Subdivision lub Wayzata Sub to linia kolejowa , która biegnie około 93 mil (150 km) z Willmar do Minneapolis w stanie Minnesota . Obecnie obsługiwany przez BNSF Railway , był częścią transkontynentalnej linii Great Northern Railway z Minneapolis do Seattle w stanie Waszyngton . Dziś Northern Transcon BNSF podróżuje zamiast tego w górę Staples Subdivision , co jest bardziej bezpośrednią trasą do Fargo w Północnej Dakocie . Na zachód od stacji docelowej Wayzata Sub widzi około 4-6 pociągów dziennie, składających się z ruchu manifestów, zboża i etanolu. Wayzata Sub od czasu do czasu widuje również inne towary, takie jak pociągi z węglem i ropą naftową, i czasami może w razie potrzeby otrzymywać przekierowania intermodalne lub Amtrak .

US Highway 12 ściśle podąża za podziałem Wayzata. Na jego zachodnim krańcu w Willmar znajdują się połączenia z Morris Subdivision do Breckenridge w stanie Minnesota i Marshall Subdivision do Sioux City w stanie Iowa . W Garretson w Południowej Dakocie tor trójnikowy prowadzi do Sioux Falls w Południowej Dakocie. Linia łączy się z Midway Subdivision w Minneapolis na wschodnim krańcu.

Niektóre pociągi pasażerskie Great Northern kursowały wzdłuż tej linii, chociaż usługi zostały ograniczone tylko do Empire Builder po utworzeniu Amtrak w 1971 r. Obsługa Minneapolis Great Northern Depot została zatrzymana pod koniec 1978 r., Kiedy pociągi zostały przesunięte do stacji Midway w Saint Paweł . Empire Builder zmienił trasę na nowoczesną trasę wzdłuż dzielnicy Staples pod koniec 1979 r., Kiedy zakończył służbę North Coast Hiawatha .

podmiejska linia kolejowa Northstar , na tej linii nie było żadnych usług pasażerskich . Południowy koniec pociągu podmiejskiego na stacji Target Field znajduje się na skrajnie wschodnim krańcu linii. Trasa Cedar Lake Trail (i jej kontynuacja, Hutchinson Spur) biegnie równolegle do Wayzata Sub z St. Louis Park do centrum Minneapolis wzdłuż dawnego pasa drogowego Great Northern oraz Minneapolis i St. Louis Railway . Proponowana lekka kolej w korytarzu południowo-zachodnim linia będzie na krótko równoległa do podziału Wayzata z okolic Lyndale Junction do Cedar Lake Junction. Od czasu do czasu Empire Builder będzie używać starej trasy, gdy Staples Sub nie będzie działać, ostatnio w lutym 2022 r., Kiedy wykolejenie we Frazee w stanie Minnesota spowodowało, że pociąg ponownie przejechał swoją pierwotną trasę przez Minnesotę.

Linki zewnętrzne