Edmunda Thieffry'ego

Edmunda Thieffry'ego
Edmond Thieffry.jpg
Urodzić się ( 1892-09-28 ) 28 września 1892
Etterbeek , Bruksela , Belgia
Zmarł 11 kwietnia 1929 ( w wieku 36) ( 11.04.1929 )
nr. Jezioro Tanganika , Kongo Belgijskie
Przyczyną śmierci Katastrofa lotnicza
Znany z Pierwszy lot Bruksela - Leopoldville
Kariera lotnicza
Pierwszy lot
1915 Farmana
Siły Powietrzne  Belgijski komponent lotniczy
Bitwy Pierwsza Wojna Swiatowa
Ranga Porucznik

Edmond Thieffry (28 września 1892 - 11 kwietnia 1929) był belgijskim asem lotniczym z pierwszej wojny światowej i pionierem lotnictwa. Wraz z Léopoldem Rogerem i Jefem de Bruyckerem wykonał pierwszy udany lot między Belgią a Kongo (wówczas Kongo Belgijskie ).

Pierwsza wojna światowa

Thieffry urodził się w Etterbeek , gminie Brukseli , a następnie studiował prawo w Leuven (stąd jego przydomek „Latający sędzia”). Po kwalifikacjach został wcielony do armii belgijskiej, gdzie w 1913 r. wstąpił do 10 Pułku. Na początku I wojny światowej służył jako attaché sztabowy generała Lemana , ale został schwytany przez Niemców. Uciekł skradzionym motocyklem na neutralne terytorium Holandii, gdzie został zatrzymany przez holenderską żandarmerię wojskową. Wykorzystując swoją wiedzę prawniczą i znajomość języka niderlandzkiego, udało mu się wydostać z internowania i udał się do Antwerpii , aby ponownie dołączyć do armii belgijskiej.

W 1915 roku Thieffry wstąpił do Compagnie des Ouvriers et Aérostiers — Korpusu Powietrznego Armii Belgijskiej — iz pewnymi trudnościami uzyskał kwalifikacje pilota w Étampes . 1 lutego 1916 wstąpił do 3 Dywizjonu jako obserwator artylerii, gdzie został doceniony za dokładność i odwagę. Lądował awaryjnie tak wieloma samolotami, że natychmiast został przydzielony do jednomiejscowej eskadry myśliwców, ponieważ nikt nie chciał z nim latać. Został szybko przeniesiony do 5 Dywizjonu (The Comets) pod dowództwem kapitana Julesa Dony'ego stacjonującego w De Panne w grudniu 1916 roku.

Jego pierwsze potwierdzone zwycięstwo miało miejsce 15 marca 1917 roku na samolocie Nieuport 11 . Jego drugi nastąpił osiem dni później nad Gistel , a trzeci 12 maja nad Houthulst . Jego czwarty miał miejsce 14 czerwca - Albatros D.III nad Westende . Następnie 5 Eskadra przeniosła się do Les Moëres i została wyposażona w Nieuport 17 . Thieffry zyskał oficjalny status „asa”, kiedy 3 lipca zestrzelił dwa niemieckie myśliwce nad Diksmuide . W sierpniu otrzymał pierwszy myśliwiec SPAD VII w belgijskich siłach powietrznych, kupiony przez belgijskiego księcia. Odniósł z nim jeszcze trzy zwycięstwa.

31 sierpnia jego samolot został poważnie uszkodzony przez dwa niemieckie myśliwce Albatros DV , ale udało mu się wylądować za liniami belgijskimi. Kontynuował walkę i zgłosił swoje 10. i ostatnie potwierdzone zabójstwo 10 października 1917 r. Miał też pięć „prawdopodobnych” zabójstw. To dało mu trzecie miejsce na liście belgijskich asów, za Willym Coppensem i André de Meulemeesterem . Wkrótce potem został zestrzelony i ranny ogniem zwrotnym z niemieckiego dwumiejscowego samolotu FAA 227 nad Kortrijk 23 lutego 1918 r. Resztę wojny spędził jako jeniec wojenny w Niemczech. Próbował uciec 13 kwietnia 1918 r., ale został złapany dziesięć dni później. [ potrzebne źródło ]

