EMD F125

EMD F125
SCAX 905, pierwszy F125 dostarczony do Metrolink , zaprezentowany na Los Angeles Union Station
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy Diesel z napędem elektrycznym (EMD) Model F125 Data budowy 2015–2021 Całość wyprodukowana 40
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • RRSO nocleg ze śniadaniem • UIC Bo'Bo' Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica koła 40 cali (1016 mm) (nowy) Minimalna krzywa Promień 250 stóp (76 m) / 23 ° Rozstaw osi Lokomotywa: 42 stopy 4 cale (12,90 m) (między środkami ciężarówek ) Ciężarówka: 9 stóp 7 cali (2,92 m) Długość 69 stóp 0 cali (21,03 m) Szerokość 10 stóp 0 cali (3,05 m) Wysokość 14 stóp 6 + 1 / 2 cala (4,432 m) Obciążenie osi 71250 funtów (32318 kg) Masa klejąca 100% Waga lokomotywy 285 000 funtów (129 274 kg) (nominalnie) Typ paliwa Diesel Pojemność paliwa 2350 galonów amerykańskich (8900 l; 1960 galonów IMP) Korek smarujący. 180 galonów amerykańskich (680 l; 150 galonów IMP) Korek płynu chłodzącego. 291 galonów amerykańskich (1100 l; 242 galonów IMP) Czapka do piaskownicy. Cztery pudełka po 6,25 stopy sześciennej (177 l) każde Główny ruch Caterpillar C175-20 Zakres obrotów 800-1800 Typ silnika 45° V20 , cykl czterosuwowy Dążenie Turbodoładowany Przemieszczenie 105,8 l (6460 cu in) Alternator Kato AK30-8 Silniki trakcyjne Silniki trakcyjne EMD AC, model A2921-5 1000 KM (750 kW) każdy Cylindry 20 Rozmiar cylindra 5,29 l (323 cu in) Przenoszenie AC-DC-AC MU działa Tak Ogrzewanie pociągu Zasilanie dostarczane przez lokomotywę _ Hamulec lokomotywy dynamiczny / regeneracyjny / elektropneumatyczny / mieszany Systemy bezpieczeństwa Pozytywne sterowanie pociągiem I-ETMS
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 125 mph (201 km/h) (opcjonalnie) 100 mph (160 km/h) (przełożenie 79:22) Moc wyjściowa Na alternatorze: 4560 KM (3400 kW) Na kołach: maks. 4000 KM (3000 kW) Pociągowy wysiłek Rozruch: 71 000 funtów siły (316 kN) Ciągły: 47 000 funtów siły (209 kN) przy 32 mil na godzinę (51 km / h) Współczynnik adh. 4.014 Siły hamowania 47200 funtów siły (210 kN) od 20 mil na godzinę (32 km / h) do 1 mil na godzinę (1,6 km / h)
Kariera Operatorzy Metrolink (Kalifornia) Numer w klasie 40 Liczby 903–942 Pseudonimy Duch

EMD F125 „Spirit” to czteroosiowa pasażerska lokomotywa spalinowa produkowana przez firmę Electro-Motive Diesel (EMD) na rynek północnoamerykański od 2015 r. Jest napędzana silnikiem wysokoprężnym Caterpillar C175-20 V20 o mocy 4700 KM (3500 kW ). Lokomotywa może poruszać się z maksymalną prędkością eksploatacyjną 125 mil na godzinę (201 km / h), ciągnąc do 10 wagonów. Była to pierwsza nowa lokomotywa pasażerska EMD na rynek północnoamerykański od 15 lat, a najnowszą poprzedniczką lokomotywy pasażerskiej były EMD DE30AC i DM30AC zbudowane dla Long Island Rail Road .

Cechy modelu F125 obejmują zgodność z normą emisji spalin Tier 4 (z oczyszczaniem spalin), układy trakcyjne prądu przemiennego, hamulce mieszane i dynamiczne o rozszerzonym zasięgu z możliwością regeneracji HEP, zaawansowaną technologię zarządzania energią zderzenia (CEM) oraz opływową konstrukcję nadwozia, zaprojektowaną przez Vossloh z Hiszpanii .

Historia

Agencja kolei podmiejskich z Los Angeles Metrolink była pierwszym klientem EMD F125 z zamówieniem na 40 sztuk. Koszt podstawowego zamówienia na 10 jednostek z opcją dodatkowych 10 oszacowano na 150 mln USD, a dostawa rozpoczęła się w 2016 r. podstawowe zamówienie zostało podpisane 31 maja 2013 r. na 10 lokomotyw z opcją na dodatkowe 10, która od tego czasu została zrealizowana. Dodatkowe zamówienia zostały wykonane, gdy fundusze stały się dostępne. Zastąpili EMD F59PH i F59PHI .

Pierwsza lokomotywa rozpoczęła testy w pierwszym kwartale 2016 roku i została pokazana publicznie 18 lipca 2016 roku na Los Angeles Union Station podczas specjalnego wydarzenia, a pierwszy kurs na głównej linii odbył się 10 czerwca 2017 roku.

Większość zamówienia miała zostać dostarczona do kwietnia 2017 r., Ale poważne problemy z lokomotywami uniemożliwiły ich pełną akceptację przez Metrolink. W listopadzie 2018 roku Metrolink ogłosił, że zaakceptowano tylko pięć lokomotyw, a projekt był opóźniony o dwa lata. Od 2022 roku wszystkie lokomotywy F125 zostały dostarczone do Metrolink i oddane do eksploatacji.

F125 konkuruje z innymi lokomotywami zgodnymi z Tier 4, takimi jak seria Siemens Charger i MPI MPXpress MP54AC. Zarówno F125, jak i MP54AC miały trudności ze znalezieniem klientów, w przeciwieństwie do serii Charger, która sprzedała ponad 350 sztuk, w tym duże zamówienia od Amtrak i Via Rail .

Linki zewnętrzne

• Strona produktu F125 – szyna Progress