Lot do Konga

Pod koniec wojny Thieffry wrócił do Brukseli przez Szwajcarię, docierając do domu 6 grudnia 1918 r. Powrócił do praktyki prawniczej, ale pozostał aktywny w lotnictwie, będąc jednym z założycieli Sabeny w 1923 r. Następnie wymyślił plan inauguracji połączenia lotniczego między Belgią a Kongiem Belgijskim. Na początku 1925 roku uzyskał zgodę rządu na ten niebezpieczny lot. Sabena dostarczyła Handley Page W8f , którą Thieffry nazwał „ Princesse Marie-José ”, po uzyskaniu wsparcia swojego przyjaciela, króla Alberta .

Wyjechał z Brukseli (prawdopodobnie z lotniska Haren , ponieważ obecne lotnisko krajowe miało powstać dopiero w 1940 r. W Melsbroek , jego terminal Zaventem pochodzi z 1956 r.) 12 lutego 1925 r. Wraz z mechanikiem Josephem „Jefem” de Bruyckerem i drugim pilotem Léopoldem Rogerem , kierując się na lotnisko N'Dolo w Leopoldville (obecnie Kinszasa ). Sam Thieffry działał jako nawigator. Plan lotu zakładał międzylądowania w Marsylii , Oranie , Colomb-Bechar , Gao , Fort-Lamy , Bangui i Coquilhatville , co miało zająć siedem dni. Jednak silne przeciwne wiatry i zepsute śmigło sprawiły, że zajęło to 51 dni. Wreszcie 3 kwietnia, po przejechaniu 8200 kilometrów, dotarli do Leopoldville. Nawiązano pierwsze połączenie lotnicze, a Thieffry wrócił do Belgii, jak bohater.

Podjął jeszcze dwie próby przedostania się do Konga. Pierwszy w dniu 9 marca 1928 r. w ACAZ C.2 z Josephem Langiem i Philippe Quersinem nie dotarł dalej niż Philippeville . Drugi w dniu 26 czerwca w Stampe et Vertongen RSV.22-180 , ponownie z Philippe Quersinem, również się nie powiódł, tym razem kończąc się na bagnach w Clapier, niedaleko Vauvert . Thieffry następnie opracował plan utworzenia wewnętrznej służby lotniczej w Kongu. Podczas drugiego lotu testowego w Kongo 11 kwietnia 1929 r., lecąc samolotem Aviméta 92 , Thieffry wraz z innym pilotem Gastonem Julienem zginął w katastrofie w pobliżu jeziora Tanganika (przeżył tylko mechanik). Miał 36 lat. Minęło kolejne 10 lat, zanim uruchomiono regularne połączenie lotnicze między Brukselą a Kinszasą.

Nagrody

Pamiętnik

  • 10 lipca 1932 roku w Etterbeek odsłonięto tablicę poświęconą Thieffry'emu. Pokazuje trasę jego lotu do Leopoldville. Stacja metra ( stacja metra Thieffry ) i ulica ( Rue Aviateur Thieffry / Vlieger Thieffry Straat ) również zostały nazwane jego imieniem w Etterbeek.

Zobacz też

Uwagi
Bibliografia
  • B. van der Klaauw, Armand van Ishoven & Peter van der Gaag, De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart (Historia lotnictwa holenderskiego i belgijskiego) Lekturama, 1982.
  •     Norman Franks, Nieuport Aces of World War 1. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
  • Hauet, André (1984). Les avions Renard . Bruksela: Éditions AELR.
  • Thieffry, Edmond, En avion de Bruxelles au Congo Belge , z przedmową króla Alberta I, 1926.
  •   Guttman, Jon, SPAD VII asy I wojny światowej , Oxford: Osprey Aviation, 2001, ISBN 1-84176-222-9

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Edmond_Thieffry&oldid=1098440298 ”